DjAquaz

Słuchaj miałem taką przypadłość że filtr paliwa był stary i pompka przez to siadała. Na listwie nie było należytego ciśnienia przez co miałem błąd sondy i to tylko na banku 1 czyli 1-3 cylinder - tylko jednej mając 2. Po oczyszczeniu układu paliwowego problem znikł. Więc no moja rada sprawdź te rzeczy bo skoro u mnie tak się stało to może i u ciebie jest podobnie.

Najlepiej ja wpiąć i zobaczyć na live data. Chyba najlepiej w praniu zobaczyć ale ktoci to zrobi. tez padłem jak wymieniałem dałem 150 funtów za 2 czyli 700zł ale mam spokój teraz i się nie martwie :cool2:

Czarna kopuła z zieloną bądź żółta naklejką ,z aluminiowym sześcianem i cieniutkimi rurkami często jakby zielone . Jak jej nie ma to nie masz ABS :cool2:

No nie ma co pokazywać.Nie ma opisów. Jest 63 Nockenwelle sensor(einlass) 65 Nockenwelle sensor Wymieniałem czujniki i w każdym pozostaje błąd czujnika. Na dodatek nie mogłem dzisiaj ruszyć silnika .łapał , łapał i nic . Podmieniłem cewki i świece z mojej 323i i też nic nie chce zastartować. Wczoraj po złożeniu głowicy i wszystkiego zapaliła odrazu. Potem zaczęła kuleć jakby nie na wszystkie garki paliła...Dziś nie pali .Czasem jak chodziła to sama się wyłączała sporadycznie ale się wyłączała. Zastanawiam się czy może czujnik wału nie jest walnięty też Na dodatek zauważyłem że czasem kichnie w kolektor ssący i jakby dym się z przepływki wydostaje. Rozrząd dziś sprawdzałem i jest idealnie ustawiony. Cechy się zgadzają i wąłki siedzą jak należy

Ok zarzuce screena, jak podepne się pod kompa.

No to nie wiem .Może są walnięte. Jak masz kolege co ma 6cyl to podmień i się dowiesz

Obrotomierz dostosowany jest do 4 cylindrów .Dlatego ci to wszystko wariuje

Nie pasują . Zegary muszą być z 6 cylindrówki do silnika 6 cylindrowego. Nie da się nic wykombinować

Musisz założyć zegary z 6 cylindrówki.Niestey nie będzie działać,jedynie przekładka

Odpowiedź: 1. Kontrolka powinna przy zapłonie śię zaświcić i pozostać,po przekręceniu kluczyka i odpaleniu powinna zgasnąć. W celu sprawdzenia żarówki musisz odkręcić 2 śrubki przy zegarach na górze i wyjąć zegary. Z tyłu masz otwory w które sa wkładane specjalne żaróweczki jak jest dziura to jej nie ma 2. jeżeli pod maską masz pompe ABS (z zieloną naklejką choć to nie reguła) to tak. Kontrolka powinna się zaświecić i po chwili zgasnąć. Jeżeli nie świeci widocznie albo ktoś ją specjalnie wyjął albo poprostuprzepalona 3. 6 cylindrowe silniki wymagają 6.5 l oleju 4 Centralny zamek na pilota. Nie jest ciężki do podpięcia,aczkolwiek muusisz mieć jakąkolwiek żyłkę do elektroniki. Sam zakładałem u siebie więc wiem co mówię Mam nadzieje że pomogłem

Słuchajcie. Sprawdzałem dziś 328i i mam też błąd 63 ale i 65 Przy jednym pisze EINLASS. Nie wiem oco biega bo ze słownika nie wiele kapuje. Chodzi na pewno o czujnik wałka...ale co dalej?? Błąd statyczny występuje cały czas. po odpaleniu zaraz wyskakuje. Silnik pracuje czasem jakby na 5 garkach i często nie idzie go odpalić albo gaśnie nieoczekiwanie

To że silnik się poci nie znaczy że poszła uszczelka ,tymbardziej że auto pracuje wzorowo. masło było i być będzie w okresie zimowym. Jaki olej zalany masz???

Kogo masz na myśli???

Jak wymiana uszczelki to i planowanie głowicy zwłaszcza w 6cylindrówce. Jak masz już pokaźny przebieg to zrób se docieranie zaworów i wymień uszczelniacze zaworowe :cool2: Co do kosztów no to ciężko mi powiedzieć bo siedze w UK :mrgreen:

No kolego jeżeli masz 2 złącza pod deklem to tam się dowiesz jakie sa kolory.Zrób zdjęcie tego miejsca. Z odkrytymi kablami :cool2:

NGK sa bardzo dobre w dodatku to orginały :cool2: Masz pytać o sondę/y 5voltową. Ale ile ich masz tam pod maskownicą??? Jak masz 2 złącza to masz 2 na kolektorach wydechowych pownieneś je widzieć poniżej łącznika kolumny kierowniczej.

Przyjacielu. podepnij kompa. Wydasz niepotrzebnie kupę kasy. Głupi Carsoft powie ci co nie tak. Masz Live data i możesz tez porównać na żywca czy wszystko działa jak należy

Jeżeli masz M52 na Siemensie to masz Tytanową .Kable czerwony,żółty ,biały , i czarny Poza tym odkręć maskownice wtrysków i powinny być 2 złącza sond.Tam się dowiesz jakie masz na 100 procent

Miałem podobne jaja z wiązką od wycieraczek. 5 kabli było przetopionych :mrgreen:

Może zwykły dyfer. Szpera ma mieć np S 3.15 Ja bynajmniej nie miałem literki b

No i dziś po zakupie magicznego zestawu Helicoil. Jestem pod wrażeniem!!! Jest świetny. Roboty ok na spokojnie 20 minut.Ważne by się nie śpieszyć. Sprężynki wyglądają niepozornie ale są france tak wytrzymałe że normalnie mnie wmurowało. Wkręciłem śrubę już po wszystkim i pasuje jak ulał.Zadnego luzu. Materiał tejże sprężyny jest cholernie twardy więc bez obaw. Jedna zasada!!! KIEDY JESTEŚCIE JUŻ ZDECYDOWANI JĄ WKRĘCAĆ W GWINT NIE MA ODWROTU NA JEJ WYKRĘCENIE. NAWET WKRĘCENIE PÓŁ OBROTU POWODUJE ZAKLESZCZENIE SIĘ NOWEGO GWINTU Tak więc nie ma drugiego podejścia ani możliwości wykręcenia jej. Nie zmienia to faktu że produkt jest rewelacyjny.Gorąco polecam.warty wydania każdego grosza :cool2: :cool2:

To zrób jeszcze tak. Zlej cały płyn. Wyjmij termostat. POskładaj odpowietrz i się dowiesz czy termostat masz zwalony.Auto się dłużej nagrzewać będzie ale będziesz mieć pewność :cool2:

Kolegę chyba już odszczelili bo ostro nigdzie się nie udziela :roll:

Każda śruba od dekla ma gumowa uszczelkę ale z moich doświadczeń nie trzeba ich wymieniać ...no chyba że są ostro sparciałe

Z moich obserwacji,zakładając Stożek,bez grodzi na zimne powietrze dało się zauważyć spadek momentu i mocy. Silnik świetnie brzmi ale niestety przez ciepłe powietrze które zasysa objawiał się spadek mocy i wywalało czasem błąd przepływomierza.Po założeniu seryjnego filtra problem znikł