Kamil Jasinski

Rozszcelnila mi sie jedna z rurek doprowadzajacych olej do chlodnicy skrzyni automatycznej.Nie mam mozliwosci sprawdzenia temperatury oleju w skrzyni.Wiesz co sproboj sprawdzic jeszcze stan oleju moze masz go za malo.Znasz procedure sprawdzania oleju w skrzyni? Ja zrobilem to tak:musisz miec strzykawke i olej MOBIL ATF LT 71141 taki byl wlany,kanal i 2 osobe. Odpalmy auto i mieszamy bieagmi prnd – tak pare razy b. Zostawiamy włączony samochód na przełączeniu parking i idiemy pod auto c. Dolewamy tak długo strzykawą płynu ATF aż zacznie lecieć przez przelew d. Znowu idziemy do auta i mieszamy biegami e. Na teście zegarów ustawiamy test z temp. Silnika i czekamy na 40-50stopni (alternatywnie podłączamy laptopa i wchodzimy w skrzynie i czekamy aż osiągnie 50stopni) f. Kiedy już mamy tą zadaną temperaturę (samochód cały czas uruchomiony i w pozycji D) odkręcamy koreczek przelewowy i patrzymy , musi się przelewać jak nie to uzupełniamy aż zacznie lecieć płyn i zakręcamy. Ja zrobilem ta procedura i po wymianie chlodnicy skrzyni automatycznej weszlo okolo 2.5 litra oleju do skrzyni.

Ja ostatnio wymienialem chlodnice w skrzyni automatycznej w swoim 540i ona znajduje sie za chlodnica wody obok z chlodnica od wspomagania po rozpieciu rurek doprowadzajacych olej do skrzyni wyleci ci olej nie ma jak sprawdzic temperatury oleju w skrzyni,jedynie po podlaczeniu kompa mozesz sprawdzic temperature oleju w skrzyni.Wiem ze jak sa mrozy delikatnie skrzynia przeciaga biegi tzn pierwsze moze 100 metrow jechania po rozgrzaniu powinna plynnie zmieniac biegi i zrzucac biegi jak dla mnie masz cos ze skrzynia.W jakim stanie byl olej w skrzyni po wymianie ?

z tego co mi wiadmomo zaworu disa nie ma w V8 tylko R6.Wyjmij wyczysc silniczek krokowy ja u siebie mialem zawalony,sprawdz czy olej nie dostaje sie do cewek i swiec,wszystkie cewki wymianiales ? u mnie tez trzeslo buda i okazalo sie ze cewka jedna do wymiany.

ja bez zdejmowanie kolektora dostalem sie do odmy, mala grzechotka i mozna to wymienic sa 2 sposoby jeden ze calosc wymieniasz a drugi sama membrane tutaj masz filmik sama membrana

Odme zawsze warto wymienic

mialem to samo 523i ehehehe

tutaj masz sam wentylator ale duzo rozbierania http://allegro.pl/nowa-dmuchawa-bmw-e39-x5-e53-manualna-klima-i-bez-i5825322447.html

Objaw zuzytej odmy Z uszczelkami kolektora ssacego troche roboty jest mozna sprawdzic kolektor ssacy poprzez spikanie kolektora na laczeniach plakiem i obserwowaniem czy obroty wzrastaja na biegu jalowym.

moze w manualu mniej palic mi najmniej 523i w automacie caly czas 100Km/h spalala gazu kolo 9 litrow ale przy 160km/h 11-12,a 540i w automacie przy predkosci 100km/h 10,5 benzyny czyli lpg okolo wyszlo by 12.Jak ktos robi bardzo duze przebiegi nie wiem rzedu 30 tys to moze rzeczywiscie 520i w manualu bo wtedy najmniej spali.Ja ogolnie mam 2 samochody 540i i 1.9TDI takze jak chce tanio jechac to dieselek:) przesiadka z 523i na 540i to jest wogole inny samochod :D

Alternator i akumulator sprawdzic trzeba

Jak duzo jezdzisz w trasie to lepiej sprzedaj ta i kup sobie 540i, ja poprzednio mialem 523i roznica w spalaniu w trasie znikoma tzn 540i pali 11-12 benzynki predkosc 160-180 a przy 180km/h ma nie cale 3tys obrotow a w 523i pali 10-12 lpg predkosc 140-160 a przy 160km/h ma 3 tys obrotow obie byly w automacie 5 biegowym.W miescie roznica w spalaniu jest znaczna okolo 5-6 litrow.I dzwiek V8 przepiekny.Obie sa przedliftowe.

dokladnie przed osiagnieciem pionu lewy musi byc zimny

benzynka ekstrakcyjna czyscilem poprzedni wlasciciel wymienil uszczelki dekli ale zostawil zaoliwione swiece i cewki 3 sztuki prawa glowica.

tak lewy jak jest cieply po przejechaniu 3-5 km to termostat masz zrypany,oczywiscie przy tych temperaturach minusowych na zewnatrz

Mialem podobne problemy w swojej V8 to znaczy: Przy ruszaniu lekko szarpalo na zimnym najgorzej, na cieplym ok,telepalo buda,niskie obroty. Okazalo sie zaoliwione cewki i swiece(czyszczenie pomoglo) jedna cewka i wszystkie swieczki poszly do wymiany,wymieniona odma,czyszczenie silniczka krokowego,pozostalo mi ogarniecie obrotow jak dla mnie sa za niskie na rozgrzanym pozycji Drive mam okolo 520-550.Wiosna bede caly kolektor sprawdzal i wezyki cisnieniowe.Z twoich bledow nie umiem odczytac.

jak chcesz sprawdzic termostat odpal fure przejec ze 3 km i dotknij weza od termostatu z lewej strony patrzac od przodu jak jest letni cieply lub ma taka sama temperature co gorny po prawej stronie to masz do wymiany termostat. lewy waz czesc nr.2 prawy waz czesc nr.1 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DE61-EUR-03-1996-E39-BMW-540i&diagId=11_4228

A ogrzewanie w srodku masz?

Generalnie ten odplyw gdzie serwo zawsze sprawdzalem w poprzedniej R6 i obecnej V8 i rzeczywiscie liscie i inne dziadostwa sie tam dostawaly i mogly zatkac odplyw. Wniosek taki ze E39 ma pare slabych punktow o ktore trzeba dbac i pilnowac jak to w kazdym aucie :D

Najczestsza awaria M62 sa rozlatujace sie slizgi lancucha,odkrecajaca sie pompa oleju lub vanosy pierwszy raz slysze o wywaleniu korby

W M62 i M60 lubi sie pompa oleju odkrecac objawy zapalajaca sie kontrolka oleju zbyt niskie cisnienie oleju i podczas pracujacego silnika slychac tykanie silnika tak jak na tym filmiku tu silnik M60 Bmw e34 https://www.youtube.com/watch?v=lFifFVXmJkU

No i udalo sie chlodnica skrzyni wymieniona olej dolany weszlo 2,5 litra do skrzyni plus wymiana plynu chlodniczego 7,5 litra.Mysle ze operacja zakonczona :D

Kurde zdania podzielone temat rzeka

No i okazalo sie chlodnica skrzyni automatycznej do wymiany gdyz jedna z rurek ma dziurke doprowadzajacej olej.A wiec zdjolem wisko plus chlodnice wody i mamy bardzo dobry dostep do chlodnicy bez zdejmowania zderzaka.Zamawiam klamoty i skladamy do kupy wszystko

Maciek orientujesz sie jak moze najlatwiej sie dostac do tej chlodnicy skrzyni automatycznej, z tego co wyczytalem to odkrecic visko zdemontowac chlodnice a 2 sposob zdemontowac zderzak caly pas przedni, moze ktos pomoze :D

Ja mialem takie same objawy w 523i zima 90 wogole nie łapał najlepiej odpal jak jest zimny przejedz sie ze 4 km i sprawdz dolny waz czy jest letni cieply jak tak termostat caly czas jest otwarty i jest do wymiany.Ogolnie po wymianie termostatu zima 90 lapal po ok 4km.