DjAquaz

Mówię ci zalej preparat 44k do benzyny :cool2: http://www.powerenhancer.co.uk/news/bg-44k-for-petrol/30/ Ja miałem to samo!!! Ciągłe cykanie z okolicy prawego przedniego koła.Zalałem i pojeździłem przewiozłem się ok 60km i dosłownie znikło.Preparat nie nie jest tani ok 120zł ale działa.Nigdy silnik nie był otwierany żadnego remontu . Normalnie żałuje że nie nagrałem tego i nie udokumentowałem.

nie jestem 100 proc pewien ale chyba teflon...coś mi się o uszy obiło...albo to olej dedykowany castrola do szpery zawiera teflon

Masz do wymiany rozrząd a raczej : hydropoychacze i dźwigienki zaworowe. Załóż z M43 .Koszt niewielki do tego zamów (poszukaj na forum o panu Andrzeju) pastylki i kłopot z klekotaniem i stratą mocy z głowy na zawsze :cool2:

hehe.Nie mów mi że szukasz gdzie indziej problemu z przyśpieszaniem...zamiast wydech zmienić :shock:

Zrób tak: Zresetuj kompa,albo komputerem albo odepnij klemy i je zepnij ze sobą na 15 minut i włącz zapłon.Tym sposobem skasujesz wszystkie błędy. Odpal i zobacz czy kontrolka zgaśnie po odpaleniu,jak tak to się przewieź. Rozpędź autko do ok 30km/h i gwałtownie zahamuj,najlepiej na śliskim podłożu.Jak ABS działa to no....ok ale nie jest to powód do radości, pojeździj trochę i jeśli dalej nie świeci kontrolka to są szanse na uszkodzony tylko czujnik. Zrób jeszcze tak jak już sobie jeździsz to spróbuj delikatnie wyhamować auto Jeżeli pedał zacznie odbijać przy samym prawie zatrzymaniu to masz zwalony modulator ABS zaraz potem powinna kontrolka się zapalić od ABS czyli cała pompa do wymiany.Niestety jest to pięta bmw e36/e39 Co do ASC to ....zbędny detal....który prędzej wkurza jak pomaga... Przy przepustnicy gazu powinna być druga przepustnica ,która działa w odwrotną strone.A tego co wiem ABS jest połączony z ASC .Spisz numery pompy ABS sprawdzimy czy kroś zamienił pompe czy nie.Możliwe że podmienił ale nie zsynchroniziował jej z kompem

Nie nie prawda.Szpera ma działać nawet na postoju i nich ci kitu nie wciska,to nie hydro-szpera jak w IX że się zacieśnia pod wpływem ciśnienia.Niech ci kitu nie wciska.Masz albo zajechaną szpere albo fake one. POdnieś auto i sprawdź czy kręci oba koła w jednym kierunku.Niech ci kolega przytrzyma a ty obkręć kołem,jak się będzie jemu wyrywać koło w tą samą strone co ty kręcisz to masz szpere z tym że pewnie zajechaną

Za każdym razem ściągam poduszkę tak jak opisuje i jeszcze nigdy nie miałem błędu w ani jednej bmce :cool2:

Nie zdziwię się jak ktoś tylko blaszkę zamienił :twisted: .Szpera powinna z dużym oporem kręcić jednym kołem,kiedy jest w górze. Podnieś oby dwa koła i zobacz czy zacznie się kręcić w drugą strone 2gie koło,jak tak to masz bankowo zwykły dyfer

Dość ciekawe. Piszą że pasuje do wszystkich...O ile mi wiadomo masa 1,6 a np 2,5 jest inna więc sprężyny tez teoretycznie inne właściwości powinny mieć.Wiadomo że mowa o sportowych ale nie pasuje mi to by sprężyna nawet sportowa zachowywała się i miała takie same wartości i specyfikacje podczas jazdy przy tak różnych silnikach... :|

Zależy jaką kierę masz. Ja mówię o takiej http://img6.imageshack.us/img6/5290/1136081112.jpg W tej powinno być w miarę podobnie http://images44.fotosik.pl/244/b99d94d9b6c08cd5.jpg Z tyłu masz 2 otwory i tam wsuń torx

Też obstawiam czujnik wału korbowego :cool2:

W kierownicy masz 2x torx chyba 4 albo 5 rozmiar.Zablokuje kiere idealnie na środku i wyjmij kluczyk. Odkręć śrubę od kiery 16tką nasadką . Zaznacz markerem w 3 miejscach położenie kiery na wieloklinie,Zdejmij kiere.Nie musisz odpinać nic ,poduszka nie wystrzeli nic się nie martw. oprzyj kiere na swoich nogach. Aby zegary zdjęć odkręć 2 x torx .Podważ np nożem albo płaskim śrubokrętem w celu wyjęcia zegarów. Odepnij 3 wtyczki. Teraz jak masz jakieś otwory bez żaróweczek na środku to spojrzyj pod światło i będziesz widział gdzie prześwituje ABS ...może być tak że masz spaloną żarówkę więc musisz wyjąć te na środku w celu zlokalizowania gdzie jest właśnie ta właściwa

Pod maską (na masce) mniej więcej na środku powinieneś mieć taką lampkę koloru przezroczystego

Były były.Też mam. Z tyłu ma w bagażniku też świecić i to seryjnie,z przodu to rarytas :cool2:

Można zamówić talerze które są minimalnie grubsze,przynajmniej była taka opcja na allegro ale nie wiem czy jeszcze jest. Generalnie chodzi o flansze i ich grubość.

Często pada modulator pompy ABS. Najpierw jak ci w ogóle nie świeci kontrolka ABS nawet przy włączeniu zapłonu na zegarach to ją wepnij...ktoś zapewne ją wypiął lub się spaliła. Jeżeli będzie świecić non stop to sprawdź bezpieczniki...a jak są dobre to podjedź na kompa.Wtedy się dowiesz czy są czujniki ABS padnięte czy modulator.Jeżeli modulator to do wymiany cała pompa najlepiej o tych samych numerach

Proste.Modulator albo czujniki poszły sie rypać i ktoś wyjął kontrolkę ABS-u że niby nie ma takiej opcji i tyle.Sprawdź czy masz pod maską w bezpiecznikach 2 przekaźniki -czerwony i szary z napisem ABS.Jak nie to je wyjęto

Jadąc z Glasgow do Londynu czyli 670km na autostradzie miałem prędkość 110-do nawet 170 w porywach ale tylko na króciutki czas.... spalanie w okolicach 6,5l potwierdzone dolaniem na stacji pod korek po zajechaniu ponowne wlanie pod korek. Auta nie męczyłem.Z górki ujmowałem gazu a pod starałem się trzymać max 9l/100 na ekonomizerze. Zajeżdżając na miejsce wskazówkę miałem w połowi rezerwy.Gumy 205/60/15 . 3 osoby,full bagażnik.Paliwo z Shella 95

Kolego klepanie w 6 cylindrówce to częsty przypadek.Wydaje się że to hydropopychacze ale tak nie jest. Moje autko ma 185000 mil czyli 296000 km.Bez remontu ani jednego zdejmowania głowicy !!!Miałem ściągać głowice i regenerować,ale na jednej stacji diagnostycznej na biurku była reklama jednego specyfiku do czyszczenia układu paliwowego i zaworów. Podchodziłem do tego sceptycznie,ale zaryzykowałem i wlałem do baku.W baku miałem 3/4 paliwa więc puszka weszła cała specyfiku. Nazywa się 44K http://www.powerenhancer.co.uk/news/bg-44k-for-petrol/30/ . Przewiozłem się 60Km tam i spowrotem. Po powrocie wyszedłem z auta i słuchałem silnika na wolnych..............cisza.....jedyne co jęczy to pompa wspomagania ...żadnego klepania czy cykania. Po kilku dniach po prostu wszystko ucichło wszelkie klepanie dochodzące z prawej strony przedniego koła,bo pewnie tam najmocniej słychać jak się schylisz.Także polecam ten środek.Gośc w serwisie się spytał ile mam nalatane kilometrów i jak usłyszał to się ośmiał,a ja mu na to "to po cholere mi ten środek do nowego auta gdzie nie zda egzaminu? W nowych autach nie ma nagaru na zaworach itp" Zapłaciłem 20 funtów za niego ale nie żałuje ani pensa,bo zaoszczędziłem na remoncie głowicy :cool2: http://cgi.ebay.co.uk/BG44K-BG-44K-Professional-Grade-Fuel-Injector-Engine-/370375350752?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item563c1759e0

Nie lej Castrola. Zalej Valvoline. Świetny olej i pewny :cool2: Miałem M40 i taki olej tylko lałem pół-syntetyk

No to jak już działa jak należy to błędy mogą już nie wyskoczyć. Ale to przecież dobrze :cool2:

Najlepiej podmienić,czasem nie pokaże błędu a wina dalej tkwi w czujniku. Hmm ja bym pojechał do jakiegoś innego warsztatu,gdzie maja porządny sprzęt i kazał zrobić pomiar tzw Live Data albo testy tych czujników.To że pali jak smok to na to składa się kilka czynników tj: Przepływka,sonda lambda(możliwe że masz 2),lejące wtryski. Te rzeczy wpływają najbardziej na spalanie.W twoim przypadku sprawdził bym te czujniki i pompę paliwa wraz z filtrem paliwa. jedź do jakiegoś innego warsztatu jeżeli masz możliwość. Dowiedz się koniecznie jakie błędy wyskoczyły,wtedy bardziej pomożemy

Może walnęło w dolot,kolektor ssący. Ja bym sprawdził czujnik położenia wału i wałka ssącego ,te dwa. Dowiedz się co to za błędy były,będzie łatwiej coś powiedzieć :cool2:

Potwierdzam. Nawiew po środku ma zawsze zimne powietrze.Tak producent wymyślił

Bardziej bym powiedział że się zapowietrzył. Odpowietrz go jak należy