Floyd

Czytaj ze zrozumieniem : "w sytuacjach ekstremalnych wspomaga chłodzenie silnika"...,naturalnie,że podstawowym wentylatorem jest ten osadzony na sprzęgle wiskotycznym,jednak gdy ten nie wyrabia sterownik silnika załącza wentylator klimatyzacji.

Wszystko fajnie i cacy,wielki szacun za pomysł,ale......,nasuwa mi się mała dygresja..,otóż : ten wentylator pełni jeszcze jedną rolę,mianowicie w sytuacjach ekstremalnych wspomaga chłodzenie silnika.Tutaj tego nie ma.Może by równolegle z czujnikiem ciśnienia układu klimatyzacji włączyć czujnik termiczny np na 110 stopni ?To tyle tytułem przemyśleń..pozdrawiam...

Bardzo biedne te auto,do tego kiepski silnik.Za kilka lat dostaniesz za nie grosze o ile ktokolwiek będzie chciał to kupić.....

To lampy najprawdopodobniej firmy "Depo",więc nieoryginalne.....

Ubiegłego lata walczyłem z układem chłodzenia.Po kolei wymieniane były : visco,termostat,korek w zbiorniku wyrównawczym i za każdym razem solidnie układ był odpowietrzany.Strumień przelewowy był jak należy.Obstawiałem nawet uszczelkę pod głowicą.Winną okazała się jednak pompa wody.Wirnik miał luz na oście.

Jeżeli auto jeździ na syntetycznym oleju zmienianym na czas plus wymiana filtrów,to o kondycję silnika nie ma się co martwić.Zrobi spokojnie drugie tyle kilometrów.Samochód dość dobrze wyposażony,pytanie tylko czy to wszystko jest sprawne.Cena taka sobie....,być może jest tyle warta....

Witam Wygląda na to że są to lampy na żarówkę H7,a poprzedni właściciel dołożył HID-a.Palnik na fotce to rzeczywiście D2S,ale mocowanie to adapter z D2S na mocowanie H7.W oryginalej lampie poliftowej jest nakrętka,którą zwyczajnie odkręcamy w lewo.Jak jest tutaj?Zapewne jest to kombinacja mocowania żarówki H7 i palinka D2S......

...,tyle że w "trzypinowym wiatraku" nie ma opornic.....,jest przetwornica tyrystorowa sterowana sygnałem ze sterownika silnika.....

Swego czasu miałem zepsuty wentylator klimatyzacji i klimatyzacja działała,ale tylko na trasie.Chodzi o to że pęd powietrza schłodził chłodnicę klimatyzacji.W mieście w korkach jednak już tak różowo nie było......

Z tego co czytam,to komunikat dotyczy poziomu płynu a nie jego temperatury....,więc może czujnik poziomu?

http://allegro.pl/przejsciowki-bmw-e39-lifting-lampy-kierunki-pozycj-i3238036370.html proszę uprzejmie....

Wtyczki do kierunkowskazów i pozycyjnych / ringów/ są inne,reszta pasuje.Widziałem ostatnio na Allegro takie przejściówki.Komplet na dwie lampy / tj kierunkowskazy i pozycyjne/ ok 90 PLN.Ja poradziłem sobie bez wtyczek.Obciąłem stare wtyczki i zaprasowałem konektorki,które idealnie pasują do gniazd w oprawach żarówek.Potwierdzam to co napisali Koledzy,że nie będziesz miał żadnych komunikatów o spalonych żarówkach i nie trzeba programować LCM.Pozdrawiam

Te auto ma wentylator trzypinowy i taki ma być.Zasilanie ( plus/minus 12V i sygnał prostokątny ze sterownika)Wtyczka jest czteropinowa,ale czwarty pin jest pusty-niewykorzystany.

A wtyczka do świateł pozycyjnych?

Witam Zanabyłem okazyjnie drogą kupna lampy poliftowe,przednie.Wiem,że ślizgi lamp są inne,a co z wtyczkami?Czy dostępne są jakieś przejściówki?Czy zostaje kupno wtyczek używanych i lutowanie przewodów?Pytanie do tych co temat przerabiali i nie tylko...... Pozdrawiam..

Najlepiej,to kupić soczewki z odbłyśnikami z wersji EU i przełożyć / a przy okazji wymyć środek lampy/. Pozdrawiam

ubezpieczenie niestety będzie sporo droższe......,Wesołych Świąt! )))

Mam oryginalne lampy ksenonowe Hella.Miałem kosmicznie porysowane klosze,a że nie chciało mi się tego polerować kupiłem klosze poliftowe z ringami / made in China /,dołożyłem ringi CCLF,wyrzuciłem szkła,do tego grill z szerokim chromem / taki a'la M5 )))))) / i napszę że wyglądało to fajnie....,jednak....po czasie stwierdzam,że nadal to trąci wiejską dyskoteką..... Wyjścia są dwa : albo kupujesz oryginalne lampy poliftowe,albo nie robisz kompletnie nic zostawiając samochód takim jakim go poskładała fabryka.I chyba to jest najlepsza opcja w takim "klasyku" jakim jest już w tej chwili E39. Pozdrawiam....

Obstawiam uszczelki tłoków na vanosie.Miałem podobny problem.Dopóki wskazówka temperatury nie zeszła z niebieskiego pola obroty się wahały aż do zgaśnięcia.No i brak mocy na niższych obrotach.Pozdrawiam.

tyle,że z VIN-u wychodzi że auto jest z lipca 2000.....

...,ale...... : "pomużcie" i "krudkie",to się zupełnie inaczej pisze....

Spotkałem się swego czasu z ciekawym sposobem sprawdzenia sprzęgła wiskotycznego.Otóż: rozgrzewamy auto do normalnej temperatury / wskazówka w pionie/,zatrzymujemy się,maska w górę i wyłączamy silnik.Wentylator powinien stanąć wraz z silnikiem jeżeli visco jest sprawne.

a czujnik temperatury zewnętrznej sprawny?

Widzę tutaj dwa wyjścia z sytuacji: 1 kupić kluczyk,stacyjkę,zamki,moduł EWS / najlepiej komplet z jednego auta/ albo 2 udać się do najbliższej ASO BMW,udowodnić,że jest się właścicielem auta i zamówić kluczyk należy policzyć która opcja jest tańsza

A w jakiej części naszego ślicznego Kraju-Raju są tak tanie ubezpieczenia za takie silniki?Mieszkam w Wlkp,mam silnik 2,8 i najtańsze ubezpieczenie jakie znalazłem jest za 720 PLN.....