Floyd

hmmm.....,tylko zdaje się że nasz Kolega ma auto po lifcie......

Ty masz podwójnego vanosa,a tam nie ma mozliwości cokolwiek źle ustawić...,sprawdzałeś czy zawór dostaje napięcie?

wykręć,umyj,może pomoże.....,jeżeli nie to zostaje wymiana,a napięcie do zaworu dochodzi?Poza tym to Carsoft zwykle pokazuje zacięcie zaworu Vanosa,a poprostu są to uszczelki na tłokach lub luzy na łozyskach oporowych tłoków.Nie hałasuje Tobie ten Vanos?

Falowanie obrotów na zimny silniku ( czasem może zgasnąć),brak mocy w dolnym zakresie obrotów,dławienie się silnika na II,III biegu.....

Bezpieczniki o numerach 43,56 i 58 odpowiadają za "wyświetlacz"....,no tak jest napisane w instrukcji....

Również mam komputer HP i nabyłem interfejs VAG KKL na RS 232.Kupiłem karte PCMCIA/DB9 za 30 PLN i zainstalowałem.Po instalacji mam dwa porty COM ( COM 4 i COM 5).Podłączyłem wszystko do auta i sprawdziłem całość darmowym programem pobranym ze strony Viakena czy jest echo.Okazało się że działa tylko port COM 5.Jako że Carsoft 6.1.4 ma pole wyboru COM 1 do COM 4 we właściwościach portu COM 5 zmieniłem mu nazwe na COM 1 i program zaczął się łączyć z autem.Tutaj wiadomość dla właścicieli takich aut jak moje ( E39/99 rok) , którzy mają dwa gniazda diagnostyczne ( OBD i ADS)Gniazdo OBD w kabinie jest tylko do odczytu danych z silnika ( live data),pozostałe moduły na okrągłym złączu ADS w komorze silnika.

A może by tak stacje dokującą?

Mam auto przedliftowe i oryginalne lampy z soczewką i ksenonem,więc masz odpowiedź.Ja na twoim miejscu kupiłbym takie lampy jakie były w oryginale.

widze,że masz silnik 3,0....,może za mały parownik do tego silnika?

..kicio..... :D dzięki wielkie za info..( namierzyłem gościa!)

101%.....hmmmm....,no mam wszelkie objawy,że to właśnie sterownik ( nawet numer sterownika na to wskazuje),wobec czego jaką firme polecacie regenerującą sterowniki?A co kiedy się okaże,że sterownik jest łokey?No już sam nie wiem co z tym fantem zrobić....naprawa,to tyle ile kosztuje oryginalny czujnik....zaryzykować?

Dopiero co uporałem się z vanosem ( wczoraj),to mam kolejny cyrk.....abs+asc...,autko odpala,kontrolki gasną ( asc i abs też!),potem przejade się troche,rozgrzeje samochód,zatrzymam sie i wyłącze,po czym po kolejnym odpaleniu juz abs i asc nie gasną.....,przeczytałem całe 13 stron tego tematu.Czujnik?Sterownik?Czy diagnoza na komputerze wykaże walnięty sterownik abs?

gumy tylnej belki,koszt niewielki...( ha,ha..ale mi się "rymło")

Ja właśnie kupiłem u tego gościa z Alledrogo w ubiegłym tygodniu,odczekałem swoje dwa tygodnie,bo tyle podobno trwa odprawa celna.Dodatkowo skontaktowałem się z nim i obiecał dać znać jak towar bedzie w Polsce( swoją drogą bardzo uprzejmy i rzeczowy).Jutro odstawiam auto do warsztatu,bo sam nie mam odwagi się za to zabrać.

..,bo to jest LCM III.....,tam nie występują te triaki,które nabyłeś drogą kupna na Alledrogo...,chyba najlepszym wyjściem jest nabyć inny moduł oswietlenia i go przeprogramować....

Termostat?Zapowietrzony układ?A może kolega ma LPG i część ciepła odbiera parownik?A wskazówka od temperatury jest w pionie?

LCM znajduje się po stronie pasażera,z prawej strony na dole,pod tapicerką.Masz auto z 1996 roku,więc to LCM II z wyjściami sterującymi światłami na triakach i prawdopodobnie te które odpowiadają za światła długie są uwalone.W dziale "zrób to sam" jest opis jak sprawdzić te triaki i jak je wymienić.Na Allegro je kupisz w cenie 20-30 złotych za sztuke.Jesli jednak nie jesteś mocny w elektronice zostaje kupić dobry,uzywany moduł świateł i go wymienić.Jest jednak problem,bo w LCM jest wpisany numer VIN oraz przebieg auta.Gdy nie zaprogramujesz modułu ( nie wpiszesz przebiegu odpowiadającego stanowi licznika) na liczniku przy przebiegu pojawi się pomarańczowa dioda świadcząca o manipulacji przy przebiegu....

jaki przekaźnik? )))))))......to moduł LCM...

Dzisiaj w trasie nagle temperatura skoczyła na czerwone pole,gong,komunikat o krytycznej temperaturze płynu chłodzącego......,zatrzymałem auto i po chwili wskazówka temp wróciła do pionu,kontyunuowałem jazde,jednak sytuacja powtórzyła się jeszcze dwa razy w ciągu kilku minut,potem było już normalnie,czyli wskazówka w pionie aż do samego domu.Czy to objawy początku końca sprzęgła wiskotycznego?Czy może jeszcze coś innego?

W F126p robiło się taki "zabieg marketingowy",że podłączało się kontrolke olejową razem z kontrolką ładowania i po odpaleniu obie gasły równocześnie.... :mrgreen: ..,no,ale to może tak poza tematem oczywiście....

Drugi kluczyk zachowuje się identycznie?

Ciepłego garazu niestety nie mam,więc ta opcja odpada.Spróbuje jednak z tym wyciągnietym odrobine bagnetem.Zastanawia mnie tylko czy nie bedzie tamtędy wywalać oleju?

Ubiegłej zimy zamarzło mi odpowietrzenie skrzyni korbowej ( odma) i poprzez uwalona uszczelke pod zaworami olej dostał sie na kolektor wydechowy.Uszczelke wymieniłem,separator oleju ( podobno) mechanik wymył i tak pojeździłem do tej zimy.Teraz się w brode pluje,bo powinienem ten separator wymienić :mad2: ..... Wczoraj po kilku dniach postoju w garażu postanowiłem wyjechać na chwilke.Po ujechaniu ok kilometra zauwazyłem za mna chmure dymu,no to w tył na lewo i do garazu......,jakoś udało mi się wjechać do garażu,z rury wydechowej ciekł olej....,po paru godzinach sprawdziłem stan oleju : poniżej MIN.....,wydaje mi sie że ponownie zamarzła mi odma i ciśnienie wywaliło cały olej do silnika,a ten go wydalił przez wydech..... Pomysł mam taki : uzupełnie stan oleju,zamiast korka oleju włoże szmatke,aby było odpowietrzenie skrzyni korbowej i w taki sposób dotre jakoś do warsztatu....( 2km) Co Wy na to?

Dwa pytania: 1 Gdzie kolega kupił uszczelke pod Vanosa( tę w kształcie łyżwy) i ile kosztowała? 2 Czy grzałka w termostacie rzeczywiście była uszkodzona? pozdrawiam......

a ja szukam fachowca,który potrafi / ma doświadczenie/ naprawić podwójnego vanosa wraz z adaptacją sterownika silnika....