DjAquaz

Ja właśnie czekam na czujnik wałka ,powinien na dniach dotrzec do mnie. Jeszcze myślę o czujniku położenia wału bo zauważyłem że nie jest osadzony jak należy do końca tzn nie jest nawet przykręcony ale ciasno siedzi tylko że ok 4mm za wysoko.Co za palant robił przy tym aucie wcześniej

Hahaha miałem identycznie kolego.Siedze sobie na diagnostyce tzn lap podpięty i bawię się w zrzut z DME po zakończeniu procesu nagle kontrolki przygasły i nie chce zakręcić!!! Myślałem że szlak trafił DME i EWS ...a to tylko aku padł.Miałem nasrane nieziemsko w gaciach

A czy do Ms41 Siemens są też updaty??? Mowa o silniku M52b25

No to radze sprawdzić sobie osadzenie pompki paliwa kolego. Miałem taki sam problem.Jechałem na oparach i pokazywało ok 16km jeszcze a tu lipa i zdechł. Wyjąłem pompkę i okazała się że jest nie od tego modelu,chyba była z 5ki,po prostu guma mocująca i coś tam jeszcze sprawiało że była zawieszona wyżej niż powinna. Teraz jest tak że RANGE pokażę --- a ja jeszcze jadę.Oczywiście zdarzyło mi się tylko 2 razy i o 2 za dużo ale nie miałem wyjścia ...musiałem na rezerwie ciskać. Ale oczywiście to nie wpływa na osiągi czy kulturę pracy. Przyczyną tez może być falowania : silniczek krokowy,czujnik temp wody czy silnika,sonda lambda. Najgorsze jest wtedy jak nie ma żadnych błędów i człowiek szuka igły w sianie

Aczkolwiek miałem też problem kiedyś z pompą i przez to dławił się i wywalało błędy lambdy i przepływki. Powodem była pompa która padła przez filtr paliwa.Nigdy takiego czarnego nie widziałem .... :duh:

Mam dokładnie to samo z tym że mam zły czujnik wałka bo mam z M50 i ponoć są różne,ale zamówiłem już i czekam na niego.Nie mam jednak żadnych problemów z pracą silnika Co do pierdnięcia w wydaech i zadławienia na jeden gar mam identycznie.U mnie wywala błąd 212 co odnosi się do błędu mechanicznego Vanosa i są 3 opcje. Zabrudzenie w okolicy vanosa,kabel od elektrozaworu zwalony lub rozrząd przestawiony o jeden ząb. 2 pierwsze odrzucam i pozostaje przestawiony ząb ale nie wiem czy temu wierzyć bo kąt wałka oscyluje -1 do 2 st więc nie wiem czy to oznacza źle ustawiony rozrząd Jeszcze jest kilka możliwości tj: przewody do ECU,ECU

Skoro jak masz zamarzniętą szybę i włączasz ogrzanie szyby to bym podłączył pod ten włącznik

Czy ktoś mi może powiedzieć czy da rade wrzucić inny komp Siemesa mowa o m52b25 z innego 323 czy 523 i zaprogramowanie go??? Mam carsoft,wiem że nie jest to boski program ale ma jakby nie patrzeć opcje kodowania DME i synchronizacji EWS względem DME. Ostatnio przeprowadzałem taki proces obserwując. Podczas procesu najpierw kopiował zawartość z DME i potem prosił o podpięcie nowego po czym zaczynał kopiować jakieś ustawienia.Po zakończeniu kazał po 30sek zsynchronizować EWS. Moje pytanie : co kopiuje z DME do drugiego kompa???

NO i mam rozwiązanie. Problem był taki że widocznie alarm to sprytna bestia. Przy słabej baterii lub grzebaniu przez obcą osobę...typu złodziej alarm wchodzi w stan awaryjny i sam się uzbraja żeby jazda była niemożliwa i na dodatek upierdliwa. Syrena się włącza po 30 sek. i mrugają światła awaryjne co jest raczej uciążliwe :D. Trzeba otworzyć płytkę scaloną i przestawić jumper na pin obok,Pewnie dokonuje się reset i po kłopocie

Koledzy od dłuższego czasu borykam się z tym błędem. Oznacza błąd czujnika prędkości. Co ciekawe ... zegary działają jak i ekonomizer. Czujnik wymieniałem bo zakładałem szpere,a błąd pozostał. Co jeszcze może on oznaczać???

zawsze chciałem wiedzieć jak to działa. Dziękuje ci OMO :cool2:

Tak więc może jutro dostane czujnik bo odwiedzę złom a jak nie to ebay :cool2:

Z tego wykluczam pozycje pierwszą mam 3 elektrozawory i wciąż to samo, drugie też - wymieniałem cały vanos łacznie z pierścieniem,stare łożysko miało już luzy. 3cia opcja...ze 3 razy sprawdzałem czy dobrze ustawiłem vanos. No ale sprawdzę po raz 4ty. zauważyłem że czujnik wałka ma inny numer części i pochodzi z M50.Jeżeli ma to znaczenie to jest kolejna opcja. Błędu wałka natomiast nie wywala

Tak ale mogą mieć inny opór itp

Koledzy jaka jest różnica między tymi czujnikami??? Oba sa od Siemensa.Różnią się numerami.Czy są kompaktybilne?

Is to fajny silniczek,ale na twoim miejscu był założył M50b25 vanos czy bez.Ten silnik ma 190km a to już duża zabawa,a wydasz na niego może max 1500zł,gdzie turbo jest droższe o wiele bardziej,zastanów się

Wyczytałem że może nie być masy . Sprawdzę bezpieczniki. Może któryś poszedł się rypać i dlatego takie zachowanie

Koledzy do dziś wszystko działało ok . Zasłabła mi bateria przy rozruchu na zaplonie. Po chwili zamknęły mi się drzwi tzn uzbraja się. Alarm sam montowałem i ma już ok roku.Nie miałem problemów nigdy. Teraz za każdym razem zamyka mi po ok 30 sek automatycznie . Jak otwarte są drzwi to nie zamknie ale się uzbraja. Co to może być??? Proszę o pomoc

Koledzy jak wyżej. Proszę o objaśnienie tego błędu i z czym się on wiąże.Bardzo pilne :(

Słuchajcie .Nie mogłem usiedzieć. Poszedłem do auta i odpiołem klemy na ok 10 minut. Zapiołem odpaliłem.Autko odpaliło bardzo szybko. POczekałem aż się nasmaruje i zagrzeje. Włączyłem kompa i w droge mówie ...może coś to da. Sprawdzam....dalej wisi na -4,-1,0,2 i tak oscyluje ...no to mówie ..trudno trza wracać. Jade po ośnieżonej nawierzchni i pod górke. Dałem gazu zaczęło mielić, patrze ...wałek zmienił kąt do 25st ,no to jeszcze raz dałem gazu...skoczyło na 14st. Mówie, jade na trase ustawiłem się i z jedynki but do końca.Poszła jak by ją z łańcucha spuścił...czuć że idzie,ale zatrzymałem się i znowu but,szarpnęła ,a na 2ce gaz do dechy i pierdnęła w wydech. Pomęczyłem trochę ją i zeskanowałem. Ciekawostki dropsa.Bład 214 nie wyskoczył...za to błąd 6 EINSPRITZVENTIL FEHLER AM ZYLINDER 1 a po angielsku Injector circuit cyl.1 Tak więc teraz pojawił się problem z wtryskiem cyl.1szego

Zgadza się na postoju ma być LATE ale podczas jazdy ma powyżej 2000obr zmienić się na EARLY . Ja mam problem że kąt się nie zmienia cały czas oscyluje od -3 do 2st co najwyżej w czasie jazdy i mnie to dobija ...

Znalazłem posty odnoszące się do identycznego problemu np : Ogolnie było wszystko źle złożone. kolejność podkładek była pomylona i samo ustawienie błędne. Spowodowało to prawdopodonie błędną pracę vanosa ale mechanik powiedział, że był on przypchany nagarem w związku z czym blokował się tłok. Teraz chodzi bardzo lekko i wystarczy go tylko leciutko dotknąć a on się wsuwa lub przesunąc vanos w dół i się wysuwa. Przedtem pracował w zakresie 6stopni a teraz pracuje w zakresie 27 stopni więc jest DUŻA różnica Ogólnie silnik pracuje płynniej i miękko a żona powiedziała, że auto jeździ dużo szybciej Czego to człowiek nie zrobi dla Kobiety Życia Znalazłem dużo podobnych tematów właściwie identycznych POminołem jeden szczegół.Dziś wymieniając elektrozawór chciałem wyjąć tłoczek tego zaworu...nie mogłem,ale zrobiłem to raz i potem zapomniałem o tym.Na jutro mam przygotowany zestaw naprawczy tzn komplet vanosa i podmienię go...zobaczymy może cały szkopuł jest z blokadą tłoczka zaworu P.S Z cały, szacunkiem rozumię ale nie mam problemu z prędkościomierzem ani ekonomizerem

Hej.mam cały czas ten sam problem.Wymieniałem Elektrozawór i czujnik wałka i bez zmian. A sprawdź czy nie masz błędu 214 czyli błąd czujnika prędkości????

No i tak stoi. Czytałem że ma prawo mieć różnice do -4 stopni ważne żeby skoczył do 22st ok. Mam ten błąd czujnika 214 który mi namolnie wywala. Może spróbuje podmienić go może jest zwalony,a jak nie to gdzie by szukać przyczyny??? Znalazłem opis błędu 214 Vehicle speed sensor - Signal range is checked against predefined diagnostic limits. No vehicle speed is observed after specific time when compared to engine speed and load equivalent to moving vehicle. Oco kaman?

Słuchajcie , zmieniłem dziś elektrozawór a potem czujnik wałka i nic. Jedynie teraz pozycja wałka oscyluje od -5 do +2st ale nic poza tym. Oco kaman. Jeżeli mogę prosić niech ktoś z was sprawdzi czy na postoju z wałek zmienia pozycje podczas gazowania??? I jakie parametry pokazuje?? PLEASE