tomaszf

dla przykladu zdjecie kolegi z tematu w dziale E60. http://img5.imageshack.us/img5/3536/53536791.jpg

Jesli wg Ciebie jeden "nicik" krzywdy nie robi to polecam zdjecia na necie z wygladem tloka po jednym "niciku.

ktory model ? 136 czy 150 ? obydwa plywaki sprawdzales ?

Sprawdz dobrze olej czy smierdzi paliwem. Powody moga byc rozne od przedmuchu do peknietej glowicy, uszczelki, bloku. Sent from my Milestone using Tapatalk

Dymi na pewno ? Czujesz zapach spalin czy opar oleju ? Sent from my Milestone using Tapatalk

To masz "za mocno" wyregulowany ... plaski wkretak w lape i do dziela :-) Sent from my Milestone using Tapatalk

Przeciez jak odkrecisz korek widac w otworze pierwsze kolo zebate ... sorry ale na bryzganie to niech sobie mechanik ch... sprawdzi skoro tylko na starych dieslach sie zna. Sent from my Milestone using Tapatalk

Ukradli Ci ? To jakas paranoja :O Sent from my Milestone using Tapatalk

Ktorego tlumika drgan ? Sent from my Milestone using Tapatalk

Albo temperatury albo silniki Ci sie pomylily :-) Sent from my Milestone using Tapatalk

numer jest na wtrysku ... musisz zakodowac w dde

Fakt - w E46 DPF to rzadkosc ... ja przyznam ze jestem zdziwiony dopalaniem DPFa w E46 bo myslalem ze to auto jest za stare na posiadanie tej funkcji ... zwlaszcza ze nie kojarze aby posiadalo pomiar cisnienia przed i za DPFem a jedynie sonde lambda.

DIS sie klania w tym aucie ale maksymalnie mozna zrobic 20% poprawke

Znajduje sie na szynie CR

na koncu wyjdzie ze autu nic nie jest ... "czarna chmura" to sprawa zalezna od obserwatora ... nie ma bata zeby diesel nie zakopcil przy przyspieszaniu zwlaszcza nia niskich obrotach tylko kazdy to widzi inaczej ... jak Ci auto jezdzi jak nalezy (wtrysk 2 nie jest idealny ale moze byc) to daj sobie spokoj i nie szukaj problemu jak go nie ma.

malo czy duzo jakie to ma znaczenie :?: ... moc silnika to jedno a skrzynia i jej przelozenia to drugie

Podkladki zarowe musza byc odpowiedniej wysokosci inaczej [BAD] blada.

Ty masz auto z 2003 wiec w prawej komorze jest pompa tylko ciagnaca paliwo z lewej i tyle ... paliwo do silnika idzie za pomoca pompy podprogowej tylko z prawej komory ... powrot jest do lewej.

zakodowales wtryski w DDE ... end of story

ja nie musialem nic z nim robic ale TIS mowi ze trzeba najpierw zdemontowac rozrusznik

moze microswitch trafilo albo luty puscily (stad nazwa zimne) ... wez dobra lutownice (nie znaczy duza) i sprobuj je "poprawic"

tu masz wlasciwy rysunek dla twojego auta http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3307&hg=11&fg=10

Oczywiscie ze jest !!! Z tylu silnika przy skrzyni, slaby dostep - od gory.

Jesli mieszkasz w UK "na dluzej" i poruszasz sie autem na blachach PL to chyba raczej oczywiste ze musisz je przerejestrowac ... nie wiem jak jest dokladnie w UK ale w DE po pol roku musisz przerejestrowac samochod ... jak nie bedziesz mial szczescia przy kontroli to sad, oplaty wstecz itepe.

Toc jak ja porzadnie regeneruja to na wywazarce juz sie uszczelniacze dotra. Masz kogos z kompem w okolicy zeby sprawdzic cisnienie doladowania ? Moze cos zostalo niedokladnie zlozone i np. kierownice sie przycinaja.