lobo.

kabel od zmieniarki odpięty skoro po przyciśnięciu eject nic sie nie jdziej

daj info jak vin zmienic w module lsz bo mie tez to czeka

n54 to ok 10 tys, coupe z tego roku 330i jezeli taki byl w papierach tez da sie sprzedac za 15 wiec mozna sie zainteresowac nawet jak sie nie spodoba to kase odzyskasz tanio sprzedaje jak 90 tys wlozyl a za ta kase juz miałby 335i takie jak trzeba

jak z niemiec to musisz miec dwa brify i je przekazujesz nowemu nabywcy wraz z umowa w ktorej jest osoba w brifie jako sprzedajacy i ty lub ten klient jako kupujacy

to widocznie masz zmieniony ews i w nim jest inny vin niz kmb lub akmb po lifcie

na forum ludziom 330d pali 7 w miescie więc :roll:

to ci kierownica drga czy silnik? lewe powietrze dziura w dolocie pokaz ile powietrza widzi przepływomierz czy korekcje po skasowaniu odrazu ida na 24 czy dopiero po jezdzeniu

te ustawienia wet dla jasności dziennych to współczynnik wypełnienia impulsu.

uszkodzona mata grzewcza lub czujnik temperatury w macie.

Raczej zajechane bo starsze to i wiekszy przebieg, M54 bedzie dopiero od 2000 roku nowsza konstrukcja sam mam polecam

zrób smoke test i bedziesz widział gdzie ci podsysa u kolegi jest zwarcie do masy przepływomierza wiec ja bym się nad nim pchylił

330i po lifcie od 2003 roku będzie miała szerokopasmowe sondy lambda (dużo droższe i dokładniejsze) oraz inny przepływomierz taki jak w x3 oraz z4 Możliwe ze tamte miały juz swoje przebiegi i temu nie było takiego efektu

nie dawaj samochodu takim co jak widza błąd od razu wymieniają tak to by każdy kupił kabel za 49 zl i se sam wymieniał w ciemno. błędy sond to tylko następstwo a nie przyczyna. Z palącą się kontrolką Check engine nie powinno się jeździć tylko jak najszybciej naprawić bo katalizator ci uszkodzi.

brc to tylko sterownik wstawiać może nawet piekarz czego przykładem jest to zdjęcie, każdą instalację mozna spie..... Reduktor powinien byc nizej niz zbiorniczek wyrównawczy płynu. Jak wężyki do kolektora będą za długie będzie szarpać przy przełączaniu z benzyny na gaz

143km i dwa reduktory? zmien gazownika

skolko takie coś? juz mam http://www.gap-tech.co.uk/rch.html jednak 100 funta troche drogo w podobnej cenie windschotta kupiłem i chyba sie bardziej przyda

ja bym ja rozmontował i wywalił mechanizm blokujący kluczyk

70 zl to żadne ryzyko jeśli się uda naprawić ja bym kupił i sie pobawił

bedą błędy spalonych zarówek na pozycyjnych i stop kierunki będą migać 2 razy szybciej każdy z ncsem zakoduje Ci tak jak trzeba

Kme gold nie jest do 350KM ani nawet do 250KM zrob zdjecia wrzóc na dział lpg to Ci ocenią instalacje

może za płytko wsadzili? bo skoro jest rezerwa to jeszcze nie koniec, albo króciec w chinskiej pompie jest za krótki.

w 4.4 masz jeden parownik? ciekawe a check sie nie zapala benzyny nie pobiera?

tak do każdego kluczyka można zakodować czy maja piszczeć pasy, ale to raczej nie to, a kontrolka niezapiętych pasów sie zapala? jak nie bym sprawdził w zamku pasa czy styk działa możliwe ze się zaciął i komp myśli ze jest zapięty. jak tak głośnik.

Sprawdzilem w realoem i jednak nie pasuej bedziesz musiał odkrecic od wału kolo z hydrokinetyką i przykrecic swoj dwumas jest on razem z kolem zamachowym

Odkręcasz sprzęgło hydrokinetyczne od koła zamachowego, a w jego miejsce dwumasę i zakładasz do siebie, w drugą stronę trochę gorzej będzie