Zarath

Chciałem tylko napisać, że czyszczenie EGR pomogło - jest OK, błędów brak.

Dziękuję Ci bardzo za pomoc. Wygląda zatem na to że muszę wymienić lewy czujnik tylnej osi.

Nie mam, zwykły zawias. Takie błędy wypluł BTOOL REM (!) [Tylny moduł nadwozia] 800FC0 Brak opisu FEM (!) [Przedni moduł nadwozia] 9308B0 Brak opisu PS. EGR wyczyszczony i narazie jest OK.

Witam. Nie będę zakładał nowego wątku, mam szybkie pytanko odnośnie czujników poziomowania świateł - czy one znajdują się przy wszystkich 4 kołach czy są tylko na 1 osi ?

OK, dzięki. Sprawdziłem i z klucza otwiera się.

Nadal się nie rozumiemy :) Nie działa mi przycisk otwierania całej klapy razem z szybą, który znajduje się na tylnej klapie (po prawej stronie listwy, po środku jest przycisk do otwierania małej klapy (bez szyby)). Co otwarcia z pilota - wyczytałem w instrukcji, że trzeba przytrzymać dłużej przycisk oświetlenia (romb) - sprawdzę i dam znać czy się otworzy.

Nie przeczę, że tak nie jest, być może po prostu ja tego nie potrafię jeszcze (auto mam od miesiąca) - możesz mi powiedzieć jak otwierasz z pilota dużą klapę? przytrzymujesz dłużej przycisk otwarcia klapy czy jak ? Auto nabyłem od dobrego znajomego - nie miał żadnego interesu w tym by mi mówić w tym temacie nieprawdę, a mówił wprost, że usuwał klapki.

Witaj. Z pilota można otworzyć tylko "małą" klapę (nie ma przycisku do otwarcia całej klapy z szybą). Przycisk do otwierania całej klapy z szybą właśnie nie działa, a przyciski do regulacji maks. otwarcia klapy z szybą i zamknięcia klapy z szybą są widoczne po otwarciu całej klapy z szybą. Na moje to przycisk umarł, bo jak już wspomniałem, po zakupie auta ciężko chodził (trzeba było kilka razy nacisnąć aby otworzyć).

Dziękuję za odpowiedzi, odniosę się: 1. Właśnie nie wiem jak się dobrać do tego przycisku bo tam wszystko zabudowane jest. Z pilota otwiera się tylko klapa bez szyby (tzn. nie ma możliwości otworzenia całej klapy z szybą z pilota). 2. Z tego co wiem to kolektor ssący był robiony przez poprzedniego właściciela wraz z usunięciem klap i ingerencją w sterownik aby błędu nie wywalało.

Witam serdecznie. Od miesiąca stałem się posiadaczem BMW 5 GT F07 (3.0 diesel n57, rok 2010 - 245 koni) i mam kilka rzeczy tam do zrobienia, z czego z poniższymi dwoma chciałem się podzielić z Wami i zapytać o radę. 1. Podpiąłem auto pod kompa (carista + bimmer tool), gdyż auto czasami po odpaleniu traciło kompletnie moc na jakieś 5 - 10 sekund. Wywaliło takie błędy: 5'/F10/2010/Auto / D73N57A0 ------------------------------------------------------------ MOTOR (!) [silnik] 282B00 exhaust gas recirculation rate control, control deviation exhaust-gas recirculation rate too low/positive control deviation 272E00 exhaust gas recirculation valve, plausibility: mechanical defect close to the closed Position 272F00 exhaust gas recirculation valve, plausibility: - mechanically faulty near open Position Rozumiem, że problem leży w EGR. Teraz pytanie, czy zwykłe czyszczenie pomoże, czy mam się rozglądać za nowym zaworem EGR ? A jak czyścić to jakim specyfikiem ? (czytałem też o jakiejś akcji serwisowej EGR BMW, jak sprawdzić czy moje auto podlegało/podlega pod tę akcję?) 2. Zepsuł się przycisk otwierania tylnej klapy (tej od podnoszenia całej klapy razem z szybą) - wciskam i nic się dzieje (wcześniej musiałem 2-3 razy wcisnąć by otworzyć). Czy da radę tam się dostać do tego przycisku i go zdiagnozować? czy trzeba całą listę kupić nową ? Jeżeli wątki podobne już istnieją to przepraszam, szukałem - nie znalazłem odnośnie F07. Z góry dziękuję za wszelką pomoc. Pozdrawiam Zarath.