shithappen

W mojej e30 m40b18 jest od dwururki wydech zrobiony w całości z nierdzewki. Końcowy tłumik z SUPERSPRINTa, zamiast środkowego puszka rezonansowa (oczywiście brak kata), jak na 1,8 litra gada ślicznie i zdecydowanie poprawiły się osiągi i autko ma więcej siły na wysokich obrotach, z praktyki polecam takie rozwiązanie...

No i śmiga jak powinno :) Widocznie musiał wypluć resztkę oleju, którą zassał silnik jak odma się przytkała :)

Na pewno nie uszczelka pod głowicą :) Masło się już nie zbiera (zrobiłem wczoraj 50km), nie ubywa płynu, nie rośnie olej, pod tym wydaje się być ok. Pozostaje sprawdzić turbo, zobaczymy, czy wypluje olej jak rozbiorę dolot... Oleju nie ubywa i ma ładny kolor dodam, może przeoczyłem coś w tej odmie, jakiś kanalik i nie ma wentylacji przez co podciśnienie wysysa olej? Na trasie przegoniłem jakieś 8km non stop na 4tym biegu. Obroty około 2.5 tys i o dziwo dymu nie ma... Może dym był z resztek oleju, które zassał silnik przed wymianą filtra odmy?

Bawara dalej chora... Spec nie pomógł, mówi, że diesli nie robi. Na postoju jak go gazuje nie kopci, za to z wydechu wyleciał olej :mad2: Jestem prawie pewien, że to uszczelniacz na turbinie, więc do wymiany, w do poniedziałku trzeba będzie poczekać...

Jutro bawara jedzie do lekarza. Podczas jazdy do 1,5 tys. obrotów nic złego się nie dzieje. Cała rura wydechowa jest okopcona na końcu na czarno grubą sadzą.. No i nie słyszę w ogóle w aucie turbiny... może też dlatego, że na niskich obrotach cały czas jadę?

Właśnie, może jeszcze EGR? Tylko nie powodowałby chyba brania oleju?

Mój magik mówi, żeby sprawdzić jeszcze coś, co jest przy korku wlewu oleju, jakaś nagrzewnica oleju czy coś takiego, ktoś wie gdzie to jest i jak się dostać?

Rano autko miało problem z odpaleniem :duh: Jechałem do pracy, trochę dogrzałem samochód pod domem jak już zakręcił, na trasie nawet dobre warunki, więc poleciałem koło 120-130. I za mną znowu kłębu białego i szarego dymu. Dojechałem do pracy, pod korkiem oleju zebrało się więcej nagaru niż było wczoraj wieczorem. Płyn chłodniczy nie śmierdzi spalinami, a olej ma cały czas ładny kolor. Niestety nie miałem jak zrobić badania układu chłodniczego tym płynem, kumpel nie miał na warsztacie :/ W poniedziałek jadę do mojego magika od BMW, może on coś poradzi, jakoś mam wrażenie, że to uszczelka pod głowicą się gdzieś przepaliła :mad2: Wymiana oleju i dwóch filtrów czeka mnie ponownie, nie ma to jak zalać auto dobrym olejem na 3 dni :mad2: No i mam wrażenie, że po przekroczeniu 1.5 tys obrotów silnik wydaje z siebie trochę inny dźwięk, jakby trochę ciche "pierdzenie"

Dziś dzień serwisowy :) Wymieniony olej na LIQUI MOLY 5W40, filtr paliwa, oleju, powietrza. Na samym początku wyciągnęliśmy tylko 2 litry oleju, w ostatecznym rozrachunku wyszło niecałe 4 litry na ciepłym silniku w ciągu jakichś 30 minut, więc olej miał czas ociec do miski olejowej, świeżego oleju weszło okrągłe 6 litrów (w/g katalogu 6.5l), więc jest ok, niedawno przed wymianą na bagnecie w połowie podziałki na zimno. Zabrałem się za wymianę filtra odmy, ściągam obudowę a pod nią coś takiego http://www.fotoload.pl/123aa37/7d3a59f6d0ec7fa7920140660c1e5f6213393_min.jpg i http://www.fotoload.pl/123aa7/700cdf3fb7782f25d28c4fb751199af36710_min.jpg :duh: W środku mnóstwo szarego tłustego nagaru i wilgoć. Wszystkie kanaliki w odmie zapchane tym syfem, nie dziwie się, że coś szło nie tak. Dokładnie to wyczyściłem, zebrałem cały osad i wodę, a było jej nie mało Tak samo z korkiem od oleju. Autko ma werwę i nie zostawia już za sobą chmury białego dymu jak mam w okolicy nawet 3 tys obrotów ani nie kopci na niebiesko przy spadku obrotów jak zmieniam biegi. Przejechałem jakieś 30 km na krótkich odcinkach po mieście ale przeleciałem po trasie szybkiego ruchu i też było ok. Już byłem z siebie zadowolony, ale po może godzinnym postoju pod korkiem oleju znowu znajduję trochę nagaru i kilka kropel wilgoci, wiem, że nie da się jej pozbyć całkowicie, myślę, że następne kilka dni pokażą, czy jest w porządku, czy to jednak uszczelka pod głowicą :/

Wiem, ale jedyna droga to była. Bez przednich lamp, maski, akumulatora, w nocy przy ogromnym hałasie i jeszcze musiałem obok posterunku przejechać :) Mam nadzieję, że te 500 metrów nie zabije mi elektryki :/

Właśnie mam wrażenie, że turbinę słychać mniej niż wcześniej. Podczas przyśpieszania na 5 biegu nie było słychać jak wkręca się na obroty (albo mam już paranoje). Na zewnątrz jak mam drzwi otwarte i gazuję na postoju to słychać gwizd turbiny, nawet wydaje mi się, że tak samo jak wcześniej..

Autko postało trochę w garażu i zapalił od ręku jak podłączyłem kablami z e39 :) Pojechał nawet bez akumulatora na parking do znajomego, ale dźwięki wydawał straszne... Okrutnie głośne piszczenie cały czas, zmieniało się z kręceniem kierownicą... łożysko na pompie wspomagania?

To może będzie lepiej jak jutro zrobię kompletny serwis olejowy z wymianą odmy i sprawdzę?

W zeszłym tygodniu zacząłem pasmo szczęśliwych wydarzeń: najpierw serwo hamulcowe, wczoraj przewód paliwowy obok pompy progowej, dzisiaj auto zaczęło kopcić na siwo/niebiesko. Jak jadę spokojnie do 60 km/h to jest w miarę ok, ale jak tylko dochodzę do 2 tys obrotów na silniku za samochodem zostaje chmura siwego i niebieskiego dymu na 100 metrów :/ Przy sprawdzaniu stanu oleju okazało się, że pod korkiem mam dużo galaretki (uszczelka pod głowicą? a jeśli tak, to jak to poznać poza masłem pod korkiem oleju). Raczej nie z zimna i wilgoci, w niedzielę przejechałem ponad 200km i od tamtej pory dziennie około 50-70, autko się dogrzewa. Mój magik od BMW mówi, że przy wymianie oleju (jutro mam nadzieję) wymienić odmę i powinno pomóc, jeśli nie to turbo... Ma ktoś jakąś radę? Nie chce za bardzo wymieniać oleju itp, już nie chodzi o tą odmę bo nie wiem kiedy była wymieniana i można by to zrobić, ale szkoda wymieniać oleju, żeby się okazało, że to i tak turbina i znów nowy olej po wymianie na nową..

Naprawa musi zaczekać, akumulator umarł i zwarły się cele i nie mam jak sprawdzić :/