crayou

Kurde, premier, nie bardzo ogarniam Twoją koncepcję... :( Ja kupiłem jeden z tych konwerterów, wziąłem sygnał z tylnej półki = 2x RCA (chinch) na wzmacniacz a ze wzmacniacza mam 2x120W na głośniki lub 1x240 na tubę. Wykorzystałem drugi wariant. Efekty mizerne ze względu na dobre wygłuszenie bagażnika w E46... Teraz chcę kupić jakieś dobre 16cm głośniki, wsadzić je w półkę i podpiąć pod piec.

http://allegro.pl/search.php?string=konwerter&from_showcat=1&category=709&country=1 O-Take?

Zgaśnie nawet bez trzymania hamulca... O ile wsio sprawne.

Tak, z autopsji wiem że tylny czujnik ABS jest odpowiedzialny za wskazywanie prędkości, zliczanie kilometrów i pośrednio również za ekonomizer. Natomiast nie ma on nic do obrotów silnika, czy poziomu paliwa.

Na bank są jakieś krańcówki w drzwiach - tyle co mi przy 1,2 promila do głowy przychodzi... :P

No w sumie tak... Mniej więcej o to mi chodziło :) Bo niestety bubla można trafić. Kolega ma 530 w automacie i z uwalonym (nowym) czujnikiem za bardzo wystartować nawet nie mógł, bo skrzynia dostawała błędów od ABS i żyła swoim życiem...

Tylko bierz koniecznie z gwarancją! Koledze (E39) trafił się czujnik z jakiejś z wadliwej serii (chyba włoska produkcja). Wymienił bez problemu - sprzedawca potwierdził, że miał bardzo dużo zwrotów.

Mój interfejs za 180zł ogarnia ten temat. Czujnik kupisz do 100zł.

Moim zdaniem padł któryś z czujników ABS (komp pokaże który).

Dziś miałem okazję sprawdzić ponownie - zdaje się, że na AUTO też mam też problem :( Po dłuższym czasie działania klimy w AUTO dałem nawiew na max, żeby sprawdzić jak dmucha. No i cieniutko dmuchało... Oczywiście po wyłączeniu klimy na jakiś czas i włączeniu jej z powrotem problem ustępuje. Więc zamarza nadal :( Jest na to jakiś patent?

Nie steruje się tego pilotem - działanie zależne od temperatury.

Jak już będziesz miał rozgrzebane, to lepiej wymienić moim zdaniem. Chyba że jeszcze w dobrym stanie są a kasy mało :) Ja swojej nie wymieniałem - była całkiem dobra. Górny i dolny to chyba z tyłu są... Ale upewnij się jeszcze.

320d, 2000r, sedan. Wybrałem się w trasę w gorący dzień. Nawiew na twarz, temp. 19 stopni, wentylator na pół gwizdka (wszystko ręcznie, bez AUTO). Po jakimś czasie (około godziny) zaczęło wiać słabiej z kratek. Nic nie grzebałem w ustawieniach a tu z minuty na minutę wieje coraz słabiej. Doszło do tego, że chłodek było czuć dopiero po przyłożeniu ręki do nawiewu. Dając wentylator na max, słychać było jego prawidłową pracę, ale wichura wzmogła się tylko delikatnie :( Majstrowanie przy kierunku nawiewu nic nie zmieniało, kółeczko między kratkami też nie miało wiele do gadania. Zgaszenie i odpalenie auta również nie pomogło. Jadąc dalej wyłączyłem klimę, pozostawiając dmuchawę na max i stopniowo (dość szybko) wichura wróciła. Po załączeniu klimy, po następnej godzinie jazdy (może krócej) problem powrócił - solucja znów ta sama. Co Wy na to? Gdzieś czytałem (nie pamiętam czy tu, czy na forum Focusa [poprzednie auto]) że w klimie coś potrafi zamarznąć... Może to ograniczyło ruch powietrza? Awarię dmuchawy, jeża czy sterowania wykluczam.

Napisz coś konkretniej o twoim aucie - będzie nam łatwiej. Ogólnie jest tak: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=31_0600&hg=31&fg=05 Oryginalne wahacze mają niewymienne sworznie (niektórzy rozwiercają) a w niektórych zamiennikach można sworznie wykręcić. Od razu sprawdź stan tulei pływającej/wahliwej w której osadzony jest sworzeń. Ja kupiłem używany oryginał na allegro - auto było bite z tyłu, wahacz jak nowy, sworznie ciasno chodziły, bez luzów wzdłużnych - całość za 90zł :)

http://img135.imageshack.us/img135/4755/20122008rl2.th.jpg O to ci się rozchodzi? Jeśli tak, to jest to dogrzewacz elektryczny a nie Webasto. Tym wnętrza auta nie ogrzejesz.

Ja straci ciągłość ogólnie mówiąc.

http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=97746&hilit=bezpiecznik+f104 Tu masz mój temat na forum, który wiele ci rozjaśni - są zdjęcia. Pozdrawiam.

No to poniekąd się wyjaśniło. Wczoraj kontrolka przywitała mnie z 5 razy na odcinku 10km... :( Za każdym razem udało się ją skasować ale bardzo szybko wracała. Zajechałem na podjazd, ściągnąłem koła i jeszcze raz sprawdziłem kable do czujników. Przód OK - tył kiepsko. Dałem kluczyk na 2 i majdrowałem kabelkami aby sprawdzić czy wjedzie kontrolka. No i ... wjechała - czujnik z tyłu ją wyzwolił. Kabelek jest tu i ówdzie poprzecierany ale izolacja wydaje się być OK. Trzeba będzie zaopatrzyć się w nowy czujnik na tył i usterka powinna odejść w niepamięć :) Pozdrawiam i dzięki za udział w dyskusji.

No możliwe, tyle że czujniki jako takie nawet nadgryzione nie są, więc ktoś musiałby wymieniać dobre klocki na jeszcze lepsze... Fakt, że stan przewodów wskazuje na dość długi okres eksploatacji, albo szybko sparciały bo ktoś chciał oszczędzić parę złotych i kupił tani badziew.

Boję się, że w momencie kasowania jest OK a w czasie jazdy może dostawać krótkiej przerwy... :(

czechu - zostałeś przy seryjnych głośnikach, czy coś zrobiłeś? Bo tak tuba co u mnie puka w bagażniku to tylko rejestracją mi trzęsie (wieś straszna) a w środku niewiele tego słuchać. Nie wiem czy mam na tyle zdolności i samozaparcia, żeby z przodu boczki rozbierać, dlatego myślę o wymianie głośników w półce i ewentualnym podpięciu ich pod piec. A propos wygłuszenia półki: jak się do tego zabrać?

Klocków nie wymieniałem, bo jak pisałem sporo ich jeszcze mam, więc i czujników nie wymieniałem. A czujnik nie zamyka obwodu jeśli się zużyje ale go otwiera, więc nowy czujnik ma przejście. Gdzieś czytałem że ma 1400 ohmów - nie wiem ile w tym prawdy a sam nie miałem czym zmierzyć swoich. Kable do czujników mam trochę zmęczone. Może któryś na polskich dziurach dostaje na chwilkę przerwy i wywala kontrolkę, która sama nie zgaśnie po przywróceniu ciągłości na czujnikach.

Faktycznie - z tyłu są 16cm. Nie wiem jak ja mierzyłem za pierwszym razem :(

Witam. Jakiś czas temu chwilę po ruszeniu autem z parkingu, na bodajże drugim zakręcie zapaliła mi się kontrolka klocków. Nie zmartwiło mnie to za bardzo, bo pomyślałem że to ich faktyczny koniec. Po zdjęciu kół sprawa się nieco rozjaśniła - klocków jeszcze sporo, tarcze OK, czujniki nawet nie nadgryzione. Sprawdziłem je po odpięciu wtyczek - mają przejście. Za radą naszego forum skasowałem kontrolkę przekręcając kluczyk na 2 i deptając hamulec. Dziś sprawa się powtórzyła - również udało się skasować kontrolkę. Pytanie: co jeszcze może być przyczyną pojawienia się tej kontrolki, jeśli czujniki są całe? Czy może coś mieć wspólnego z poziomem płynu hamulcowego? (aczkolwiek tego nalane jest pod czapkę...) Za wszelkie sugestie z góry dziękuję.

Na allegro są takie specyfiki do polerowania szkła i czasem nawet polerka w komplecie. Sam jeszcze tego nie używałem ale zamierzam - chyba, że ktoś z forumowiczów ma inny, sprawdzony pomysł, którego realizacja nie wiąże się z wielkimi kosztami.