tomaszf

Zapewne masz problem z podcisnieniem. Sprawdz dokladnie jeszcze raz wezyki ... od zaworku do egr idzie jedna sztuka ... dalej pod kolektorem masz od sterowania zaluzja z dwoma wezykami oraz ten od "klapek". Moze zapomniales ktoregos zalozyc lub zsunal sie. EGR - raczej nic mu nie powinienes zrobic ... sprawdz czy jakims cudem nie pekla Ci membrana.

Swieta prawda, sprawdzilem katalog BERU ... czlowiek uczy sie cale zycie :oops:

Pierwszy raz slysze zeby swiece byly na 5V ... nic nie uszkodziles podlaczajac je do 12V. Zdaje sie ze masz wysypany sterownik.

Kup separator z odma a nie filtr.

2, 3, 4 na tysiace to zadna wada fabryczna ala klapki tylko "margines bledu".

Blad poduchy strona kierowcy drugi stopien ... nie miales przypadkiem 2 nabojowej bo tak mi to wyglada ze wlozyles 1 nabojowa na jej miejsce.

w kierunku tylu auta ... schodzi lekko ... uszczelka w niczym nie przeszkadza.

temat sie przewalal po forum ... jak automat to 2 litry ... 3 w manualu (skrzynia aut. gorzej znosi moc 3l).

wyciagasz zaslepke i zsuwasz listwe "do tylu" ... gorzej jest wyciagnac spinki pozniej ... ja wyciagalem 2 za wyjatkiem pierwszej od strony przodu na ktora najlatwiej jest wsunac listwe.

Dis konczy sie na roku 2005 jesli chodzi o codowanie ... auto masz zapewne nowsze. Sent from my Milestone using Tapatalk

Siemasz Kriss. Z tego co sie orientuje wtryski regenerowane z programu wymiany boscha maja nabita nowa korekte. Kolega Hunter przeszedl lekcje w ktorej zamiana wtryskow miejscami nic nie dawala i uwalony nie byl gar tylko kompletnie inny wtrysk(i). Jesli wtryski mocno leja a na to wyglada ze u Ciebie tak jest nie ma szans zeby pompa CR nabila dobre cisnienie. Kup dwie uzywki z anglika podmien ... zmien kod korekcji w service functions w disie i zobaczysz jak bedzie wtedy motor chodzil. Wymien podkladki zarowe ... tak bmw ma specjalny tool do wyciagania wtryskow ... prosty wyciagacz udarowy ... opisany "zrob to sam" przez kolege yoshimura.

teoretycznie przy klopotach na wysokim cisnieniu powinien(ny) pojawiac sie blad z rail pressure control ... przy starcie jakie cisnienie Ci nabija na listwie ... gar 6 wyglada kiepsko w ogole niezly rozjazd.

Oba bledy mowia ze nia masz sprawnych wszystkich czujnikow ... woda sie tam gdzies nie dostala ?

Tam nie ma krokowca to nie benzyna ... blad wskazuje na nierowna prace silnika pojawia sie np. przy kiepskim stanie wtryskow, problemach z przeplywka itepe ... na jaka przeplywke wymieniales ?

albo korekcji na wtryskach :lol:

Tak mozna. Sent from my Milestone using Tapatalk

w twoim roczniku na pewno nie ma TC na servie.

Tak jak napisal kolega wyzej MUSISZ miec ten kabel bo jest to plus od rozrusznika do sterownika i bez niego mozesz zapomniec o pracy modulu.

na przekladce na 3 litry chyba (?) doktorat zrobisz ... szukaj 2 litrowki z anglika

hahahahaha ... nie osmieszaj sie wiesniaku ... dokladnie jedno jest zalezne od drugiego dokladnie tylko to drugie durniu od pierwszego ... jak i od innych czynnikow ... czekam na odpowiedz cwaniaczku. A od mojego awatara sie po prostu odpierdol bo i tak go nie rozumiesz. Dzieki takim palantom jak Ty na tym forum coraz wiekszy bajzel sie robi.

Wiem, ze bez twoich madrych rad polowa problemow na tym forum nigdy by nie zostala rozwiazana i po prostu jestes bogiem. Zgodnie z definicja (zrodlo wikipedia) ... Stopien sprezania - stosunek "objetosci" powietrza w cylindrze silnika na koncu suwu ssania do objetosci powietrza na koncu suwu sprezania. Cisnienie sprezania - cisnienie, jakie panuje w komorze spalania silnika spalinowego tlokowego po zakonczeniu suwu sprezania. Czyli mozna miec stopien sprezania np. 19 a w skrajnym przypadku cisnienie sprezania 0. Stopien sprezania nigdy sie nie zmieni w danym silniku bo jest wartoscia konstrukcyjna a cisnienie sprezania bedzie dla przykladu inne na zimnym inne na cieplym silniku. Teraz kolega mial najnizsze cisnienie sprezania 21 atmosfer czyli mniej wiecej 20.5 bara. Czekam teraz o wszystkowiedzacy na "norme kompresji" dla tego silnika, ktora to zapewne znasz zeby bylo bialo na czarnym jak wielka jest jak to nazwales "odchylka".

Stopien sprezania a cisnienie sprezania to dwie kompletnie inne rzeczy ... pierwsza jest czysto mechaniczna na druga ma wplyw wiele czynnikow jak zawory pierscienie itepe ... cisnienia masz w normie tzn. prawidlowe !

Jakby odpadly slyszalbys stukot przy zmianie kierunkow, mozna nawet zaliczyc zonka z blokada kola ... moze zjarales wykladziny ... ciekawy pomysl zeby jechac 200m na recznym.

Ja zakladalem 3.4 ... 4 mm wydaja mi sie za luzne ... poza masz gruche od kompensacji plywania podcisnienia.

M47 nie ma podprogowej ! Sent from my Milestone using Tapatalk