Floyd

Witam. Masz silnik na podwójnym Vanosie,więc na pierwsze dwa pytania odpowiedź brzmi :nie. Co do pytania numer trzy,to nie mam pojęcia.Tam są łożyska oporowe.Może typowe a może nie.... W zasadzie,to eliminuje się luz na tych łożyskach / tak to jest opisane w manualu/.Poszperaj na forum a znajdziesz fotorelacje z regeneracji Vanosa. Pozdrawiam

Nie jest potrzebna.Gdy go będziesz miał "na stole",to obejrzyj stan uszczelnień na tłokach i luzy łożysk oporowych.

Blokada jest potrzebna tylko przy pojedyńczym vanosie.

Bo jest jedna istotna kwestia : czy ktoś chce samochód sprzedać czy zwyczajnie się go pozbyć......

Przecież wentylator jest nowy jak deklaruje założyciel tematu.

No przecież temat jest o E36.....

Obejrzyj ten filmik.

Od strony pasażera ściągasz boczek na tunelu / jedna śrubka/ i masz "jeża" jak na dłoni.Na pewno nie jest w obudowie dmuchawy!

W tunelu obok pedału gazu jest regulator obrotów dmuchawy czyli popularny "jeż". Sprawdź czy kostka-złącze "jeża" nie jest wypalona. Być może i sam "jeż" kończy już swój żywot....

Witam. Dzięki za odzew.Czy po operacji należy odpowietrzyć układ?Czy podnosiłeś auto z lewej strony,aby płyn spłynął z elektrozaworów?Czy z wężyków od elektrozaworów mocno sączy się płyn w trakcie demontażu?Czy to ten zestaw naprawczy? http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-elektrozaworow-bmw-i6864514711.html Pozdrawiam.

Witam. Czy ta operacja jest jakoś szczególnie skomplikowana?Pozdrawiam

Sytuacja idealna,kupujesz za "X",jeździsz dwa lata / pomijam koszty eksploatacji/ i sprzedajesz za "X"....

Bezcenny?

Zamiennik,to jest tłoczona blacha / poszycie progu/ , zazwyczaj ocynkowana i nic więcej. "Magicy" robią w ten sposób,że tną próg w połowie bo zwykle gnije od spodu na łączeniu z podłogą i dokładają nowe poszycie w połowie.Spaw,szpachel,konserwacja / rzadko/ ,lakier i do kasy......,w ten sposób można się zamknąć w kwocie 1000 złotych za dwie strony/ robocizna plus lakierowanie/.

Rozmawiałem z kilkoma blacharzami i ceny są zróżnicowane / mnie również czeka wymiana progów/ . Aby to było zrobione porządnie i bezpiecznie,to należy liczyć ok 500-600 zł za stronę / bez materiału i lakierowania/. A jakie kolega kupił progi?

Witam Otóż.....,po 350 tyś kilometrów odmówiła posłuszeństwa pompa paliwa,bywa,przebieg robi swoje.Jednak po wymianie w aucie od tygodnia śmierdzi benzyną,podobnie jest wokół auta / w garażu/. We wtorek rano odwożąc koleżankę małżonkę rano do pracy jakiś koleś zapukał w szybę i mówi,że leci mi benzyna spod auta.Natychmiast odprowadziłem samochód do warsztatu,mechanik sprawdził pod kanapą i pod samochodem i mówi,że żadnych wycieków nie stwierdził.Co Wy na to?

Regeneracja vanosów.

Wymienione było sprzęgło i tarcze z przodu.Jak reszta?Amortyzatory,elementy zawieszenia,hamulce tył,tuleje tylnej belki,podpora wału?Przy takim przebiegu zapewne vanosy do zrobienia,rozrusznik,alternator.Na pewno plus,że auto bezwypadkowe.Przebiegu też bym się nie bał o ile olej i filtry wymieniane na czas.W tych pieniądzach wiadomo,że samochód nie będzie idealny i zawsze coś trzeba zrobić.

Jest info na wyświetlaczu i sygnał dźwiękowy.

W 2001 roku już nie montowano silnika 2,8 do E39.....( auto jest z lutego 2000 roku)

Może rozkoduj VIN i sprawdź jakie powinieneś mieć fotele?

Przetwornic się nie koduje.Co do zamienników,to są to najzwyklejsze chińskie przetwornice z zestawów HID.Najważniejsze,aby moc i napięcia były takie same jak w oryginałach.

Zamień miejscami przetwornice,będziesz miał pewność.Co do zamienników,to jeżdżę na nich od kilku lat odkąd padły mi oryginalne przetwornice.Nie widzę różnicy.A gumy do lamp kupisz np tutaj : http://allegro.pl/bmw-e39-oslona-gumowa-zarowki-lampy-przedniej-lift-i6425700907.html

Przednie lampy z Chin.Nie widać fotela kierowcy.

Czy to oryginalne lampy poliftowe?