lobo.

Ja bym sprawdził dokładnie inpa lub czym innym jai tobłąd wywala ew niech gazownik odłączy sterownik lpg od szyny can i wtedy sprawdz czy błędy wracają

Ja mialem sulev nawet z LPG ale więcej nie kupie, bynajmniej nie przez LPG tylko Po pierwsze one sa tylko na Usa a samochód z usa ciezko sprzedac Po drugie ten wychwalany przez wileu sulev N51 ma 231 KM a N52 258 KM nie wspominając o N52N ktory ma 272KM przy zblizonym spalaniu. Także powiedzenie każdy żyd swój towar chwali znajduje tutaj idealne zastosowanie.

Czekaj, czeka, najtańsze e93 u Niemca kosztuje 15 tys eur ( wiem bo szukam akurat sobie takiego) dolicz do tego 18.6% od wartości akcyzy resztę opłat przyjechanie to jakim cudem ten wychodzi 67 tys jak będę w warszawie chętnie obejrzę ta okazję

a po co ty czujniki zmieniasz najpierw sprawdz kable czy nie przetarte lub zaśniedziałe

dobry trop z tą pompą ja bym sprawdził czy napięcie do niej dochodzi jak tak to bym wymienił pompę

bo komputer tylko sprawdza czy wartości z czujników nie wychodzą poza zakres. Czujniki mające dużą rozdzielczość pomiaru jak np czujnik temperatury to bardzo często komp nie wykaże błędu no chyba ze przerwany obwód.

to za dużo nałożyli jak była regenerowana. Magle w e46 są słabe w sumie teraz to wszystko słabe robią żeby się psuło i ludzie częściej zmieniali samochody na nowe. Olej temat tego smaru wytrzyj nadmiar i jeździj.

jakie masz błedy??? moze kostki odpięte od sond

demontaż to dwie śruby z dołu ale wcześniej trzeba odkręcić osłonę aluminiową, koncówki drążka x2 oraz przewody wysokiego ciśnienia. to ci wycieka różowy olej czy smar ?

inne jest mocowanie do drzwi a to jest jeden element do sedana i kombi jeden rodzaj do coupe, cabrio i m3 inne są

łożyskowanie górne magla tak jak listwa, zębatka pracują w smarze, olej wspomagania jest w układzie wysokiego ciśnienia i nie ma prawa wyciekać jeżeli wypływa przez gumy to trzeba uszczelnić

8 i 7 to błędy tylnych poduszek bocznych które nie są zapisane w nowym serowniku airbag trzeba zakodować go do twojego samochodu. a nie kupować o takich samych numerach bo zawsze później trzeba zakodować lub wsadzić stary i usunąć crash data 112 zwarcie do plusa - przewody do sterownika maty pasażera 5 rezystancja za mała zwarcie miedzy przewodami zapłonowymi poduszki ew uszkodzony sterownik lub poduszka sprawdź multimetrem przewody przejścia na odłączonym module i poduszce opór miedzy przewodami max 1 Ohm miedzy sobą nie może byc zwarcia, jeżeli miedzy sobą będzie ok 2 Ohm znaczy ze po drodze dali już rezystor i jak podłączasz sprawna poduszkę to opór spada bo to połączenie równoległe 9 kurtyna za duża rezystancja sprawdź przewody jak ok to uszkodzony sterownik lub poduszka NIE mierz rezystancji poduszek multimetrem bo aby sprawdzić opór multimetr wysyła tam napięcie i mierzy jego spadek a to może spowodować detonację Dwu nabojowe poduszki są tylko z przodu dla kierowcy i pasażera jak mają dwie kostki to dwu nabojowe jak jedną jedno mata pewnie ok cos na przewodach raczej sprawdz jeszcze kostki łączące drzwi z budą tam potrafią piny śniedzieć

Jak za daleko idzie to weź rozłóż elektrycznie i ręką popraw jak do jazdy u nie pomogło z tym ze w cabrio idą do góry nie w bok. podobno bez uszkodznia się nie dostaniesz do środka

Multifunktionslenkrad, nieistotne dla silnika

sprawdź najpierw czy masz kontrolkę Check engine bardzo modne jest ostatnio jej wyjmowanie przez pseudo gazowników oraz sprawdź błędy ew live data jak umiesz szczególną uwagę zwróć na temperatury

jak napięcie dochodzi to sprawdź jeszcze masę, silniczek sprawdzisz multimetrem bez rozkręcania czegokolwiek

Wytłumacz prosze co znaczy "padnięte sondy na świecach" bo pierwszy raz słyszę a juz nie taki młody jestem Nie ma czegos takiego jak "błąd bank 1 bank 2" każdy błąd składa się z kodu i opisu podaj go tak jak trzeba jak chcesz żebyśmy pomogli bądź dokładny i nie skracaj niczego nie przekręcaj nie dopisuj swoich interpretacji bo to nie matura z polskiego tylko elektromechanika

skoro modul masz poliftowy to powinno byc ok chyba ze modul masz z kombi lub coupe. Ja bym sprzwdzil jeszcze raz te piny czy dobrze poprzekladałeś piny dla swiatła stop w tym modelu to 5 lewa i 10 prawa

spalanie na komputerze można regulować ale tyłko w zakresie -20% do +20 % Ja kasuje po zatankowaniu i zawsze dobrze wylicza nieważne ze przez pierwsze kilometry pokazuje 35l/100km to ma być średnia ze 100 więc po 100km wynik jest miarodajany

ktoś coś źle zrozumiał i wstawił ja jakimś forum i teraz ludzie dalej idą ty tropem nie czytają tylko jak lemingi f1 f2 f3 f4 itd

tak to jest klema pirotechniczna przy kolizji odłącza alternator i rozrusznik od akumulatora radio i inne systemy dalej działają. Uszkodzony lub wystrzelony nabój lub przewody do naboju

do sprawdzenia kable miedzy czujnikiem płynu, a sterownikiem silnika. drugi błąd hmm kable do wtryskiwaczy? moze pompy paliwa

po punkcje wybraniu f6 back wciskasz f4 wybierasz starownik i jeszcze raz f4 read i tez zapisze plik kodowania do trc. po co ta kombinacja z punktem 9 to nierozumiem

toż zakodowałeś, w czym problem?

sondy za katalizatorami służą tylko i wyłącznie do sprawdzania czy działa jeszcze katalizator na skład mieszanki nie maja wpływu