crayou

Auto całe życie pod chmurką. Przy -15 odpalała bez większych emocji. Dziś przy -23.5 nie dała rady. Odpalałem z szelek: silnik łapał ale wygaszał się po sekundzie. Za trzecim razem się udało... Wysłane z Galaxy Ace przez Tapatalk.

Tak. Z tego co pamiętam to trzeba pchać właśnie w stronę silnika. Też długo się z tym męczyłem a rozwiązanie było proste. Właśnie ta prostota utrudnia sprawę ;) Wysłane z Galaxy Ace przez Tapatalk.

Masz ci los... Moje stare fotki się nie ładują :( Kolego ppiorkow - o ile moja 30-to letnia pamięć mnie nie zawodzi to tą skrzyneczkę pchaj od siebie (wgłąb auta). Ona jest chyba tylko na prowadnicach/ślizgach. Zatrzaski są pod nią ale służą do otwarcia pokrywy bezpieczników wysokoprądowych.

Osłona 1 - bez dziury - pasuje do: E46 316Ci Coupé, Europa E46 316i Touring, Europa E46 316i Limousine, Europa E46 316i 1.6 Limousine, Europa E46 316i 1.9 Limousine, Europa E46 318Ci Coupé, Europa E46 318i Touring, Europa E46 318i Limousine, Europa E46 320Ci Coupé, Europa E46 320i Limousine, Europa E46 320i Touring, Europa E46 323Ci Coupé, Europa E46 323i Limousine, Europa E46 325Ci Coupé, Europa E46 325i Touring, Europa E46 325i Limousine, Europa E46 328Ci Coupé, Europa E46 328i Limousine, Europa E46 328i Touring, Europa E46 330i Touring, Europa E46 330i Limousine, Europa Nr części 51718193818. Numer wypatrzony na allegro i skopiowany do realoem.

Noooo... To już mamy konkrety Panowie :) Teraz kwestia dziurki - ma być czy nie?

Jak ktoś wydachuje 136-konną wersją to proszę tu napisać jaka osłona :) Skoro jako taka pewność jest, że odrzucamy 3 i 4 z racji poliftowości to zostawało by 1 jako najbardziej prawdopodobne. W końcu do czego te z fotki 1 muszą pasować.

Sprzeczne z sugestią misiu320 :( Jedna duża, druga skromniejsza... Od czego to zależy? Wersja silnika?

silbergrau - nie napisałem, że chcę kupić zamiennik. A odpowiednia to wg ciebie która? Z otworem czy bez?

http://allegro.pl/oryginalna-oslona-silnika-bmw-3-e46-i2065648237.html Ta jest od tego samego sprzedawcy, niby do tego samego modelu auta, oryginał a wspomnianego przez Ciebie otworu już nie ma. Więc o co chodzi "z tom dziurkom"? Skoro dziursko nie jest wymagane, to zamiennik z fotki 1 mógłby dać radę (pomijając fakt braku spinek, wygłuszenia, itd).

Pozwólcie Panowie, że i ja zasięgnę porady. Przedliftowa 320d w sedanie. Również potrzebuję osłony pod silnik i przeglądając oferty allegro lekko zwariowałem :( Muszę cosik nabyć bo za tydzień oddaję auto mechanikowi m.in. na założenie osłony. Nie wiem jaką osłonę kupić, bo znalazłem 4 wersje. Oto one: 1) http://img201.imageshack.us/img201/4186/osona4.jpg 2) http://img688.imageshack.us/img688/3315/osona1.jpg 3) http://img201.imageshack.us/img201/7435/osona2.jpg 4) http://img26.imageshack.us/img26/9716/osona3.jpg ...i jaką kupić? :mad2:

Kurde, też mam żabkę przy ruszaniu :( Powoli dojrzewam do tego, że to sprzęgło. Choć bierze u dołu, nie ślizga się, itd. i chciałem oddalić wizję wymiany na nowe. Ale po Waszych postach widzę, że to nieuchronne.

Moduł świateł - tam gdzie włączasz światełka. Nie wiem jak to wyjąć niestety :( Robił mi to autoelektryk i nie było mnie przy tym. Tu masz przykład -> http://allegro.pl/bmw-3-e46-modul-swiatel-wlacznik-sterownik-i2012908349.html

Miałem coś podobnego. Wszystkie żarówki OK a migały szybko. Sprawdź moduł świateł - czy aby nie gorący. U mnie winna była wiązka od haka. Któryś przewód się naderwał i walił do masy, co powodowało szybkie miganie i grzanie się modułu.

Punkt 4 wyeliminowany - winna tylna podpora wału. "Żabka" przy starcie jednak pozostała. Muszę poszukać bliżej sprzęgła, docisku czy coś. Ale to nie w tym temacie. Pozdrawiam.

Właśnie przerabiałem temat u siebie po raz drugi. Za pierwszym razem łącznik (co sugerowałem parę postów wyżej), za drugim - podpora wału (ta bliżej dyfra).

Częstotliwość moich postów nie jest zbyt soczysta ale sprawa ma się tak: 1) Zmieniłem mechanika ;) 2) Mechanik stwierdza obecność dwóch podpór, z czego tej bliżej dyfra nie widać i nie można ocenić stanu 3) Po zrzuceniu wału okazało się, że moja podpora uległa rozszczepieniu na 2 elementy: łożysko (w stanie degradacji) i reszta. 4) Po wymianie podpory - błoga cisza i radość z jazdy :dance:

Muszę sprawdzić czy mam otwory montażowe po tylnej podporze. Też sprawdzałem wcześniej na realoem i wyszło mi że mają być dwie. O dziwo 3 lata jeździłem bez tych dodatkowych efektów dźwiękowych a teraz by się moja Beata upominała o podporę? ;)

Sprawa ma się tak: Na aucie mam tylko 1 podporę - tą bliżej skrzyni. Mało tego, u innego mechanika miły zbieg okoliczności - akurat miał na warsztacie E46 w której wymieniał wał. Zamówiony wał również przyszedł z jedną podporą, taką jak u mnie. Więc trochę zwątpiłem czy mają być dwie podpory. Muszę zrzucić wał i obejrzeć tą jedyną co mam :)

Cześć. Miałem niedawno podobny problem. Po starcie sporo zafałszowany pomiar temperatury, który z czasem się normował ale pozostawał zawsze +/- 5oC w błędzie. U mnie przyczyną był przewód do czujnika - poobcierany, poprzecierany, obrany tu tam z izolacji (skruszała). Dało się to wszystko jednak polutować, bo pogoda nie zachęcała do całkowitej wymiany przewodu. Dobre luty, termokurczka, trochę "kontaktu" na złączkę i wszystko wróciło do normy.

Obyś miał rację Kolego. Pewnie trzeba coś porozbierać, żeby to sprawdzić. Ta pierwsza (od skrzyni) była zdaje się pod jakąś osłoną. Zostawię to mojemu mechanikowi - w tygodniu muszę się tam pojawić, bo mam dłuższy wyjazd na dniach.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=26_0195&hg=26&fg=05 Zdaje się mam ten wał trójdzielny. Widzę, że są 2 podpory a wymieniałem jedną (o ile się nie mylę tą bliżej skrzyni). Może faktycznie padła ta druga? Trzeba to sprawdzić.

Ale żeby była jasność: miałeś drgania tylko przy ruszaniu? Bo u mnie na 1 biegu rusza płynnie, wciskam mocniej gaz i zaczyna walić coś z tyłu (choć pewnie może się to nieść i od przodu po wale). 2 bieg, gaz, wali tak do 1,8k rpm, potem ustaje. Oczywiście lewa noga leży z boku, więc w pełnym zasprzęgleniu. Sprzęgło się nie ślizgało i nie ślizga.

Troszkę się dubluję w innym temacie ale pozwolę sobie pociągnąć również i ten. Objawy tak jak pisałem: jak przy uszkodzonym łączniku elastycznym, choć ten już wymieniony i jest cały. Dodatkowe sprawy wynikłe przy tzw. okazji: - stuknięcia przy wrzucaniu biegów 1 i R - stuknięcia przy dynamicznej zmianie biegów podczas jazdy - wycie z tyłu (zawsze myślałem że to opony 225) - czasem mocne drgania i "żabka" przy starcie z 1 biegu jeszcze na "półsprzęgle" Przy ostatnie wizycie u mechanika wymieniłem dyferencjał wraz z nowym olejem do niego. 4 powyższe problemy ustąpiły. Został się ten główny: drgania przy ruszaniu i przyspieszaniu na 1 i 2 biegu. Co jeszcze może być tego przyczyną? Proszę o sugestie. Pozdrawiam.

U mnie sukces w temacie. Stuki przy zmianie biegów zredukowały się o prawie 100% po wymianie dyferencjału.

Jestem juz po wymianie dyfra i tulei. Został się punkt 4, więc to, co mi najbardziej przeszkadzało. Punkt 5 jak na razie nie wystąpił (jeszcze mało jeździłem po wymianie). Niestety szukam dalej - mile widziane podpowiedzi. Pozdrawiam.