Kamil Jasinski

Kiedys 523i automat z lpg 8 lat uzytkowania 60tys na lpg 230tys-290tys[/b][/b] -pompa wody -termostat -czujnik polozenia walu -czujnik temperatury silnika -wisko -wentylator klimy -odma -amorki przod tuleje plywajace przod -tylne wahacze banany -tarcze klocki Obecnie 540i automat niby ma na zegarach 240tys:)zrobione moze z 15tys -pompa wody wycieki -chlodnica wody wycieki -cewka wypadanie zaplonu -czujnik abs nie dzialajacy abs -chlodnica skrzyni automatycznej rozszczelnila sie wycieki -regeneracja alternatora slabe ladowanie -obecnie maly wyciek z pod glowicy ale to musi poczekac duze koszta:)

No powiem wam ze nie uzywam podgrzewania szyby i foteli.Ciezka sprawa sprawdzalem nic nie kradnie.Miesiac temu doladowalem go i teraz kaplica znowu.Z drugiej strony jak by cos kradlo to mysle ze max tydzien i po akumulatorze.A dzis w pracy kumpel ma e46 2,2 benzyne tyle samo jezdzi co i ja i to samo padl akumulator:).

ehheheeh kolo maratonskiej mieszkam ale numer wiesz wolabym oddac do chlopakow od bmw zgierz aleksandrowska 153 podajze Wiktor i Grzesiek.Od 10 lat u nich serwisuje.

kurde mało:) do pracy i szkoly 10km i z powrtoem z 5km i tak 3 razy w tyg

oj kurde to remont silnika to beda duze koszta,napewno to sa uszczelki pod glowicami,panowie znaja sie na BMW?bo musisz szykowac z 10 tysiecy.Rozrzad glowice i dojda jeszcze pewnie inne duperele.Widze z łodzi jestes u kogo robisz?

Witam ponownie mija miesiac i dzis znowu akumulator rozladowany na 11,8 juz nie wiem co jest czy te krotkie odcinki go wykanczaja.Alternator mial pelna regeneracje i akumulator ma nie cale 2 lata gdzie szukac problemu?Chyba za duze mrozy:).W piatek jeszcze odpalił przejechalem sie do wulkanizatora ze 3km i z powrotem 3km.

Albo zapowietrzony uklad chlodzenia,wyciekow nie ma?

Witam ja mam m62 V8 silnik chodzil na 10w40 przeszedlem na 5w40 i nic sie nie rozszczelnilo nie pobiera wiecej oleju.Ogolnie trzeba sie zastanowic co oznaczaja te cyfry a wiec 5w to gestosc oleju na zimnym silniku czyli 5w bedzie rzadszy od 10w na zimnym silniku czyli 5w szybciej sie dostaje do zakamarkow silnika i lepsze jest smarowanie na zimnym i rozruch.Druga cyfra oznacza gestosc oleju na rozgrzanym silniku czyli mamy 40 ja tu nie przechodzilem na rzadszy gdyz na moja jazde nie ma potrzeby.I nie wiem czy tutaj lepiej nie kombinowac.Takze przejscie z 10w na 5w jak najbardziej wplynie pozytywnie silnik.

altek zregenerowany do wymiany poszedl regulator napiecia szczotki lozyska i podkladka.Po wymianie ewidetnie podnioslo sie ladowanie :D na postoju mam 13,5 13,8 a bylo 12,8.Podczas jazdy zeby bylo 14,3 musialem wysoko krecic teraz od niskich obrotow widze 14,3-14,5.Mysle ze problem rozwiazany

oczywiscie:)dzieki bardzo

dokladnie:)

Alternator w regeneracji :)

I dziekuje ci za odpowiedz czyli znam winowajce rozladowania akumulatora. :D

Witam Pare dni temu rozladowal mi sie akumulator mial 11,8v,akumulator ma 1,5 roku a wiec wziolem sie za pomiary i na zimnym silniku pod obciazeniem wyszlo ladowanie 14,1v po przejechaniu 5km i rozgrzaniu bez obciazenia wyszlo 12,9v.Zmierzylem akumulator zaraz przed odpalaniem silnika mial 12,8.Sprawdzalem czy cos kradnie prad,wpiolem sie miernikiem szeregowo i wyszlo 0,01-0,03A.Zastanawia mnie jedna rzecz czy jak akumulator w miare sie naladuje to alternator daje mniejsze ladowanie?Generalnie robie krotkie odcinki od 5km do 10km 2-3 w tyg.?

Narazie pojezdzij i zobacz czy glosno pracuje silnik,czy trzyma obroty,czy ma moc.W czesciach z tego co pamietam okolo 3000zl.

Ja u siebie jak mialem 523i w lpg automat mialem uszkodzony termostat tzn byl otwarty i silnik nie lapal pionu,po wymianie niestety wcale nie spadlo spalanie a wynosilo w miescie okolo 17-18 lpg w korkach.

Super ze sie udalo ustalic winowajce ja u siebie tego nie naprawialem gdyz mialem lpg i zawsze utrzymywalem stan paliwa powyzej 30 litrow:)

Jak dla mnie masz pompe przelewowa uszkodzona ja tak mialem jak mialem ponizej 30 litrow benzyny to podczas jazdy przerywal i ciezej odpalal.Bo w baku sa 2 pompy z prawej strony od stroy pasazera glowna pompa a z lewej od kierowcy pompa przelewowa i ona czesto szwankuje.

za malo dolales moze byc tak pompa przelewowa sie zdupila dolej jej ponad polowe baku i sproboj.Ja tak mialem ze mialem ponizej 20 litrow i koniec nie odpalilem.

Mozesz miec uszkodzona pompe przelewowa paliwa musisz powyzej 25 litrow, u mnie tak bylo.

brakuje ci plastiku na poczatku https://www.google.pl/search?q=miarka+oleju+bmw+2.8+i&client=firefox-b&dcr=0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjqub61_cXWAhWFDpoKHSUHAsMQ_AUICigB&biw=1366&bih=635#imgrc=NI_OXslANNIGQM:

Kurde ciekawe nie mam pojecia

Najprostsze co mozesz zrobic to sprawdz czy nie masz wyciekow oleju ze skrzyni i sprawdzic stan oleju w skrzyni moze jest za malo.

sprawdz ile pokazuje ci na zegarach obrotow i sprawdz w testach ile pokazuje cyfrowo ja tak mialem ze na zegarach pokazywalo ponizej 500 a cyfrowo oscyluje miedzy 520-550 ( ksiazkowo 550)takze mam lekko opuszczona wskazowke i przeklamuje.Ogolnie ja ci nie tzresie na biegu jalowym buda lub kierownica to jest ok.

U mnie za nie rowna prace silnika i wypadanie zaplonu na zimnym byla winna cewka.