Witam.

Jakiś czas temu chwilę po ruszeniu autem z parkingu, na bodajże drugim zakręcie zapaliła mi się kontrolka klocków. Nie zmartwiło mnie to za bardzo, bo pomyślałem że to ich faktyczny koniec. Po zdjęciu kół sprawa się nieco rozjaśniła - klocków jeszcze sporo, tarcze OK, czujniki nawet nie nadgryzione. Sprawdziłem je po odpięciu wtyczek - mają przejście.

Za radą naszego forum skasowałem kontrolkę przekręcając kluczyk na 2 i deptając hamulec.

Dziś sprawa się powtórzyła - również udało się skasować kontrolkę.

Pytanie: co jeszcze może być przyczyną pojawienia się tej kontrolki, jeśli czujniki są całe? Czy może coś mieć wspólnego z poziomem płynu hamulcowego? (aczkolwiek tego nalane jest pod czapkę...)

Za wszelkie sugestie z góry dziękuję.

Przerabiałem właśnie ten temat i dowiedziałem się, że w E46 jeśli wymienisz klocki to tak czy siak musisz wymienić czujnik. Jeśli tego nie zrobisz prędzej czy później zapali się kontrolka.

Przerabiałem właśnie ten temat i dowiedziałem się, że w E46 jeśli wymienisz klocki to tak czy siak musisz wymienić czujnik. Jeśli tego nie zrobisz prędzej czy później zapali się kontrolka.

trochę dziwna a nawet śmieszna rzecz, można wnioskować że mają krótki termin przydatności i się starzeją skoro mimo iż nie zadziałały (nie zamknęły obwodu) zaczynają szwankować

zarazem zaprzecza to fakt iż autor wątku sprawdzał przejście na kablach

sa jestem ciekaw

Klocków nie wymieniałem, bo jak pisałem sporo ich jeszcze mam, więc i czujników nie wymieniałem. A czujnik nie zamyka obwodu jeśli się zużyje ale go otwiera, więc nowy czujnik ma przejście. Gdzieś czytałem że ma 1400 ohmów - nie wiem ile w tym prawdy a sam nie miałem czym zmierzyć swoich.

Kable do czujników mam trochę zmęczone. Może któryś na polskich dziurach dostaje na chwilkę przerwy i wywala kontrolkę, która sama nie zgaśnie po przywróceniu ciągłości na czujnikach.

Wydaje mi sie ze czujnik jest ok , bo jesli piszesz ze naciskasz na chamulec i kontrolka gasnie to wskazuje na to ze czujnik jest ok. Jak by nie gasła to oznaczało by to ze czujnik jest do wymiany.

Boję się, że w momencie kasowania jest OK a w czasie jazdy może dostawać krótkiej przerwy... :(

Ale ktoś wcześniej może te klocki wymieniał i zapewne czujnika nie wymienił.

No możliwe, tyle że czujniki jako takie nawet nadgryzione nie są, więc ktoś musiałby wymieniać dobre klocki na jeszcze lepsze... Fakt, że stan przewodów wskazuje na dość długi okres eksploatacji, albo szybko sparciały bo ktoś chciał oszczędzić parę złotych i kupił tani badziew.

No to poniekąd się wyjaśniło. Wczoraj kontrolka przywitała mnie z 5 razy na odcinku 10km... :( Za każdym razem udało się ją skasować ale bardzo szybko wracała. Zajechałem na podjazd, ściągnąłem koła i jeszcze raz sprawdziłem kable do czujników. Przód OK - tył kiepsko. Dałem kluczyk na 2 i majdrowałem kabelkami aby sprawdzić czy wjedzie kontrolka. No i ... wjechała - czujnik z tyłu ją wyzwolił. Kabelek jest tu i ówdzie poprzecierany ale izolacja wydaje się być OK. Trzeba będzie zaopatrzyć się w nowy czujnik na tył i usterka powinna odejść w niepamięć :)

Pozdrawiam i dzięki za udział w dyskusji.

Czyli po części miałem rację ;) Cieszę się, że mogłem pomóc :)

W E46 czujnik reaguje jak się przetrze/przerwie czy jak złapie kontakt z uziemioną (masą) tarczą ??

Ja straci ciągłość ogólnie mówiąc.