DjAquaz

Kwestia jest taka że są dwa rodzaje Komputerów. Jeden Siemens a drugi Bosch.Jeżeli na baranach były dwie sondy tytanowe to jest sterownik Siemens a jak jedna przed katem to Bosch.Wystarczy że się różnią te części i masz pozamiatane :(

masz padnięty już rozrząd. Zalecam wymianę dźwigienek na te z M43.Poszukaj na forum chociażby po moim nicku a znajdziesz na bank bo sam przerabiałem :cool2: .Musisz dorobić u takiego kolesia pastylki na zawory. Polecam i twoja bunia sie wkręci aż miło :D :cool2:

Ha ha ha a nie mówiłem???? Słuchaj wujka Aquaza :mrgreen:

Miałem taki przypadek że zamknąłem se drzwi bo instalowałem alarm i centralny a kluczyli zostawiłem na mieszku gałki od skrzyni biegów. Mowa o BMW Coupe a widzę po opisie że masz sedana bo zabudowany bagażnik. Jedyne co mi do głowy przychodzi to otworzyć maskę a wiem że się da i sprawdzić bezpieczniki bo możliwe że któryś padł.Może któryś się wypowie co i jak. Ja w Coupe i użyłem poduszek powietrznych i odgiąłem szybę i za pomocą drutu wyjąłem klucze po 30min. W sedanie też się na pewno da.

Koledzy zamieściłem ostatnio w dziale Zrób to Sam jak wymienić czy naprawić Vanos więc nie debatujcie tylko zajrzyjcie tam...Ok??? :cool2:

Hmm jak wam to powiedzieć ...kupiłem za 5 funtów na licytacji..+ 20 za przesyłkę. rysy nie sa głębokie tylko ta koło tłoka jest wyczuwalna pod paznokciem ale nie ma tam żadnego kanału oleju czy wody ,dlatego sie zastanawiałem czy da radę założyć

Słuchajcie ostatnio kupiłem od anglika (osoby) głowice.Pisało że jest splanowana ale miał blok pęknięty.Wygrałem ją na ebayu taniutko z wałkami i vanosem,zaworami,hydropopych..Kiedy ją odebrałem to okazało sie że spód planowanej głowicy jest lekko porysowany.zamieszczam zdjęcia i teraz mam pytanko czy Taka głowica nadaje się tylko do planowania czy można ją założyć(bez głupich odpowiedzi proszę) Sądząc po miejscach w których rysy wystepują. Tylko jedna z nich jest wyczuwalna pod paznokciem http://img26.imageshack.us/img26/9710/dscf1878j.th.jpg http://img651.imageshack.us/img651/1260/dscf1880y.th.jpg

Sam mam 323i sobie chawalę.I na suchym bokiem polatasz ...a jak masz szpere to jeszcze lepiej więc daje rade :cool2:

ten czujnik odpowiada za informacje kiedy jest za mało płynu chłodniczego.Możliwe że miałeś wymienianą chłodnice z modelu z modułem Check Control.Jeżeli twoje auto nie zostało w to wyposażone to nic nie da podpinanie go bo nie masz tego modułu. Jeżeli świeci ci się kontrolka check jeśli np masz mało płynu spryskiwaczy,lub spalona żarówka itp to masz moduł :cool2:

Na zimnym silniku Visco powinno dość ciężko się obracać.Jeżeli lata luźno i się samo obkręca to już po nim,na włączonym silniku przytrzymaj wiatrak.Jak zacznie rzegotać to po nim

Sądząc po silniku no to nie spodziewałbym się szpery ale możesz to sprawdzić podnosząc autko do góry niech kolego potrzyma jedno koło a ty drugim zakręć do przodu.Jak kolega utrzyma koło to znaczy że jest dyfer,jak mu się wyrywać będzie to masz szpere.Po za tym 1ynka i ogień jak zamieli na 2koła na asfalcie lub na żwirze to masz szpere a jak na jedno to wiadomo :mrgreen:

Kolego 16 zaworów ma bo ma 1.8iS co oznacza że ma silnik 140 konny. Podajże M44 silnik.Po za tym masz w pierwszym temacie wszystkie dostępne wyposażenie i info na temat wersji silnikowych

Jak dla mnie to nie krokowy bo ci zamula. Sprawdziłbym przepływkę i sonde,ale najlepiej to zrobić na kompie lub podmieniając przepływke z takiego samego silnika.Silniczek krokowy ma otwierać się na całym zakresie .ma chodzić dość pasownie ale tak byś mógł nim poruszyć

Ja właśnie się tak upewniłem. Jak chcesz zobaczyć to podnieś auto po oby dwóch stronach i zakręć wałem ręką jak się kręcą koła w tą samą strone to git,albo niech kumpel ci przytrzyma jedno koło a ty kręć drugim.Kumplowi powinno wyrywać sie koło w ta samą strone co ty kręcisz.PO za tym na tylniej ściance dyfra masz przykręconą blaszkę na niej powinno pisać np S 3.15 7322 przy czym 3.15 to przełożenie a S to szpera :mrgreen:

generalnie chodzi cały czas,ale łatworęka go zablokujesz,a jak się zagrzeje to bardziej ciasno chodzi i wtedy razem z obrotami zwiększa prędkość :mrgreen:

Masz do wymiany Visco na wiatraku.Jeżeli na zimnym silniku podgazujesz i słyszysz wiatrak to znaczy że nie wysprzęgla go,może się zatarło. Ale druga opcja to zapowitrzony układ. Jak masz z nawiewem nie ma problemu z ciepłym powietrzem??

No to kolego nic trudnego. Na przodzie masz pod plastikowymi listwami 4 śruby po 2 na stronę. Pod spodem przedniego zderzaka masz maskownice na silnik i trochę wkrętów które mogły już zardzewieć i się albo odkręcą albo ukręcą. Przy nadkolach też znajdziesz wkręty. Zderzak bardzo łatwo odejdzie.Podobnie jest z tylnym zderzakiem. Na prawdę nic skomplikowanego :cool2:

Już szpera siedzi i pierwsze bączki wyleciały http://www.youtube.com/watch?v=YEClP969bSw

Mam ten sam problem i nie wiem oco kaman. A nie skrzypią ci amorki przy skręcaniu???

Koledzy jakie jest przełożenie na standardowym dyfie??? Znalazłem szpere na złomie z 325i o przełożeniu 3.15 aż się podnieciłem i prawie wymontowałem lecz zostało mi jeszcze pół-ośke jedną zdjąć a juz zamykali.Znalazłem blaszke i tarłem i tarłem i po długim czasie sie wyłoniło S 3.15 i dalej jakieś numerki. Kocham szkockie szroty za 50 funtów ja bede mieć :mrgreen: Aha jedna ważna sprawa!!!! PO lewej stronie ktoś zdejmować półośke i wyjął ją z z mocowaniem które przylegało do szpery.Błagam powiedzcie że od zwykłego dyfra mocowanie też spasuje !!!! Chyba nawet ta część po prawej http://img291.imageshack.us/i/foto069yt9.jpg/

jak chcesz ściągać ta gumę to się napocisz przy zakładaniu.Najlepiej na prasie ją wcisnąć ale i w imadle powoli ją wklepiesz.Ta guma ma metalową oprawę więc baaardzo ciasno i pasownie wchodzi. A jak ściągać??? Brzeszczot i jazda :cool2:

Stary zanim cokolwiek kupisz to spróbuj odpowietrzyć układ. Odkręć plastikową śrubkę na chłodnicy i odkręć korek. Dolej do pełna wody/płynu i lekko dodaj gazu obserwuj czy poleci ciurkiem woda z powrotu do zbiorniczka wyrównawczego. Jak dodasz gazu mocno i nic się nie będzie dziać to pompa walnięta albo termostat. Często bywa tak że jak nie masz uzupełnionego płynu w chłodnicy to szlak trafia termostat. Najpierw wyłącz nawiew i ustaw zimny nawiew żeby się szybciej zagrzał i dolej do pełna jak wskazówka będzie na środku puść na maxa ciepłe i. Podgazuj i obserwuj czy się woda/płyn zacznie wylewać z korka do odpowietrzania jak tak to zakręć go i obserwuj czy się przelewa do zbiorniczka wyrównawczego.jak nie to tak jak wyżej napisałem Padnięty termostat lub pompa :cool2:

No to lipa bo ja mam na bank.Ale nie mam problemu załatwić kluczyka z immo :D W końcu to tylko chip

Jeżeli na wahaczu masz padnięte gałki środkowe to musisz nowe kupić. Moim zdaniem lepiej nowe kupić całe wahacze bo masz kompletne tylko zakładasz i wio koniku :mrgreen: .hehhe

A czy moge śmiało zakładać Ecu z innego auta np z e39 gdzie wiem że jest taki sam silnik??? Czy raczej trzeba go przeprogramowywać.Czy wpinam i odpalam czy coś więcej???