crayou

Witam wszystkich chcących pomóc :) Było już parę tematów traktujących o wymianie głośników ale ja mam jedno proste pytanie. Czy jest sens wymieniać głośniki w półce (13cm zdaje się) na głośniki w tym samym rozmiarze, innej firmy/lepsze jakościowo. Będzie różnica w brzmieniu? Chciałbym je podpiąć pod Blaupunkta GTA260. Dostałem w spadku ten piec i tubę basową - tuby niestety prawie w ogóle nie słychać z bagażnika :( Zbyt dobrze wytłumiony chyba... Wiem, że z 13cm basu nie będzie ale może chociaż trochę go przybędzie. Proszę o Wasze opinie/doświadczenia. Pozdrawiam.

Co do miejsca w środku tych aut to może i ja się wypowiem. Przymierzałem się do E39 na początku i o dziwo, mimo że gabarytowo większe auto od E46, to miejsca za kierownicą za wiele nie miałem. Dla pewności sprawdziłem 2 modele i to samo: przy wzroście 192cm kolanka niestety zapierały mi się o ster. A w E46 mam jak w pokoju - sporo luzu i fotel jeszcze na max nie odjechał. Więc może i w E39 jest więcej miejsca - ale dla pasażerów, nie dla kierowcy. Poza tym w mojej E46 podróżuję razem z żoną i dzieckiem i nikt nie narzeka :) W 5 osób w tym aucie komfortowo już nie jest...

Czujnik do wymiany. Można z tym jeździć (tak ja np. ja :) ) tylko częściej spoglądaj na bagnet żeby niespodzianki nie było.

Tak. Kup to urządzenie i po kłopocie http://allegro.pl/item627179066_urzadzenie_do_ustawiania_zbieznosci_bosch.html Fakt, używane - ale powinno dać radę ;)

Te czujniki sprzedają bez kabli, bo zakończone są wtyczką: http://moto.allegro.pl/item606580680_czujnik_temp_bmw_e81_e87_e46_e39_e83_itd_7_3279.html http://moto.allegro.pl/item627996449_czujnik_temperatury_bmw_e46_e90_e60_e70_e65_e66.html

Przy +3 już piszczy. Sprawdź wtyczkę, wyczyść, psiknij kontaktem, ewentualnie obejrzyj przewody wychodzące z wtyczki (czy nie są zmęczone).

Fakt - u mnie też było -40.

Miałem taki przypadek - obluzowana wtyczka czujnika. Czujnik jest tam gdzie napisał Mauro. Najlepiej od razu przeczyścić i psiknąć Kontaktem czy innym podobnym.

U mnie też jakoś 2-3 metry zasięgu jak auto stoi między innymi wehikułami. Jak stoi samo w szczerym polu to może z 6-7 metrów otworzę. Masakra natomiast z otwieraniem szyb z kluczyka. Trzeba stać prawie przy drzwiach. Szybciej już otworzyć, wsiąść i nacisnąć guziczki w aucie... W ogóle jak dla mnie to trzymanie guzika w pilocie przy otwieraniu/zamykaniu szyb to trochę nietrafiony pomysł. Przy przytrzymaniu guzika powiedzmy 3s auto powinno dostać cynk że chcemy otworzyć/zamknąć szyby i wykonać to zadanie już bez naszego udziału. Chyba, że ktoś chce tylko troszkę szyby uchylić...

U mnie w byle warsztacie 70zł chcą :( Stąd moje poszukiwania. Z tą matą to też poczytałem - i nie odrzucam tej opcji oczywiście. Z tym że u mnie było tak: przyjechałem wieczorem sam - wszystko ok, rano wsiadam sam - wyjeżdża kontrolka airbag :( W międzyczasie nic nie grzebane, odkurzane, itd.

Witam. Jak w temacie - szukam kogoś kto skasuje mi błąd poduszki w 320d 2000r w dobrej cenie. Wczoraj z rana ni z tego ni z owego wyjechała mi ta kontrolka. Poczytałem na forum i póki co obstawiałbym słabe aku, bo trochę je zajeździłem zimą (brak grzania świec). Napiszcie jak Wam się wydaje, na ile duże jest prawdopodobieństwo wyskoczenia błędu Airbag ze względu na słabe aku. Czy może szukać gdzieś indziej (mata pasażera, czy jeszcze coś innego). Z góry dzięki i pozdrawiam.

Ja z kolei używam AUTO i objawy mam te same... :?

Witam wszystkich. Mam pytanie do posiadaczy 320d: czy po załączeniu klimy słyszycie jakieś dodatkowe dźwięki z kratek nawiewu? U mnie po włączeniu słychać dźwięk rozprężenia, potem jest cisza a po jakimś czasie słychać rytmiczne posykiwanie. Nie są to raczej dźwięki silnika sprężarki, tylko coś związanego ze sprężaniem/rozprężaniem gazu. Dodam, że klima działa super - tylko te dźwięki mnie trochę martwią. Wcześniej jeździłem Focusem - wiem, że nie mam za bardzo do czego porównywać ale w Foczce było cichutko po włączeniu klimy. Napiszcie jak to jest u Was, bo nie wiem czy się zacząć martwić czy zaparzyć sobie melisę i się uspokoić :)

Cześć. Podepnę się jeśli można :) Przy jakich obrotach czujecie "załączenie się" turbo? U mnie jakieś 1800 i nie wiem sam czy zaczynać się martwić i kombinować z czyszczeniem. Przy okazji wymiany świec wyczyściłem EGR - dolotu nie ruszałem, a odmę planuję wymienić latem (choć pogoda już zachęca do takich robótek). Dodam, że auto mam pół roku, więc nie bardzo mam do czego porównywać moment "załączenia się" turbo. Mam 320d 2000r. Będę wdzięczny za Wasze opinie. Pozdrawiam.

W mojej instrukcji pod bezpiecznikiem 48 (30A) kryje się "Ogólny elektryczny moduł sterowania". Mało jasna sprawa... Natomiast szyby z przodu wraz z lusterkami zabezpiecza nr 57 (5A).

ShakeIt - taka moja opinia i tyle w tym temacie. Też rozważałem kupno coupe i co do silnika miałem nieco odmienne od twojego zdanie (a chyba mogę mieć swoje zdanie, czy nie doczytałem regulaminu?). Wybrałem diesla w sedanie bo rodzina miała się powiększyć i teraz cieszę się z tego wyboru. A co do kwestii diesel/benzyna to nawet nie będę dyskutował. W końcu jeden lubi jak mu cyganie grają a drugi lubi jak mu śmierdzą skarpetki... Jesteś za benzyną - no i dobrze. Ja jestem za dieslem - też dobrze. O czym tu dyskutować? Daruj sobie tylko te antydieslowskie uszczypliwości i wróćmy do tematu. Pozdrawiam.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Bugatti_16.4_Veyron też nic o zamiataniu - dasz wiarę? :jawdrop: "Encyklopedia powszechna, pisana i redagowana przez internautów." - nie wzoruj się na niej bo dla mnie to cienkie źródło informacji... A wracając do tematu: Radio cd ma bezpiecznik z tyłu http://images47.fotosik.pl/94/ec38ceb95fee7f19m.jpg

No właśnie... Coupe ma zamiatać po drogach a nie przemieszczać się w kierunku do kościoła i z powrotem...

Pogłupieliście z tym zaślepianiem EGR? :duh: Sądzicie, że jakiś Niemiec się pierdyknął w projekcie i wsadził do silnika EGR? A w Polsce co drugi pan kierowca-inżynier zaślepia zawór, bo co mu Niemcy będą ciemnotę wciskać... Grunt, że się ma ciut mocy więcej. A jak się później coś pod maską spieprzy to zaleją forum pytaniami i żaden się nie przyzna do poprawiania efektów pracy fabryki z Bawarii :mad2:

Kolega ostatnio miał problemy z klimatronikiem w E39 i dałem mu temperaturomierz z czujką na kablu. Czujkę wsadził w tą kratkę na klimatroniku, gdzie jest czujnik temperatury tegoż właśnie. Temperatura w tej krateczce była sporo niższa niż odczuwalna przez kierowcę czy mierzona mniej więcej pośrodku auta. To tak względem temperatur... (Jakby pojawiły się wątpliwości na temat miernika to pochodzi on z wyższej półki). A co do twojego problemu to jeszcze taka kwestia mi się nasuwa: jak w manualu masz 18st. i jest ciepło albo nawet za ciepło to AUTO to wychwyci i podkręca wentyl jednocześnie wprowadzając domieszkę chłodniejszego powietrza żeby temp. w całym aucie doprowadzić do należytego porządku. A z tego co ja zaobserwowałem u siebie a co dotyczy twojej ostatniej wątpliwości: na początku AUTO dmucha najbardziej na szyby (co tłumaczy twoje szybkie odparowywanie), a to po to żeby zapewnić optymalny obieg powietrza po całej budzie. Powietrze leci sobie pod dachem na nie zatrzymuje się na mojej papie i to ma sens. W końcu ci, co siedzą z tyłu też chcą mieć ciepełko... No i pozdrowienia dla policzanina :)

Ja jeżdżę praktycznie zawsze na AUTO ale z tego co zauważyłem to np.: tak jak ty ustawiam temp. na 18st. i kiedy jest już gorąco w aucie to wentylator nadal dmucha mocno. Po prostu nasze odczucie gorącego jest nieco inne niż odczucie czujnika temperatury. W aucie jest powiedzmy 17st. i jak się siedzi w kurtce to jest gorąco ale wentyl dmucha bo jest jeszcze poniżej nastawionej temperatury. Dlatego jak na manualu ustawisz 18st. i wentyl na minimum, to jak ci się zrobi gorąco (17st. dla czujnika) i wciśniesz AUTO to wentyl się rozpędza bo brakuje jeszcze jednego stopnia do zadanej temperatury. Generalnie jak się jeździ w t-shircie czy koszuli to "działanie" nawiewu wraca do normy - dmucha wtedy kiedy trzeba :) Ot, moje wytłumaczenie mało techniczne ;)

Chyba jak chcesz mieć ciepło to trzeba ustawić kółeczko na nawiewach na 3 kropeczki czerwone. Jak masz kreseczkę to wydaje mi się że miksuje 50/50 powietrza ciepłego z zimnym, więc tych 32 stopni nie będzie.

Nie żebym się czepiał czy coś ale moje pytanie wynika po prostu z niewiedzy w tym temacie: co na to przepisy i jak z przeglądem z takimi lampami?

Nie - bo po co? Przecież podświetlają ci się zegary... Chciałbyś jechać w dłuższą trasę nocą z kontrolką świecącą po oczach? Ja nie. I to na plus dla BMW. Co do drugiej części twojego pytania to w tej chwili nie pamiętam jak to jest.

Tommer, już śpieszę z wyjaśnieniem. Do tej czarnej skrzynki zaglądałem - tam jest tylko jeden element w niczym nieprzypominający bezpiecznika. W dodatku ten bajer zajmuje 1/4 tej skrzynki. Zauważ, że z boku skrzynki jest jakiś czujnik (chyba), więc to nie bezpiecznik. Poza tym bezpiecznik F104 występuje w module bezpieczników zebranych do kupy od nr 101 do 107 - to eliminowało by ten duperel na klemie. Moim skromnym zdaniem - w bagażniku już nic więcej się nie znajdzie. A jeśli chodzi o schowek, to dostęp do tego co jest za szufladą ze zwykłymi bezpiecznikami jest dość znikomy. Trochę boję się tego rozbebeszać, bo po pierwsze nie bardzo wiem jak, a po drugie wszystko jak dla mnie sprawia wrażenie trudnego do poskładania z powrotem. Zaglądałem tam za pomocą lusterka i latarki - widziałem taki element plastikowy z a'la wentylacją, który to widziałem gdzieś wcześniej na zdjęciu rzekomo przedstawiającym poszukiwany moduł bezpieczników. Natomiast samego bezpiecznika/modułu nie widziałem - może jest gdzieś wyżej, gdzie lusterko nie dociera. Mam kontakt do szpeca, który zajmuje się elektromechaniką tylko aut spod znaku biało-niebieskiego śmigła - powinien ogarnąć temat, skoro ma tak wąską specjalizację. Jak wygospodaruję nieco czasu to się do niego zgłoszę i oczywiście napiszę co się dowiedziałem.