crayou

Na konwerter podajesz sygnal HI czyli z glosnikow czy z wyjscia na glosniki przy fabrycznym radiu. otrzymujesz na wyjsciu kowertera sygnal nadajacy sie od obrobki przez inny wzmacniacz nieposiadajacy wejscia HI. (przepraszam za brak polskich znakow)

Orczyk - miałem tą samą skrzynkę, z tym że moja była pasywna :D Pozdrawiam.

Tak ale pod warunkiem, że nie zapalisz tylnych pozycji. Tylko i wyłącznie DRL.

Witam. Dziś niepewnym krokiem podszedłem do zrobienia DRL u siebie (E46 przedliftowa 2000r). Robiłem wszystko wg instrukcji ze strony 3 tego tematu. Najpierw problem przy kroku 6. Wybieram ALSZ i ... http://img171.imageshack.us/img171/9332/20110511182152.jpg Tu troszkę niejasność w opisie. Rozumiem, że ten moduł nie odpowiada lub ... jest jego brak? Muszę wybrać moduł, który występuję w moim aucie i wszystkie są od świateł? Tak czy owak metodą prób doszedłem do tego że u mnie komunikuje się z KMB. Krok 8 - brak ALSZ - było LSZ. Zrzuciłem plik, otwarłem i treść się zgadzała z tym co podane do wyedytowania. Zrobiłem zmiany, zakodowałem i pełen sukces. Zbiorę wszystkie możliwości położeń kluczyka i wyłącznika świateł abyście mogli porównać ze swoimi lub (dla jeszcze nieposiadających DRL) dla zobrazowania wyniku kodowania: 1) kluczyk 0 światła 0 nie świeci nic 2) kluczyk 0 światła pozycyjne świecą: pozycyjne tył i przód, kierunkowskazy przód 3) kluczyk 0 światła mijania świecą: j/w 4) kluczyk 1 światła 0 nie świeci nic 5) kluczyk 1 światła pozycyjne świecą: pozycyjne tył, pozycyjne przód, kierunkowskazy przód 6) kluczyk 1 światła mijania świecą: j/w 7) kluczyk 2 światła 0 świecą: tylko DRL 8) kluczyk 2 światła pozycyjne świecą: pozycyjne tył i przód, DRL, kierunkowskazy przód 9) kluczyk 2 światła mijania świecą: pozycje tył i przód, światła mijania, kierunkowskazy przód Z mruganiem długimi przy DRL nie ma problemu. Światła przeciwmgielne można zapalić przy kombinacji 8 i 9. Efekt wizualny (przepraszam za jakość - nie chciało mi się targać lustra ze statywem): http://img830.imageshack.us/img830/8640/imag01311.jpg http://img859.imageshack.us/img859/170/imag01301.jpg http://img197.imageshack.us/img197/588/imag01291.jpg Zostawiam na koniec pytania aby rozwiać wątpliwości na przyszłość: 1) Dlaczego do wyboru są 4 różne moduły? 2) Od czego zależy, który moduł w danym aucie będzie aktywny? Rocznik? Wersja nadwozia? Wyposażenie? 3) Jak sprawdzić jaki moduł się ma? (pomijając metodę prób i błędów) 4) Skąd różnice w nazewnictwie - ALSZ/LSZ?

Nie no - rozumiem cię. U mnie po włączeniu pieca coś tam było słychać ale nie był to efekt dla którego chciałbym poświęcić cenne miejsce w bagażniku. Rejestrację musiałem usztywnić żeby nie robić wsi kieleckiej :) Po miesiącu zrezygnowałem, a że udało się wsio sprzedać w dobrej cenie to z ogólnego rozrachunku jestem zadowolony. Na wymianie głośników poprzestanę. Też nie chcę przeinwestować, bo pchać nie wiadomo jakie cuda w miękką półkę to nie ma sensu... Pozdrawiam

Jarek159, nawet na próbę zdemontowałem głośniki z półki aby sprawdzić efekt. Jak dla mnie marna poprawa. Tak czy inaczej przygody ze skrzyniami już zakończyłem. Na dobre audio trzeba troszkę kasy położyć a "bele co" pakować żeby rejestracją trzęsło to troszkę już nie w moim wieku ;) Szczęśliwie mój zestaw przyszedł do mnie za darmo i za parę stówek sobie poszedł, więc jestem nawet do przodu. Teraz tylko głośniki z tyłu zmienię na coś mniej papierowego, bo jeden złapał już jakiś feler :(

Prawdopodobnie łącznik elastyczny wału. Właśnie przerabiam ten sam problem po raz drugi :( Wjedź na kanał jak masz możliwość i zobacz w jakim stanie masz łącznik (porwany, wystające włókna). Polecam przejrzeć to: viewtopic.php?f=69&t=124901

Podłączałem skrzynię również u siebie. Właśnie poprzez konwerter HI-LO. Skrzynię napędzał Blaupunkt GTA 260. I powiem tak: nie grało to prawie wcale. Auto zbyt dobrze wytłumione moim zdaniem. Wszędzie obicia, kanapa się nie składa. Zestaw grający przejąłem od kolegi z E39 - oddał z tego samego powodu. Teraz zestaw gra z powodzeniem w Hondzie Civic. A co do sygnału REMOTE na piecu - ja zrobiłem jednak wyłącznik, żeby piec nie zawsze startował razem z radiem. To na wypadek gdyby za mocno grało a ja często podróżuję z 3-letnią córeczką ;) Wyłącznik dyskretnie zamontowany w schowku kierowcy.

No miałem nadzieję, że wydając 250zł za łącznik kupuję coś lepszego - ale fakt - nie pamiętam teraz jakiej firmy to było. Mechanik jak najbardziej zaufany. Z tym wieloklinem - jakby wał był źle wyważony to chyba bym coś wyczuł? Czy te drgania amortyzowałyby się gdzieś na podwoziu a ja bym nic nie poczuł? fornal - dzięki za trop - sprawdzę jak jest teraz założony. O tulei centrującej też czytałem i muszę to sprawdzić. Po prostu będzie luźna, pogięta czy jak? Łącznik Meyle można dostać za 140zł - to chyba dobra cena.

Witam wszystkich. Pacjent: E46 320d 2000r. 136KM sedan Właśnie spotkał mnie problem uszkodzonego łącznika wału. Ściślej mówiąc - po raz drugi :( Pierwszy raz wymieniłem to to przy okazji stukania przy dynamicznej jeździe i zmianie biegów. Okazało się być winne mocowanie dyfra (słynna tuleja - część nr 9). Ale przy okazji znaleziono mi rozwalony łącznik elastyczny wału. Kupiłem nówkę za coś blisko 250zł, więc zakup raczej nielichy. Tymczasem rok później problem powraca. Przyspieszanie z nogą w podłodze na 2 lub 3 biegu i wibracje niesamowite. Pojechałem na kanał - uszkodzony łącznik. Ani razu nie ruszyłem z piskiem spod świateł, zero popisów itp. Tylko bardziej dynamiczna jazda, bez szarpnięć itd. Na tym łączniku zrobiłem może 10-12tys. km. Przy mojej "niedzielnej" jeździe zajęło mi to rok ;) - więc z reklamacji nici. I tu mam do Was pytanie: czy jest możliwość aby spieprzyć wymianę tego elementu? Jakoś odwrotnie założyć czy coś? Jeśli macie jakieś sugestie to będę bardzo wdzięczny. Aha - przy okazji wymiany pierwszego łącznika, wymieniłem też podporę wału. Ten element wydał mi się jakoś dziwnie lekki, wręcz podłej jakości - może on padł pierwszy i uszkodził łącznik elastyczny? Żeby go sprawdzić to trzeba troszkę dłużej posiedzieć pod autem ale może wy coś zasugerujecie. Pozdrawiam.

A na zegarach masz wyświetloną poprawną godzinę? Jeśli nie to rozwiązanie podesłał kolega powyżej.

semi14 - nie przesadzaj... diagnostyka od razu. Naprawdę pomocne... Kolega sam by na to nigdy nie wpadł. Co do problemu - tak jak pisze TC. Odepnij wtyczkę od przekaźnika i zmierz każdą świecę względem masy - powinno ci wyjść ok. 0,5-2 ohmy. 1 cylinder Pin Nr.9 2 cylinder Pin Nr.8 3 cylinder Pin Nr.2 4 cylinder Pin Nr.3. . O +12V na przekaźniku świec i problemach związanych z jego brakiem masz tutaj temat viewtopic.php?f=69&t=99355

viewtopic.php?f=69&t=115925 22 strony na temat termostatów i nie tylko... Polecam lekturę. Walnięty: 1) EGR - wolno się nagrzewa 2) Główny - nie trzyma temperatury

http://img692.imageshack.us/img692/6152/obce46.th.jpg

Ok - już jasne. Mój błąd. Spojrzałem na swój pierwszy post ze schematem. Wewnątrz jest ciut elektroniki i będzie to fałszowało wynik na wpiętej wtyczce. Przyznaję się do winy... ;) Pozdrowienia.

Na mój chłopski elektroniczno-elektryczny rozum wygląda to mniej więcej tak: http://img33.imageshack.us/img33/7294/superschemat.jpg (UWAGA - to nie jest zrzut z TISa ;) ) Więc pomiar "w stronę przekaźnika" zawsze da nieskończoność. Oczywiście przekaźnik może być bardziej skomplikowanej budowy, stąd dopuszczam fakt, iż mogę się mylić (żona mówi, że jestem świetny - niekoniecznie miała na myśli znajomość elektryki 320d). Co do wyników pomiarów kolegi - faktycznie dają do myślenia, jednak na wpiętej wtyczce również pokazuje że świeczki są upalone. Zastanawiająca jest tylko powtarzalność na każdej z nich. Muszę jeszcze raz sam sprawdzić - niech tylko się cieplej zrobi. U mnie wyniki były jednakowe - może dziwny zbieg okoliczności?

Z całym szacunkiem dla Ciebie kolego ale nie mogę się zgodzić. Może TIS pisze tak "na wszelki wypadek"? Styki przekaźnika są rozwarte w stanie spoczynku (kiedy nie grzeje świec). Więc mierzenie przy wpiętej wtyczce to pomiar zarówno świec jak i "przerwy" na stykach roboczych przekaźnika. A że przerwa ma bardzo dużą oporność to ohmomiarka pomierzy właśnie świeczki. U mnie wyniki nie zmieniają się zależnie od tego czy wtyczka jest wpięta czy nie. Poza tym TISowi tak bym nie ufał - w warsztacie pan "elektryk" miał TISa i poszukiwał F104 w bagażniku. Pozdrawiam.

Ja mierzyłem na wpiętej. Tak czy owak wrzuć coś do portfela i do sklepu niestety :(

Jak już wiesz poszczególne piny przekaźnika prowadzą prosto do świec (te 4 grubsze kable). Multimetr na Ohmy, zakres 200, i mierz pomiędzy pinami a masą - będziesz miał odpowiedź czy świeczki całe. Robiłem tak wczoraj i jedną mam do wymiany. Pozdrawiam.

Oczywiście że prościej. Ze schematu wynika, że brak tego napięcia jest jednoznaczne z upalonym F104.

Półka z tyłu jest strasznie miękka. Siedzą tam głośniki 16cm z papieru... Zainwestujesz w nowe a efekt popsuje mało sztywna półka :(

Mam skrzynkę z 10'' głośnikiem. Dostałem to na gratisie razem z piecem Blaupunkta 240W RMS więc wsadziłem. Jak gra głośno to coś tam słychać... Ogólnie auto dobrze wytłumione i dobrze słychać po otwarciu bagażnika. W E39 efekt był ten sam. Tyle ode mnie - pozdrawiam.

Mi pękła z tyłu w sedanie - widać gołym okiem po zdjęciu koła. U mnie pękł górny zwój, spadł do środka sprężyny i tarabanił o wahacz.

O dziwo u mnie pękł górny zwój, więc nie traktowałbym tego jako zasadę.

Sprawdź czy auto równo stoi. Wsadź paluchy między oponę a nadkole i porównaj strony (czy tyle samo paluchów wchodzi). Ja mam aktualnie pęknięty jeden zwój w sprężynie z tyłu (górny zwój) i różnicę mam na jeden palec. Pomiar kurna jak u Karguli z miedzą :) Osobna sprawa, że kompletnie nie wiem co kupić... Tu na forum pomocy niet, mechanicy nie ogarniają twardości sprężyn, ASO chętnie pomoże ale nie za darmo ;) Na razie kulam się z tym co mam.