zetti

Mysle, ze spadek wartosci E90/E91 zacznie sie w roku 2012 - kiedy zostanie pokazany nowy Sedan. Zdecydowanie zaczna tracic w 2013 roku jak pojawia sie pierwsze Ex-AG i tym podobne. Duze znaczenie bedzie miala kratka, ktora wroci w 2013 roku. Duzo ludzi, ktorzy chca odliczyc VAT wola wziac nowy, drozszy model w sytuacji gdy Touring'ow e91 jest bardzo malo. Coupetki i Cabrio beda znacznie dluzej trzymac wartosc - wciaz ladne e46 w tych nadwoziach kosztuje >60 tys pln. A chodza sluchy, ze nowe cabrio ma byc znowu w szmacie co wplynie na utrzymanie wartosci blaszanek E93

Dwururka zdecydowanie pasuje. Kupilem oryginaly w BMW. Montaz zajmuje 2 minutki:)

Zawsze bulisz wiecej. Jak sciagniesz lepiej wyposazone auto, z mocniejszym silnikiem i tak dopadnie Cie akcyza...Chyba ze zarejestrujesz np w Czechach :norty: Dlatego warto kupowac uzywki >2l w Polsce. Wtedy roznice jeszcze bardziej sie zacieraja

Dach jest policzony na co najmniej 10 lat. Chyba, ze znajdziesz sie w strefie gradu :norty: Wtedy wymieniasz go od razu - kiedys widzialem nad Jeziorem Garda jak wszystkie cabriolety zwozlili po mega opadzie gradu, ktory przebijal przyczepy kempingowe na lawetach. Stosowanie kosmetykow/impregnacja jeszcze bardziej wydluzy ta zywotnosc. Jezeli nie bedziesz go obdzieral z lodu/szronu ostrym narzedziem to nic mu sie nie stanie. Bardziej na jego trwalosc wplywa obcieranie o ostre elementy wewnatrz pojazdu. Wg mnie na dach znacznie wiekszy wplyw ma czestotliwosc otwierania/zamykania niz opady deszczu/sniegu.

Ja jezdzilem, z racji braku drugiego pojazdu, przez 4 ostatnie sezony w zime. Wnetrze z racji malej pojemnosci, nagrzewa sie blyskawnicznie. Co do glosnosci jezeli masz uszczelki w idealnym stanie to nie ma tragedii. W mojej 3-litrowce uszczelki sie niestety minimalnie skurczyly i szyba podchodzac do gory rozwiera je co jest zrodlem halasu (patenty w stylu pianka z Castoramy w lato dzialaja na krotko - ciagle otwierasz/zamykasz dach i sie to wyrabia). Ten sezon jest pierwszy kiedy zetka "stoi" i juz mnie to wkurza bo bym polatal:)

Kurcze...moja fura w idiotycznej komedii romantycznej :oops: WI4775E - Holek za sterami. 2 minuta filmu...dobrze, ze chociaz dzwieku nie podmienili http://www.youtube.com/watch?v=L2rJj2PvoI0

Niestety jakies monitorowanie jest :shock: Mam to samo ... podczas jazdy dioda po wlaczeniu zapala sie na 5 sekund, a potem nie da sie jej juz wlaczyc, chodzi o te lampki na gorze - te na dole wlaczaja/wylaczaja sie bez problemu. Poza tym to swiatlo diodowe "z allegro" nie jest wcale biale. Wymienilem wszystkie zarowki na ledy - jest niebiesko jak w wiejskiej dyskotece. :norty: ...normalnie agrotuning :D Swiatlo jest biale ale jak jest zrobione przez fabryke (np w Lexusie IS w srodku czy nawet nowszych BMW w oswietleniu tablicy)... Wiekszosc fim przechodzi juz na Ledy w oswietleniu wnetrza a BMW uparcie wsadza zarniki nawet w X6 za 400 tysi. Chyba wroce do zarnikow :mad2:

Czy na pewno w e46 byl 258/265-konny silnik magnezowy? Z tego co mnie pamiec nie myli dopiero wszedl w marcu 2005 do e90/e60 a pozniej do jedynki/szostki

Mialem ten silnik w 530iA. To silnik z nowej rodziny magnezowych silników BMW. Do sprzedazy byl wprowadzony do E60 od 2005.03. W Z4 i 130i oferowany z moca 265KM. Osiagi bardzo zblizone do 231KM. Dol bardzo podobny, troche mocniejszy na gorze. Jezeli mialbys szukac wersji z tym silnikiem to od jesieni 2005 byla juz oferowana z kluczykiem "kostka" i innym i'drive.

Z tego co pamietam to po lifcie juz nie bylo 2.2 :lol: 2.2 wciaga tyle co 3.0 a nie jedzi duzo lepiej niz 2.0 (te 20koni i tak zzera wieksza masa)

Generalnie opinie o serwisie na Instalatorow od kiedy odszedl tata, a przejal syn sa coraz gorsze. Ja kiedys do nich oddalem wzor 103, najpierw pomalowali, towar odebralem, nie dalo sie wywazyc, zdjalem, oddalem do prostowania, znowu zalozylem - 2 razy zakladanie ale bylo ok...do czasu Po 2 zimach farba z podkladem odpada platami. Zamierzam teraz oddac do Marek na Sloneczna. Ostatnio prostowalem tam felgi z E90 i ich warsztat wyglada duzo bardziej profesjonalnie niz na Instalatorow.

Jezeli mialbym ustalic potrzebe dokupienia automatu do silnika to ustawilbym to wg najwiekszej: 4-cylindrowy diesel (mimo, ze jest juz 380Nm to pojemnosc jest na tyle mala i turbina zalacza sie wysoko, automat nad tym doskonale panuje) 6-cylindrowa benzyna - to chyba najlepsza kombinacja silnika (szczegolnie turbo) i skrzyni - cicho, szybko, lecz nie tanio (paliwo) 6-cylindrowy diesel - turbina ciagnie juz bardzo nisko, ale moment jest na tyle duzy, ze eksploatacja szczegolnie w miescie jest meczaca, dlatego coraz wiecej producentow wklada go standardowo - patrz x5/x6 4-cylindrowa benzyna - jest bardzo malo momentu i automat wariuje, szczegolnie w ciezkich autach takich jak e60/e93 520i/320i (w przypadku silnikow turbodoladowanych jak TSI sprawa wyglada juz inaczej) P.S. Pomijam tu auta V8 i wieksze - jezdzilem tylko automatami, do aut sportowych chyba lepszy manual, jakos nie widze Z4 w automacie, ale z wiekiem pewnie sie to zmienia :lol:

I dzieki powyzszym procederom Allianz na ubezpieczeniach komunikacyjnych "umoczyl" milard zlotych i pakiety w BMW zdrozaly o 50% od zeszlego roku :nienie: Placilem 3.1% a teraz 4.6%. Skads ta kasa na darmowe wakacje musi sie brac :norty:

A ja polecam manual wszystkim amatorom wymian sprzegla i kola dwumasowego :) ... i wielbicielom "ekodriving'u" , w ktorym wczesna zmiana biegu na wyzszy wykancza szybko te dwa elementy...Zaoszczedz litr / 100km a potem wydaj 5000pln na naprawe :norty:

Wg mnie et dla z4 (oprocz M) i e90 (mowie tu o wersji z napedem na tyl, przed liftem) jest takie samo czyli 47 Poza tym ET nie ma tu zadnego znaczenia bo oznacza cofniecie/wysuniecie felgi wzgledem piasty, blotnika etc a felga od Z4 - mowie tu o wzorze 103 ma poprostu za mala wewnetrzna srednice, mimo ze ma 17". P.S. 325d ma wieksze tarcze z tylu, a w z4 sa one na tyle male ze mozna bez wzgledu na wersje silnikowa zalozyc z tylu nawet 16"tki.

do 318d/320d wystarczy dojazdowka 16" Ale jak juz sie przekonalem felga feldze nie rowna. Probowalem ostatnio do 325d zalozyc 17" na zime od Z4 i niestety na tyl nie wchodza :x - przeszkadza zacisk, wiec nie da sie przerzucac felg miedzy modelami, mimo ze offset, otwor centrujacy i rozstaw srub jest taki sam.

Mam takie auto do sprzedania. Touring w manualu, przebieg 60.000km (w rodzinie od nowosci) Jak wezmiesz golasa to pewnie eurotax wykaze ok 75-80.000 - na tyle np ubezpiecza allianz direct (nie biora pod uwage zadnego dodatkowego wyposazenia). Zrob sobie kalkulacje na ich stronie, bedziesz mial najswiezsza wartosc. Robilem jakis miesiac temu dokladna wycene w programie, po 3 latach dodatki sa warte ok 30% fabrycznej ceny. U mnie jest ich za jakies 40.000pln i w sumie wtedy wyszlo ok 93.000 PLN, ale zaraz koniec roku wiec wartosc poleci w dol. Co do eksploatacji - najwieksza zaleta to kultura i cicha praca silnika (szczegonie wzgledem 2.0d 163KM) - postawilismy ostatnio obok siebie dwie sztuki i na zewnatrz slychac to najlepiej - grzechotnik kontra miarowy pomruk...ale ostatnio jezdzilem 2.0d 184KM i roznicy juz nie ma tak duzej, szczegolnie po rozgrzaniu - druga zaleta to moment - przez to ze to zdlawiony 3.0d moment jest w szerokim zakresie - mozna jezdzic nawet 1200-1400rpm, szczegolnie jak ktos lata po trasie to silnik wolno sie kreci nawet przy duzych predkosciach, ale w miescie tez jest przyjemnie pokonywac zakrety 90stopni na 3 biegu :) - spalanie przy spokojnej jezdzie troche wyzsze niz 320d, przy agresywnej nie duzo nizsze niz 330d - z tego co pamietam 325d ma tez chyba inne wspomaganie bo jak zona miala przez moment 2.0d to jakos 325d sie precyzyjniej prowadzil. - duzy potencjal do wirusowania. W Polsce to malo popularny silnik - w Niemczech bezpiecznie robia z tego 230-240KM, wartosci nie osiagalne dla 320d

Wiem ,że ten w BMW napewno jest szybszy i lepszy,ale już dwukrotnie jeździłem testowym 520d i uważam że choć spisywała się duuużo lepiej od skrzyni w moim poprzednim aucie, to naprawdę daleko tej skrzyni do wolksvagenowskiej DSG, która jest tańsza w zakupie a napewno szybsza. Ktoś powie: -To idź do wolkswagena skoro tam jest taniej,ale będę się nadal dziwił i upierał,dlaczego tak jest że DSG mimo wszystko jest lepsze. Jak kolwiek by nie była zbudowana, to płynność zmiany biegów i szybkość tej zmiany jest napewno lepsza. Przynajmniej w moim odczuciu Mimo wszystko dziękuję za wypowiedzi, i doceniam porady, tym bardziej że jeździłeś 520d w manualu. Passat 2.0 TDI CR DPF 170 KM (125 kW), 6 biegowy 103 990 2.0 TDI CR DPF 170 KM (125 kW), DSG, 6 stopniowa 114 090 Doplata ponad 10.000 wiec wiecej niz w BMW... :nienie: a o awaryjnosci DSG warto poczytac fora, nie tylko polskie. Miejmy nadzieje, ze VW a wlasciwie BorgWarner, ktory daje wszystkim licencje na tego typu skrzynie juz sie nieco pouczyl na bledach. Wracajac do automata warto tez pomyslec o odsprzedazy auta. Automacik zawsze znajdzie wiecej nabywcow

Wedlug mnie - mam podstawowe audio - glosniki w tylnych drzwiach sa zawsze. A juz od Hifi sa nawet 4 - po 2 na kazda pare drzwi. Oczywiscie moze to byc zalezne od nadwozia.

Nie bierz pod uwage Maznasa. Do jakiej redakcji sie nie dostanie to spada sprzedaz tych gazet. A co do dachu w Z4 to rzeczywiscie lepiej czesto nie otwierac - wewnetrzna warstwa wyciera sie o metalowe mocowanie blokujace dach po zamknieciu. Najlepiej jezdzic caly czas z otwartym :)

Panowie za rok sie wszystko zmieni. Pewnie we Frankfurcie pokaza koncept nowej trojki, a w Genevie 2012 bedzie juz model produkcyjny. Beda wreszcie uturbione benzyny i te obecne wolnossace poleca na leb na szyje

Mi 530iA 258PS (masa 60kg wieksza niz E90) w zime w korkach w Warszawie na dystansie 20km dom-praca i taki sam powrot - styl korek i pedal podloga gdzie sie dalo palila w Wawie prawie 19/100km

Jeszcze do niedawna wszystkie katalogi BMW mowily prawde co do miejskiego spalania Mialem z4 2.0 mial palic 10.8 - jak sie czlowek postaral palil nawet 10 320dA - mial palic ponad 9 a miescil sie w 8 Z4 3.0si - ma 12.6 - na prawde sie da zejsc ponizej 13 325d ma 9 i tyle wciaga 530iA 13 - zonie palil nawet mniej Ale teraz X6 4.0d nie wiem jak w miescie moze palic 8.8 :?:

W pakiecie BMW (ktory niestety podobnie jak inne ubezpieczenia strasznie podrozal - w zeszlym roku 3.1% - 3 letnie auto, w tym 4.4% za 4 letnie) jedno zabezpieczenie do 90kpln, drugie powyzej bez gornej granicy. Nawet przy 7ce za 400kpln wystarczy immobilizer i oryginalny alarm. Polecam Allianz Direct - praktycznie przy tych samych warunkach co pakiet BMW (tez Allianz) mozna AC/OC/NW zrobic za niewiele ponad 3%.

Ja wszedlem na strone Castrola podalem model i leje to co sugeruja. Edge Sport 0W40. Polecam hurtownie za Realem - ulica odchodzaca od Aleji Krakowskiej (Wwa). 5l za 150pln. Kupilem od razu 2 banki. przy kolejnej wymianie wystarczy jedna :D http://allegro.pl/castrol-edge-sport-rs-0w40-5l-0w-40-warszawa-i1232626788.html