yaz

Dzięki, póki co, wszystko gra jak należy. Sprawuje się całkiem przyjemnie. W planach jak pisałem, zmiana oleju w skrzyni i podstawowe sprawdzenia/wymiany w silniku. EDIT 10.02.2021 Wymieniłem ponownie olej w silniku. Przebieg 152kkm. Tym razem wymianę poprzedziłem dodaniem płukanki. Przy zlewaniu, olej był czarny jak smoła, ale to mniej lub bardziej standard w dieslach. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic388/v2021021009583388234919.jpg W starym filtrze nie było żadnych opiłków, więc wnioskuję, że panewki są jescze w miarę dobrym stanie. Widok z wlewu oleju po płukance. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic813/v2021021009583322310237.jpg Zalany olej to Valvoline Synpower III C3 5w30. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic969/v2021021009583376049451.jpg Na czas operacji musiałem pozbyć się z garażu e24...niestety. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic922/v2021021009583374911550.jpg Chyba był to jej drugi raz w życiu kiedy doświadczyła zjawiska śniegu. EDIT 13.02.2021 Dzisiaj na tapecie wymiana oleju w skrzyni i w xdrive. Nie jest to specjalnie skomplikowana praca, ale trochę rozkręcania jest. Olej w skrzyni był w miarę ok, ale miał ciemną barwę, na magnesach w misce nie było dużo szlamu. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic664/v2021021408183186254553.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic266/v2021021408183197575092.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic646/v2021021408183154071518.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic160/v2021021408183111009949.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic899/v2021021408183239954091.jpg Zlałem jakieś 4L oleju, a wlałem minimum 5L. Podejrzewam, że było za mało. Olej i miska ZF. Dolewałem zgodnie z procedurą i przy temperaturze oleju 41C, po odkręceniu korka wlewu, olej delikatnie się sączył. Skasowałem również adaptację skrzyni. Ze skrzynki xdrive odciągnąłem jakieś 450ml oleju. Więcej nie dałem rady. Zalałem świeży olej Ravenol DTF-1. Subiektywnie, po wymianie auto na wolnych po wrzuceniu biegu rusza bez przeszkód. Przed wymianą, przeszkoda na drodze powodowała, że auto stało. W tzw międzyczasie zakodowałem również przycisk start/stop. Ustawiłem go na zapamiętanie ostatniego, aktywnego stanu. Jeżdżę permanentnie z wyłączonym start stopem, ale w każdej chwili mogę go aktywować i auto zapamięta mój wybór. EDIT 05.03.2021 Kilka dni temu wymieniłem czujnik AUC. Na ISTA brak błędów, ale po podłączeniu Carly wywalało błąd wewnętrzny czujnika. Chociaż to Carly wg mnie czyta błędy jak chce. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic527/v2021030521244238974556.jpg Dzisiaj wymieniłem też filtr powietrza. Stary był wymieniany jakieś 1-1,5 roku temu, jeszcze przez poprzednika i jak widać, miał dość. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic654/v2021030521244287369408.jpg Kupiłem również Mahle. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic337/v2021030521244296767529.jpg W kolejce czeka jeszcze filtr paliwa i kabinowe. Ale to w luźniejszej chwili. Przy okazji zakupu filtrów zamówiłem również dywaniki gumowe przód i tył. Miałem gumowe nie ori i niby wszystko ok, korytka, te sprawy ale nie mocowałem ich do rzepów. Nawet nie wiem czy mają taką możliwość. I jeździły po wnękach. Ori ładnie przyklejone do podłogi i chociaż czas bardziej skłania do przesiadki na welur to jeszcze chwilę pocieszą oko i stopy. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic476/v2021030521244818821817.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic377/v2021030521244223658688.jpg I bonus przy okazji wymiany czujnika AUC. Nasi tu byli można by rzec. Tak rozprawiają się z niemiecką myślą techniczną również tubylcy. Drut level expert - opaska zaciskowa, mazidło sylykonopodobne i na koniec izolacja. Na bogato. Do poprawy w cieplejszy dzień. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic254/v2021030521244284833098.jpg EDIT 22.11.2021 Kolejna wymiana oleju, niezmiennie Valvoline SYNPOWER XL-III C3 5w30, przy przebiegu 165445km. Tym razem pokusiłem się o użycie pompki elektrycznej wysysającej olej z miski. Jak na moje oko spisała się całkiem nieźle. Wyssała jakieś 6,3L. Wymiana przebiegła szybko i niemalże w białych rękawiczkach. EDIT 29.08.2022 Wymiana oleju, tym razem znowu Valvoline SYNPOWER XL-III C3 5w30. Przebieg 179550. Zlane prawie 6,5L przez korek. Filtr bez opiłków. Trasa ponad 1200km bez zająknięcia.

Dzięki. Tak, wiem, że między 5, a 7 są różnice między fotelami, jak również przed i polift. Nie jest to temat ciśnieniowy. Jeżdzę kilka miesięcy i specjalnie brak komfortów mi nie doskwiera. Podejrzewam również, że znaleźć coś dodatkowo w tym kolorze może być ciężko, więc tym bardziej nie mam stresu.

I temat uznaję za zamknięty. Na chwilę obecną zakończyłem przygodę z e39. Może kiedyś powrócę, bo odkąd kiedy pamiętam chodziło mi po głowie m pakietowe e39 sedan w imolarot. Zobaczymy.

Swego czasu kupiłem nowe opony, kilkumiesięczne. Jedna powodowała drgania, okazało się, że ma wadę fabryczną. Nijak nie dało się jej zoptymalizować na feldze. Na twoim miejscu czego jeszcze bym spróbował to doważanie na aucie. Może coś pomoże. Jak nie, to trzeba kupić nową.

I mechanik ma rację. Problem albo ze słabym stykiem masy lub zasilania. Gdzie są kable od kamery to pytanie do sprzedającego auto, bo kamera to dołożony gadżet i tylko inwencja twórcza montera ogranicza którędy i jak została podłączona. Poszukaj w okolicach tylnich lamp. Gdzieś wokół nich powinieneś znaleźć przekaźnik o kamery. Co do drugiego pytania to zainteresowałbym się stanem akumulatora.

Nie do końca masz rację Fuser. Na przykładzie mojej e39. Po rozkodowaniu VIN mam informację, że jest u mnie opcja 227. Wchodząc np. na bmw fans i wpisując VIN wyskakuje mi taka informacja nt. przednich amorów. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic265/v2020120512431040769544.jpg Mam dwa numery części, ale tylko jeden ma adnotację o kompatybilności z opcją 227. Dzięki temu mam właściwy numer części, który mnie interesuje. W mojej e39 też jest zawieszenie m pakiet i ja dokładnie takie amorki sachsa kupiłem.

Do końca to tak nie działa. To jest baza danych podobna jak realoem czy bmwfans. Czasem pokazuje wszystkie opcje możliwe dla danego modelu. Nawet w tym przypadku pokazuje amory tylne dla wersji bez i z EDC, więc najlepiej rozkodować VIN albo jak piszesz, skontaktować się z hurtownią i oni po numerze nadwozia dobiorą właściwy rodzaj. Twój VIN Prod. Date 2002-09-23 Type 530D Series E39 (5 Series) Body Type - Steering Left Hand Drive Engine M57 Displacement 0 Power 0kw / 0hp Drive - Transmission Manual Colour imola-rot 2 Upholstery Leather Montana/basic equip/schwarz Editions And Packages S337 M Sports Package S339 Shadow-Line S705 M Sports Suspension II S710 M Sports Steering Wheel, Multifunction S715 M Aerodynamics Package S785 White Direction Indicator Lights S788 BMW LA Wheel, Individual Comfort And Interior Equipment S403 Glass Roof, Electrical S415 Sun-Blind, Rear S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S430 Interior/Outside Mirror With Auto Dip S431 Interior Mirror With Automatic-Dip S438 Fine Wood Trim S441 Smoker Package S473 Armrest Front S481 Sports Seat S494 Seat Heating Driver/Passenger Multimedia S650 CD Drive S661 Radio BMW Business (C43) Driver Assistance And Lightning S500 Headl.Washer System/Intensive Cleaning S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog Lights S521 Rain Sensor S522 Xenon Light S534 Automatic Air Conditioning S548 Kilometre Speedo S555 On-Board Computer V With Remote Control Wheels And Drive S210 Dynamic Stability Control S216 Hydro Steering-Servotronic S235 Towing Hitch, Detachable S249 Multifunction F Steering Wheel S265 Tyre Pressure Control (TPC) Environment And Safety S320 Deleted, Model Lettering S326 Deleted, Rear Spoiler S358 Climate Comfort Windscreen S801 National Version Germany S851 Language Version German S863 Dealer List Europe S879 On-Board Literature, German Individual Equipment S775 Headlining Anthracite Other Equipment S970 Business Package

A nie da się zregenerować twoich? Zadzwoń do Nagengast z Gdańska. Ludzie z forum 7er tam oddawali amorki z m.in. f01.

Chwała mechanikom, którzy nie słuchają klientów. :mrgreen: Śmiechy śmiechami ale dobrze, że okazało się to taką błahostką. Czasami, jak to mówią, najciemniej pod latarnią.

Wejdą bez żadnego dystansu. Wejdź w mój temat - kliknij w zdjęcie w podpisie i obejrzysz sobie jak to u mnie wyglądało. Moje felgi to 9" przód i 10" tył. Napisałem, że upchniesz je bez dystansu, ale w praktyce żeby założyć takie felgi musisz wykonać jedną z dwóch opcji - roztoczyć otwór centrujący w felgach, e39 ma większą średnicę piasty niż słoneczka i wtedy upchniesz bez dystansów - dołożyć dystans zmieniający kołnierz centrujący na większą średnicę, ale taki dystans to minimum 10mm (jak nie więcej) i wtedy może być kłopot z wystawaniem felg poza obrys auta

Nie ma się co łamać. Raz, że dział f07 nie jest popularny z wiadomych względów, a dwa, przypadłość twojego auta również nie należy do najczęstszych. A takich, którzy mięliby pisać o jeździe szrotem itd, jeżeli tacy w ogóle będą tutaj, ignoruj, bo nic innego nie pozostaje. Ja na twoim miejscu oddałbym zegary do jakiegoś łebskiego elektronika, który przebadałby płytę główną i pewnie znajdzie rozwiązanie twojej bolączki. Pewnie jest to kwestia zimnego lutu właśnie, jak pisał cursor.

Masz tradycyjne czy cyfrowe zegary? Gaśnie tylko podświetlenie prędkości czy coś jeszcze w tym samym czasie się dzieje? Może trzeba wtyczkę sprawdzić, może jakiś pin jest podgięty? Nikt nie gmerał przy zegarach wcześniej?

Pomysł nr1 - :search: Pomysł nr2 - pochodna pomysłu nr1 - może padł wzmacniacz sygnału i auto "nie widzi" sygnału z pilota?

Odnośnie dołożenia multifunkcji jest nawet TEMAT na tym forum. Co do kluczyka to masz jeden kluczyk i chcesz dorobić drugi i dokodować kość immo czy masz drugi kluczyk tylko np. nie możesz nim uruchomic centralnego zamka?

Ściągnij wężyk odmy z bagnetu, odkręć śrubę mocującą bagnet do silnika i wyciągnij bagnet. Będziesz miał go na wierzchu i wtedy popróbujesz go udrożnić.

520i, pewnie na twoim aucie eksperymentowali w fabryce i wrzucili wszystko co mieli pod ręką - czujniki od sampoziomowania xenonu, pokrętło do regulacji wysokości, lapmy H7 i moduł LWR do xenonu itd. Cursor tłumaczy Ci, że nie masz fabrycznie systemu "wspomagającego" xenony, a Ty się upierasz i na siłę próbujesz udowodnić, że twoja prawda jest twojsza.

Popatrz np. TUTAJ.

Napisałeś, że na lpg też nie odpala. Rozumiesz przez to awaryjne odpalanie na lpg? Jeżeli pompka Pb padła to awaryjnie na lpg mógłbyś odpalić, nawet na zimnym silniku.

Wiatr trochę hula po tym dziale i w sumie się nie dziwię. F07 to bezawaryjne auta wszakże :mrgreen: Na forum i z marką jestem już kilka lat. Po drodze przewinęło się kilka modeli, a ostatnim był i ciągle jest e39 touring. Myśląc o następcy brałem pod uwagę różne opcje i finalnie zdecydowałem się na serię 5 w nadwoziu gt. Z uwagi na biedny rynek tych aut bardziej lubi się co się ma niż odwrotnie, stąd pewne kompromisy, na które musiałem się zgodzić. Efektem jest 535xd lci. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic252/v2020091013012091061403.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic758/v2020091013015121321802.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic716/v2020091013015279362679.jpg Wymieniłem profilaktycznie olej w silniku, chociaż, podobno był wymieniany w czerwcu. Po zlaniu starego nie byłem do tego faktu szczególnie przekonany. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic991/v2020091013112224836455.jpg I ciekawy patent na uszczelnienie korka. Chyba ktoś za bardzo wziął sobie do serca powiedzenie od przybytku głowa nie boli. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic959/v2020091013015256442778.jpg W planach zmiana oleju w skrzyni i może kiedyś, jak znajdę na rynku wtórnym :norty: , fotele komfort. Podobno pasują z f01 lub f10/11, ale nie jestem pewny w 100%.

TUTAJ masz film pokazujący objawy uszkodzonej odmy. Wciskając gaz zmniejszasz podciśnienie w silniku, więc może ten dźwięk jest efektem uszkodzonej membrany w odmie.

Ja nie napisałem, że Ty to wymyśliłeś. Nawet w podlinkowanym przez Ciebie artykule/przewodniku to 0.125 (bo jak rozumiem do tej wartości się odnosiłeś) jest podane jako wartość stała. Nie jet podane z czego ona wynika. Żeby było jasne, ja również nie wymyśliłem jak oblicza się ciśnienie sprężania. Również tęższe głowy nad tym myślały, chociaż mocno się nie napracowały, bo to czysta fizyka. Podstawianie suchych liczb (wartości stałych) żeby się na nich opierać wyliczając ciśnienie sprężania, gdzie mamy mnóstwo zmiennych, jak dla mnie, mija się z celem. Stopień sprężania jest wartością stałą dla danego silnika, bez jednostki. Skoro ciśnienie sprężania podaje się np. w barach, to stopień sprężania musisz przemnożyć przez wartość ciśnienia. A to, jak wiadomo jest różne w zależności od wysokości nad poziomem morza. Stąd właśnie ciśnienie sprężania podawane jest dla przedziałów, a nie jako jedna, stała wartość. Tyle ode mnie tytułem dygresji.

Możesz rozwinąć kwestię współczynnika przeliczania kompresji? Piszesz, że ten tajemniczy współczynnik to około 1.25, a następnie podajesz dokładny wynik jaki powinien mieć (jak zakładam) fabrycznie nowy silnik. Około 1.25 to może być również 0.5 - tak dla przerysowania sytuacji. Sugerowałbym zajrzeć do Bentley'a i sprawdzić specyfikację dla tego silnika. Można tam m.in. wyczytać, że dla silników M52 i M52 TU kompresja to przedział między 10-11 bar (145-160 psi). Więc liczenie sprężania na "współczynnik około" i podawanie jednej wartości ma się nijak do rzeczywistości. Wpływ na pomiar kompresji (przy założeniu, że silnik jest zdrowy) ma wysokość nad poziomem morza w miejscu, w którym taki pomiar jest wykonywany. Do autora wątku. Wyklucz najpierw wszystkie wycieki oleju, później patrz czy np. spaliny mają kolor sugerujący obecność oleju w komorze spalania.

Masz książkowe ciśnienie dla tego silnika. O wyciąganiu jakich przekaźników piszesz?

Dizlem jeździ się inaczej, ale miałem już epizod z e90 N47, co prawda w manualu, ale jednak dizel. Jeżdżę też e39 od czasu do czasu i zawsze jak mam okazję nim jechać to się uśmiecham. Stare, dobre M54. Pierwotnie chciałem zastąpić e39 właśnie e61 z mocną benzyną, jakimś V8, ale ludzie poszaleli z cenami i nie miało to nic wspólnego ze stanem tych aut. I wtedy padł pomysł, żeby może spróbować innego niż turas nadwozia, ale czegoś co pozwoli przewieźć rodzinę i bagaż. Stąd ta paskuda, jak niektórzy określają. Miejsca, wg mnie, jest nieporównywalnie więcej niż w e39. Wzdłuż i wszerz. Moja lepsza połowa narzeka, że teraz siedzimy dalej od siebie :duh: Miejsca z tyłu, na nogi jest dużo. Więcej niż w e39. Ustawiam fotel kierowcy pod siebie i z tyłu siadam bez przeszkód i ciągle jest sporo miejsca na nogi. Tylne fotele są przesuwane, także można zwiększyć pojemność bagażnika, ale ciągle wygodnie siedzieć na tylnich fotelach. Będę musiał założyć temat powitalny w dziale F07, bo tam to wiatr hula i nowe wpisy to jak kometa Halleya.

Jak się okazuję może. Gdyby nie lpg to tylko laweta by mnie ratowała, bo pchać auto 8km do tej stacji, na której i tak mógłbym tylko na lawetę czekać to żadna rozrywka. Także gdyby ktoś kiedyś znowu pisał, że gaz jest do kuchenek to służę za żywy przykład, że jest w błędzie. Trochę się zastanawiałem czemu akurat pompa padła w takim momencie. W baku miałem jakieś 50L Pb, więc i chłodzenie miała i było co przelewać. Ale pewnie wiek zrobił swoje. Swoją drogą ręce do przedramion zalatywały mi benzyną jeszcze dobry czas. Kupiłem magneti marelli, bo tylko taka była na już, a byłem cienko z czasem. Ale nie polecam takich zamienników. Głośna jest w diabły. Chociaż z drugiej strony przynajmniej wiadomo, że działa. :mrgreen: Z innej beczki, e39 dostała towarzyszkę, a docelowo następczynię. Wzbraniałem się ile mogłem przed typoszeregami innymi niż "E", ale w końcu pękłem. Miało nie być czarne i jest czarne, miało nie być turbo i jest 2xturbo, miało nie być xdrive i jest xdrive, miało nie być kombii i przynajmniej to się udało.. F07 LCI 535xd. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic103/v2020091013015258117397.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic252/v2020091013012091061403.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic716/v2020091013015279362679.jpg