zetti

A moze drgania wywolywane sa przez element napedzajacy kolo pasowe czyli wal? Moze cos sie stalo z silnikiem? Silnik rowno pracuje?

Na 99% masz to samo co u mnie w Z4. Silnik krokowy dziala ale zebatka, ktora jest sterowana silnikiem przeskakuje wzgledem zebatki, ktora ustawia klapy obiegu wewnetrznego. Efekt masz taki, ze obieg jest caly czas zamkniety. Wycisz wszystko i poprzelaczaj przysiskiem obiegu. Jak bzyczy to silnik dziala, jak nie to silnik do wymiany. Niestety warunki pracy wymiany tego ustrojstwa sa tragiczne. W ASO wyjmuja deske i sama robocizna to pow. 1000pln.

Jak sam widzisz mata zajmuje cala powierzchnie fotela i jest zamontowana miedzy gabka a pokryciem fotela. Jak sobie wyobrazasz wymiane maty bez sciagania tapicerki? Tapicerka i gabka sa polaczone przez ok 20 metalowych kolek do drutow wsunietych w tapicerke i drutow zatopionych w gabke 2 druty przebiegaja wzdluz fotela i wtedy daloby sie zsunac tapicerke, ale sa tez 2 druty w poprzek. Nie ma szans wyjac mate bez rozbierania fotela w "drobny mak", chociazby dlatego ze nie wyjmiesz nawet modulu maty, stanowiacego jej integralna czesc, z ktorego sterczy kabel bo jest on tez pod tapicerka. Tylna jej czesc jest dostepna dopiero po odpieciu klipsow umieszczonych pod plastikami do podnoszenia fotela/regulacji kata nachylenia oparcia.

Kazda zetka, ktora opuszcza fabryke skrzypi. Z aut, ktore mialem tylko E60 mniej skrzypialo. Zarowno E90 jak i is250 skrzypialy bardziej, wiec Zetka w porownaniu z autami z dachem zamknietym skrzypi mniej. Nie wspomne o 307 Cabrio, Megane Cabrio, MR2 - te skrzypialy tragiczne. Ale kazda Z4 da sie wyciszyc: - schowek miedzy siedzeniami - usuniecie piszczenia wysokiej czestotliwosci, squik, squik - slupki i okolice podszybia - trzeszczenie i pukanie Dodam jeszcze do tego skrzypienie przedniego zawieszenia przy przejezdzaniu przez progi, ale to zmora wszystkich BMW - szczegolnie E60, E90

Jeszcze jednym z objawow regularnych halasow jest padajacy napinacz dluzszego paska. Stanowi integralna czesc z rolka. Latwo to sprawdzic przez zdjecie paska i obrot rolka, ktora "na luzno" nie powinna wydawac zadnych halasow

Ja zadnego bledu komputera nie kasowalem a mate mialem popsuta, naprawiona i blad teraz zniknal (zarowno poduszki jak i niezapiecia pasow) Wystarczy odlaczyc akumulator co i tak trzeba zrobic przed wyciagnieciem fotela. Wymiana maty u tapicera to jakies 150pln. Oczywiscie najpierw musisz wyjac samemu fotel. Uwagi: - przy wyciaganiu fotela schowaj szyny po ktorych sie rusza, zeby nie zniszczyc tapicerki drzwi - do wymiany maty musisz zdjac tapicerke siedziska, a zeby to zrobic trzeba pozbyc sie plastikowej oslony, ktora jest zamocowana na kilka srubek i zatrzaskow - latwo je polamac jezeli nie nacisniesz srubokretem w odpowiednim miejscu :norty:

Nie wiem jak jezdzi Z3 z 4 cylindrowcem ale Z4 z 4-cylindrowcem zrobilem 30.000km. Wiadomo, ze to nie dynamit ale 8.2 do setki i 240km/h z dachem i 225km/h bez dachu (obie wartosci licznikowo) wystarczaja, zeby wygrac wyscigi z wiekszoscia kombiakow:). Miedzy z3 2.8 a Z4 2.0 nie ma prawie w ogole roznicy w Vmax :8) Z4 2.0 z racji duzo lzejszego silnika i lepszego rozkladu mas prowadzi sie o niebo lepiej niz 2.2, 2.5 i 3.0/3.0si. Cabrio w polskim klimacie na ogol nie jezdzi sie duzo, ale jak ktos kupuje go za ostatnie pieniadze ma tez znaczenie: - duzo mniejsza utrata wartosci (nowy dwa razy tanszy od 3.0, przy 3 letnim 15kpln roznicy) - 3 litry nizsze spalanie - 2.5 litra oleju mniej w silniku - brak typowego dla 6-cylindrowcow problemu z braniem oleju ...i tak biorac pod uwage powyzsze jak mialem 2.0 marzylem o dobrym sprzecie audio, a teraz majac w 3.0si Hifi Prof w ogole audio nie slucham :roll:

No to widze, ze bedzie sie dzialo. Nie wiem jakie macie drogi w Poznaniu ale w Warszawie profil 35 z przodu i 30 z tyl troche mikry :oops: Ponizej zdjecia czarnej Zetki znajomego na kolach od M3...wlasnie 19" http://mein.auto-treff.com/Makinen-2.bmw

Rozrusznik jest tak skonstruowany, ze po uruchomieniu silnika powinien przestac krecic W Twoim przypadku kreci dalej przez jakies 1-2 sekundy. Z tego co pytalem mechanikow w skrajnym przypadku moze sie zablokowac i nie da sie w ogole uruchomic auta. U mnie jest tak ze im rzadziej jezdze Z4 tym wieksza pewnosc, ze jest ten dziwny dzwiek Jak jezdze codziennie to ten efekt nie wystepuje...Auto ktore stoi tez sie psuje :lol:

Felgi 9 cala z i IS/ET 30 od Z4M do zwyklej Z4 na tyl nie wchodza. Chyba ze bedziesz kombinowal z utwardzeniem zawieszenia czy poszerzaniem nadkoli. Dlatego u siebie wlozylem zarowno na tyl jak i na przod przody od Z4M czyli 4 felgi 8calowe. Bezpieczenie wiec jak wsadzisz cos okolo ET30. Tak na prawde opona 225 spokojnie wystarcza do przeniesienia tej mocy, wiec 8 calowa felga daje rade. Jak dasz 8,5-9cali trzeba juz wtedy wkladac 255, ktora jest drozsza, ciezsza i bardziej nosi w koleinach.

Mialem to samo w poprzednim i obecnym Z4. Albo wyjac rozrusznik, rozebrac i przesmarowac, albo jezdzic dalej i nie przejmowac sie.

Jezeli to to samo co mialem w Z4 to wymaga tylko przesmarowania. U mnie pukalo przy kazdy ruszaniu do przodu i do tylu. Zajmuje to okolo godziny. Ja w Aso zaplacilem 350PLN, jest troche roboty bo trzeba bylo wyjac wydech. Po przesmarowaniu nic nie stuka...

Diagnoza okazala sie trafiona. Silnik krokowy, ktory steruje klapami obiegow jest sprawny. Niestety zle wlozona, lub zuzyta jest zebatka, ktora jest pomiedzy silnikiem a klapami Zebatka wyjeta, obieg zostawiony na stale otwarty. Komplet plastikowych elementow kosztuje ok 100pln, ale zeby je wymienic trzeba chyba wyjac deske bo dostep do tego jest tragiczny (wszystko jest za skrzynka bezpiecznikow tuz przy samej szybie). Zeby w BMW psuly sie takie drobnostki ... Do tego jeszcze zauwazylem ze skurczyla sie uszczelka szyby kierowcy i dlatego mi swiszczy :( Chyba dokleje kawalek detki zeby tego nie rozbierac :norty:

Dzis pozyczylem dla proby E91 325d. Zaobserwowalem trzeszczenie zawieszenia (silnika?) przy przejezdzaniu prze spiacych policjantow. :shock: Czy ktos z Was sie z tym spotkal? Jest takie lup, lup ale nie w formie metalicznego walniecia tylko skrzeczenia.

Dokladnie. Jezeli nie masz podgrzewania musisz pociagnac kable.

Ja jestem wlasnie po wymianie kola pasowego Stare bylo w stanie agonalnym, ale nie mialo to wplywu na klekot - teraz latwiej zapala i przy gaszeniu mniej sie trzesie :shock: Zostala mi jeszcze wymiana poduszek pod silnikiem - to podobno bardzo pomaga w wyciszeniu pracy...zobaczymy :D

U mnie auto zdecydowanie sie wyciszylo po zalaniu paliwa na normalnej stacji Poprzedni wlasciciel uszczesliwil mnie gratisowym bakiem nie wiem czego, ale wplywalo to na glosna prace silnika. Na razie mam wciaz mieszaninie nowego i starego oleju napedowego, ale byc moze jeszcze sie wyciszy...

Zgadza sie 24mm. limit zuzycia 22.4mm Sorki za blad

z tylu sa przewaznie wieksze bo masz tylny naped jak jezdzisz ostro i ostro hamujesz to poleci pierwszy przod jak ostro przyspieszasz a hamujesz biegami to dsc wykancza najpierw tylne klocki (tak sie dzieje przewaznie w 6-cylindrowkach) ...poza tym powierzchnia tylnych tarcz przy wiekszej srednicy jest i tak mniejsza bo odchodzi sporo miejsca na bebny.

Do usterek dodam: - kolo pasowe (tlumik drgan) - mona kupic zamiennik - przewod wspomagania (laczacy maglownice i pompe) - nie ma zamiennikow - oryginal w ASO ponad 900pln

Jezeli masz 320d to rzeczywiscie sa 2 opcje. Wedlug specyfikacji flota miala wieksze tarcze (mimo ze slabszy silnik) Naprosciej chyba bedzie jak zdejmiesz kolo i sam zmierzysz...te 30mm roznicy bedzie nawet widac golym okiem...albo zadzwon do Aso podaj Vin i Ci powiedza

Wydaje mi sie, ze zdiagnozowalem problem. Stawiam na zamykanie obiegu wewnetrznego. Zarowno przy nie wlaczonym, wlaczonym na A i zamknietym obiegu wnetrze paruje tak samo. Ciekawe gdzie jest ta zwora jak sie do niej dostac? Wciskajac ten przycisk slychac prace...chyba bezpiecznika, ale boje sie ze nic sie nie przestawia

Polecam 2 profejsonalne warsztaty: - na Instalatorow chyba nr 5 - na Slonecznej 10a w Markach Z tego co pamietam to 60-70pln sztuka

Z tym dzwiekiem to bym nie przesadzal W 530i jest tez R6, ale jest tak cichy, ze warto domowic Logic 7. W Z4 3.0i kupowanie dobrego sprzetu audio jest bez sensu.

Nie tylko nie wymienili filtra kabinowego ale tez dolali za malo oleju. Auto bylo tuz po przegladzie jak go kupilem, ale prosilo o olej (taki komunikat "dolej litr oleju"). Nie zastanawialem sie i spuscilem wszystko (zalecam kazdemu kto kupill uzywane auto, nawet z faktura za przeglad w ASO). Zeszlo niecale 5 litrow, a norma przewiduje 6.5. Podejrzewalem ze auto bierze olej jak moja byla 530iA z tym samym silnikiem :?: Ale zrobilem po zakupie 3000km i nie wciagnela ani grama. Wiec po prostu nalali tyle co do 4-cylindrow :cry: lub....nie wymienili w ogole i te 5 litrow to efekt przebiegu 20.000km od jeszcze wczesniejszego przegladu. Sadzac po konsystencji tego syfu to raczej tak :mad2: A faktura na 1500pln Teraz robie wszystko sam albo jezdze na Bruzdowa 9, do dobrego mechanika, uczciwego pracownika ASO