crayou

Cześć. Dziś pojawił się w mojej Beatce dziwny problem. Nie świeci mi lewy, tylny kierunkowskaz. Przekaźnik działa ze zdwojoną prędkością, na BC zero informacji o żarówkach. Żarówka OK. Jak trochę pojeżdżę to po wrzuceniu kierunku 2-3 razy przekaźnik odezwie się w normalnym tempie (ale żarówki nie zapala) - potem przyspiesza, ale to nie jest zasadą - przeważnie od razu cyka 2 razy szybciej. Sprawdziłem kostkę w lampie - wygląda OK. Dla pewności pomajdrowałem nią trochę, żeby usunąć ewentualne zaśniedzenie. Na forum przewijał się już podobny wątek, niestety bez jasnej solucji. Prawdopodobną przyczyną będzie fakt, że auto stało tydzień czasu pod blokiem i być może naciągnęło wilgoci gdzieś w elektronikę (auto w tym czasie nie było jeżdżone - byłem w delegacji). Gdzie szukać? Gdzie jest jakiś moduł/przekaźnik, który odpowiada za kierunki? Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi. Auto to 320d, 2000r, 136KM, sedan.

Może przygotowane pod kick downa a nie podłączone...? Też mam manuala ale nie zgłębiałem aż tak tego cosia pod gazem.

Jeśli macie automaty to jest to kick down. A jeśli manuale to macie odboje.

No ja akurat mam do takiego dostęp... Ale zwykły multimetr za 10zł też ogarnie temat :)

Jako że teraz pracuję poza domem i dojeżdżam autem służbowym, moja Bawarka stoi pod blokiem po tydzień i dłużej. Nie mam problemu z odpaleniem, pomimo już dość dojechanego aku. A jak sprawdzić czy coś ciągnie prąd? - amperomierz, najwygodniej cęgowy jak masz dostęp.

Uszkodzony termostat EGR odpowiada za długie nagrzewanie się silnika a główny za spadki temperatury. Znam temat z autopsji - u siebie wymieniałem obydwa. Pozdrawiam.

Też muszę się wybrać do szczecińskiego ASO po ten kluczyk za 175zł - dobrze wiedzieć jaka cena. Dzięki.

Wazelina techniczna i smarowanie uszczelek na górnym rancie drzwi (wyglądają ja welurek).

W takim razie muszą się wypowiedzieć użytkownicy twojego modelu auta, bo ja więcej pomysłów nie mam :(

Niekoniecznie przekaźnik kolego. Przekaźnik poda na świece to co dostanie - sam z siebie może być sprawny ale nie ma tych 12V na wejściu do przekazania. Za 12V na wejściu odpowiada bezpiecznik F104 - przynajmniej w 320D. Ja jak miałem upalony bezpiecznik to na świecach było 1.5V. Zresztą tu masz mój temat - może co nieco ci się rozjaśni (są fotki): viewtopic.php?f=69&t=97746 A tu drugi temat o bezpieczniku F104 - jeśli u ciebie również występuje: viewtopic.php?f=69&t=99355 Powodzenia.

Na przekaźniku świec powinno być zawsze 12V. Od temperatury zależy tylko czas grzania świec, a nie jaką "mocą" grzeją.

Ja już mam po temacie - awaria usunięta. Poniżej parę fotek, tak jak obiecałem wcześniej. 1. Winowajca i jego zamiennik :) http://www.fothost.pl/thumb/09/42/thumb_a72a012b.jpg 2. Upgrade mojego zamiennika - zabezpieczyłem go włóknem szklanym na wypadek nagłego ataku podwyższonej temperatury. http://www.fothost.pl/thumb/09/42/thumb_21923e52.jpg 3. Jak poradzić sobie z tą kością na górze. Mimo porad kolegi, właśnie jej demontaż zajął mi sporo czasu - szukałem jakichś zatrzasków. Rozwiązanie było proste... Za proste... :8) http://www.fothost.pl/thumb/09/42/thumb_163d3ece.jpg 4. Plastik pod kością ma już zatrzaski. To z czym tak walczyłem na próżno, również zaznaczyłem dla potomnych. http://www.fothost.pl/thumb/09/42/thumb_7b77b52a.jpg 5. Oczom naszym ukazuje się... http://www.fothost.pl/thumb/09/42/thumb_5aa87291.jpg Po wymianie bezpiecznika, na mój przekaźnik świec wróciło 12V i autko pali bez zająknięcia.

Widocznie ktoś wcześniej pisał "grzałka" w kontekście nagrzewnicy właśnie i stąd Twoje wątpliwości.

Moim skromnym zdaniem, ciepłe poleci tylko wtedy, kiedy silnik już będzie ciepły. To ten sam obieg powietrza, co na nogi i papę. Nie ma chyba żadnej grzałki elektrycznej. U mnie też wieje zimnym. Jakby była grzałka elektryczna, to zimą bym z niej ochoczo korzystał a tak nie jest. No chyba że o czymś nie wiem :)

Jak sprawdziłem? - wymontowałem i przedzwoniłem multimetrem. Oczywiście zero odzewu. Korzystam z Carsofta i ten błędu nie pokazywał :( Jak powróci plus na przekaźniku, to będę wiedział czy jest ok, bo póki co temperatury nie pozwalają na grzanie świec. A co do Twojego problemu, to gdzieś w tym drugim temacie o świecach i F104 rozwiązana chyba była zagadka jak sprawdzić świece bez ściągania dolotu.

Znalazłem drania. Mój jest upalony. Na allegro jakiś pacjent wystawił ten bezpiecznik za 39zł. W ASO koszt bezpiecznika to 10zł :) A w sklepie motoryzacyjnym - 2.50zł :cool2: Z tym że ten za 2.50zł nie ma tego plastiku na sobie. Jest po prostu blaszką, ale rozmiarami i rozstawem otworów się nie różni. Jutro będę montował, to może jakieś fotki od siebie wrzucę.

kameleon3000 - dawaj pyska :) To wszystko się trzyma na zatrzaskach? No i gdzie ja taki bezpiecznik kupię? - bo to raczej nietypowa rzecz. Jutro ruszam zobaczyć jak to u mnie wygląda. Demontowałeś jakoś tą główną półkę z bezpiecznikami, czy wystarczy jak ją na zawiasach odchylę?

Starszy smarowniczy Bobi_320DE46 przepadł bez śladu... :duh:

Co prawda mam przedliftową ale też świeci mi jedna. Miejsce na drugą jest ale zabezpieczone taką blaszką, więc wsadzić się jej nie da bez przeróbek. Nie wiem czy tam jest napięcie - nie mierzyłem. Z wygooglanego artukułu: "Montuje się jedno lub dwa tylne światła przeciwmgielne. Jeżeli jedno, to na środku lub po lewej stronie pojazdu, jeżeli dwa, to po obu jego stronach.". E39 ma na przykład 2. Pozdrawiam.

WOWO_, nam chodzi o przejście z półsyntetyku na pełen syntetyk a nie o latanie autem na full syntetyku po 400k km. Chyba że wymienione przez ciebie auta wcześniej zalane były 10W?

nitrus - przy jakim przebiegu zalałeś syntetykiem? Ja mam nalatane 210tys a wlany mam 10W40. Zastanawiam się nad wlaniem 5W przy kolejnej zmianie oleju. slawoj78 - 20% syntetyk, 40% półsyntetyk, 20% mineralny i ... 20% bez oleju - to daje 100% ogółu ;)

Jak ci nie przeszedł to znaczy, że dalej miałeś coś nie tak - może słabe połączenie we wtyczce czy coś. Mi nie przeszkadza, bo nic mi się nie świeci, więc nie cwaniakuj jak nie masz nic do dodania. Rozbawiła mnie twoje teza o przypominaniu o docieraniu klocków i tyle :P

Sprawdź czy masz napięcie na tym grubym, czerwonym plusie, który do niego dochodzi. Może działa ale nie ma co przekazać na świece.

Trzeba skasować błąd a nie jeździć po 500 czy 50000km... Kluczyk na 2 i czekasz jakieś 30 sekund - powinna zgasnąć. Niektórzy piszą, aby w tym czasie trzymać nogę na hamulcu ale u mnie gasła bez tego. Poza tym temat był już wałkowany setki razy i fajnie by było żebyś zaczął korzystać z opcji "szukaj". ...a kontrolka od płynu spryskiwaczy też świeci się po dolaniu, żebyś pamiętał że masz świeżutki... :lol:

Ja miałem to samo na tylnym kole. Kabelek się przetarł i wywaliło kontrolkę. Zdjąłem cały czujnik, żeby ogarnąć miejsce uszkodzenia kabla i okazało się, że było tego parę miejsc. Jakiś "mechanik" tak niefortunnie poprowadził kabel, że naraził go na przetarcia. Kupiłem nowy czujnik - od wtorku w aucie. O kontrolce już zdążyłem zapomnieć... :)