zetti

Jezeli chodziloby tylko o rowne przedzialy mocowe to po prostu zmniejszyliby moc 3.0 HPI A tak zamiast palic w miescie 10 litrow (mniej niz 530i 272KM) przy mniejszej mocy pali ponad 12 (duzo mniejsze auto i lzejsze auto). Majac na mysli pojemnosc bagaznika chodzilo mi o jego ksztalt i wielkosc po zlozeniu. W starej zetce jest 240 litrow (po zlozeniu) i ksztalt "rozsadnego prostopadloscianu" - mozna jechac przez Europe ze zlozonym dachem trzymajac rzeczy w walizkach a nie w reklamowkach:).

Potwierdzam, zarowno z 530i jak i w Z4 3.0i trzeba co jakis czas dolewac. Oba auta z przebiegami nieduzo wiekszymi niz Twoj. Dla pocieszenia powiem Ci ze 325d pali oleju jeszcze wiecej :P

Probuje sparowac Nokie E66 z oryginalnym Bluetoothem w Z4. Standardowa procedura, wcisniety przycisk, wlaczenie stacyjki, na ekranie Radia (Business CD) pojawia sie BT Kopplung, w telefonie znajduje urzadzenie Bluetooth BMW wpisuje 4 cyfrowy kod w telefonie, na ekranie pojawia sie Erfolgreich w telefonie, polaczono z BMW i po sekundzie wszystko sie zrywa: info w telefonie rozlaczono z BMW. Gdzie moze byc problem?

W autach przednionapedowych klocki z przodu starczaja na krocej. W tylnonapedowcach jezeli ktos ostro przyspiesza (tylne klocki maja wtedy duzo roboty) a ostroznie hamuje zdarza sie tak, ze tyl konczy sie szybciej niz przod.

X1 jest dokladnie wielkosci RAV4 (4.4m)...Cene ma tez podobna. Dlatego ludzie w tej klasie kupuja Outlandera za 110.000, ktory jest wielkosci X3:) Co do samego X1 na zdjeciach bardzo ladne i w cenie 20.000 nizszej od E91x (141 vs 161kPLN)

Ciekawe dlaczego wrocili do starego silnika? Wszystkie patenty z bezposrednim wtryskiem chyba sie nie udaly. Auto przednie, dach metalowy zdecydowanie bezpieczniejszy (wywrotka, wandalizm). Ale stara zetka ma na pewno zalety: - duzo, duzo lzejsza (nowa trojka ma miec znowu szmaciany dach z tego powodu) - ma normalny bagaznik bez wzgledu na zlozony/rozlozony dach wchodzi nawet pelnowymiarowy wozek z gondola...

No i problem sie rozwiazal. :norty: Wyskakujace bledy byly spowodowane zbyt niskim napieciem. A samochod zapalal na chwile, poniewaz to modul systemu GPS Optoscan wszystko odicnal Po wymianie baterii w "kostkach" wszystko wrocilo do normy. Czy ktos wie czy te kostki sa w ogole potrzebne? Mam monitoring Spaceguard. Czasami auto odpala z samego kluczyka bez tej kostki :shock:

Witam, W moim E60 530i ostatnimi czasy zaczely sie pojawiac dziwne bledy...Active Steering, poduszki, Dynamic Drive... :( Czasami samochod trapil taki problem, ze przy pierwszej probie uruchomienia wywalalo blad AS, silnik na moment odpalal, uzyskiwal obroty ok 500 rpm i po 2-3 sekundach gasl. Trzeba bylo odczekac i zapalal poprawnie. :shock: Poniewaz w zime akumulator juz byl slaby (4 sezon) poczytalem troche :search: i stwierdzilem, ze remedium na te problemy bedzie wymiana "baterki". Odpuscilem zakup oryginalnej (kwasowa 950pln, AGM prawie 1500pln :evil: ) i kupilem nieoryginalny. :?: Te same wymiary, ta sama specyfikacja 80Ah, 700A. Dzis po zamontowaniu akumulatora wystepuje znowu blad AS, silnik zapala na chwile (ale tylko za pierwszym razem po otwarciu drzwi) i zaraz gasnie, za 2 przekreceniem rozrusznika juz w ogole nie zapala. :cry2: Raz udalo mi sie odpalic (po skasowaniu bledu - krecenie kolem kierownicy opor lewo/opor prawo) przejechalem sie troche z wyswietlonym komunikatem AS, wrocilem do garazu i znowu to samo :mad2: Tuz nad schowkiem pasazera wystepuje takie regularne pykanie...jakby przekaznik...wczesniej tego nie bylo. Gdzie moze byc blad?

Sadze, ze podobnie jak w Z4 musisz: - podciagnac pare kabli - dolozyc przyciski do kierownicy, lepiej bedzie pewnie kupc cala kierownice na allegro ( o ile pasuje poduszka, jak nie to wchodzi zakup nowej poduszki) - trzeba niestety wszystko zaprogramowac.

Jak sadzicie...Czy utrata wartosci jedynki jest na podobnym poziomie jak E90, ktora traci stosunkowo niewiele? Wiem, ze teraz rynek jest trudny i ciezko cokolwiek sprzedac, ale zastanawiam sie nad zakupem jedynki dla mojej zony. Zakup rocznej exag to niestety tylko 116i lub 118d (te sa w dobrych cenach). 116i jezdzi nawet po liftingu dosc slabo, a kosztuje niewiele mniej od 118d. Czy wydajac ponad 80.000pln na "uzywana" 118d za dwa lata sprzeda sie ja za 60.000? Bedzie juz wtedy chyba nowy model, wiec tym bardziej w plecy. Czy nie bedzie tak, ze 3-4 letnia jedynka bedzie w cenie Golfa, Aurisa etc.

Zapewne z takim pogarszajacym sie sprzeglem mozna jezdzic i jezdzic. Coraz ciezej chodzi pedal, a jego powrot objawia sie dosc nieprzyjemnym szarpaniem. Sprzeglo wraca skokowo. Szczegolnie mozna to bylo odczuc jak silnik byl zimny. Dlatego moja sugestia. Jezeli juz koniecznie Diesel, to lepiej w automacie. Po pierwsze sie sprzeglo nie meczy z ogromnymi wartosciami Niutonow, a po drugie automat sobie doskonale radzi z dolami i gorami na wykresie momentu :norty: ...niestety krotkim, bo przy 5000rpm "is over"

Jezeli zalozymy, ze spalanie wzrosnie o tyle samo co spadnie predkosc maksymalna to moge z wlasnego doswiadczenia powiedziec, ze jest to 10%. Czyli przy predkosciach do 120km/h, roznice powinny byc pomijalne. A w koncu pewnie z zamknietym dachem spali wiecej, bo trzeba wlaczyc klime :norty:

Co do silnika 2.2 w serii 5 i do tego jeszcze automat. To auto jezdzi jak 116i :roll: A wracajac do glownego tematu czyli 4cyl i 150 KM Na codzien jezdze 530iA, ktore ma 258 koni. Czasami przesiadam sie do Z4 wlasnie 2.0 150KM. Nie czuje braku mocy. Czasami mam okazje porownac dwa auta bezposrednio od swiatel do swiatel i przepasc robi sie dopiero powyzej 100km/h. A na mokrym 5-tka dostaje niestety w d... :cry2: 120i jest ciezsze od Z4 2.0i tylko 25kg wiec rowniez powinno byc ok. Rozsadne spalanie w miescie ok 10 litrow, wystarczajacy moment, nie ma sie co popsuc, momentalnie sie nagrzewa. A diesel hmm...ostatnio rodzinne 325d bylo na wymianie sprzegla, docisku, kola dwumasowego przy przebiegu 33kkm. Dobrze, ze byla jeszcze gwarancja :twisted: Diesla sie kupuje tylko dla wysokiego momentu, kiedy chcesz ciagac ciezka lodke, przyczepe, mieszkasz w wysokich gorach (Austria 80% Diesli). Przy nowych drogich autach, ktore traca 20,30 a nawet 50 tys PLN rocznie jakie to ma znaczenie, ze wydasz miesiecznie 500PLN wiecej na paliwo? A przy 5-6 letnich kupujac Diesla, nigdy nie masz pewnosci co z nim bylo, a naprawa wtryskow, turbo, silnika po wpadajacych klapkach z kolektora dolotowego do cylindrow, czy tym podobnych moze Cie kosztowac 20-30% wartosci auta.

Kontrolka ReifenPannenAnzeige (RPA) to sie zaswiecila, ale w Z4, w ktorym sie sniegu nawalilo i byly pewnie jakies zaklocenia z czujnika obrotow. W E60 zas po kilku minutach krecenia "baczkow" na lodzie w trybie D zaswiecila sie czerwona kontrolka z kolem zebatym, a na ekranie Navi wywalilo komunikat: sprawdz skrzynie biegow przy nastepnym serwisie. Auto postalo 5 minut i wszystko zniklo.

Przylaczam sie do pytania, tym bardziej, ze ostatnio ze 3 razy mi wyskoczyl blad: czerwone kolko zebate z wykrzyknikiem po srodku. Czy to normalne, ze po 5 minutach jezdzenia na sniegu olej sie juz gotuje? Moze trzeba jezdzic w trybie "manualnym"?

Jezeli masz standardowa kierownice skorzana z multifunkcja to niestety musisz zmienic takze poduszke. Jezeli masz kierownice sportowa wtedy poduszka zostaje. Przy zmianie pamietaj o odlaczeniu akumulatora. Cala operacja trwa 10 minut. Efekt jest niesamowity :lol:

W zimie i przy obecnych korkach w Warszawie, 9 litrow to pali malolitrazowy Diesel z segmentu B. A automat w takich warunkach wciaga pewnie wiecej nawet 2 litry. Moja 530iA bez specjalnego katowania dochodzi juz do 19 litrow! a w katalogu jest 13.5, wiec nie przejmowalbym sie, ze 520dA pali ponad 12. Bedzie coraz luzniej, w wielu firmach pojawily sie limity na paliwo, wiec krawaciarze nie jezdza bez celu w godzinach pracy po miescie w prywatnych sprawach. Tak samo taksowkarze nie pozyja juz z agencji reklamowych, eventowych i tym podobnych jezdzacych 'no limit' na vouchery.

Tak, tak w Niemczech wszystko lepsze...auta, niedlugo zaczniemy przywozic kobiety :duh: Szkoda, ze sie domu czy mieszkania nie da przywiezc z DE :norty: Panowie troche patriotyzmu. Zabijecie tych biednych, polskich dilerow to kto bedzie placil podatki na Wasze emerytury?

Tak mi wczoraj powiedzieli w Fusie. Ze trzeba poinformowac 'system' o wymianie baterii na nowa. Do 530i bateria jest stosunkowo mala, tylko 80Ah cena499PLN+117PLN wymiana.

Wymiana akumulatora w ASO kosztuje 117 PLN :jawdrop: Dowiedzialem sie tez, ze jezeli sie nie zarejestruje nowego aku w 'systemie' to moze sie spalic alternator. :x

Filtr powietrza sprawdzilem od razu po zakupie. Byl zmieniony na przegladzie olejowym 3000km temu. Natomiast filtr przeciwpylkowy w autach przed liftem ma "algorytm" napisany na 70.000-80.000km (niestety nie ma daty jak np przy plynie hamulcowym, a jest tylko przebieg). Po lifcie jest juz na szczescie duzo mniej (praktycznie co 2 lata lub przy kazdej wymianie oleju).

Podczas przegladow powinno sie przegladac akumulator. Nie tylko w BMW, ale tez w innych markach tego nie robia :( Jak ostatnio odebralem 2 letniego Lexusa z "serwisu", to dwie cele akumulatora byly w polowie puste :shock: Akumulatory sie koncza przewaznie dlatego, ze w lato jest goraco i wody z elektrolitu ubywa, a potem przychodzi zima i "baterka" do wymiany :mrgreen: U Twojego kolegi moglo sie zdarzyc tak, ze jezdzi malo i nie zalapal sie na "autoryzowany" serwis :o

Ale mi nie chodzi o gwarancje. Moje auto jest po gwarancji. :? Mam wykupiony pakiet serwisowy za kupe kasy wiec sadzilem, ze "Autoryzowany Diler" za ta kase powinien wymieniac mi wszystkie czesci tzw "eksploatacyjne" typu olej, tarcze, klocki, wycieraczki a takze filtry, w tym filtr kabiny. A chyba tak nie jest :mad2: Filtr jest brudny jak cholera a do wymiany 27.000km :jawdrop:

Ale ja mam jeszcze przez 2 lata BSI na 5 lat/100.000km, za ktore poprzedni wlasciciel zaplacil prawie 10.000PLN. I pomimo tego mam jeszcze doplacac 360PLN za filtry???

Kolego, moj fabryczny jest bez obslogowy! A pytanie bylo czy ten moll m3 jest obslugowy lub nie ??? Z tego co wnioskuje to jednak tak.... :D Natnij nozykiem naklejke, odkrec korki, zobaczysz ile masz elektrolitu i stwierdzisz, ze jest obslugowy:)