lobo.

W drugim poście tego tematu napisałem: że jest niewymienny po 2 tygodniach dalej ciągniecie temat i jakieś docinki ze za słabe mięso na grilla.

Po otwarciu silnika widać znaki na kołach zębatych rozrządu więc wystarczy sprawdzić nie trzeba wymieniać ani przestawiać. Jak nie ufasz mechanikowi to do niego nie jeździj bo to bez sensu. Ciekawa sprawa z tym czujnikiem kolega zmieniał też na febi i delikatnie mówiąc wałek hehe błąd dalej zostawał. Swoją drogą to czujnik obrotów to bardzo prosty element i powinno być łatwo go "zzamiennikować" ale jak widać nie zawsze wychodzi.

Jak masz ręce jak Robert B to lepiej zdjąc, ale da się to zrobić bez, demontujesz obudowe filtra powietrza i resztę dolotu palcem otwierasz klapę i pryskasz sprayem do czyszczenia gaźników szmatką wycierasz, najważniejsze jest wyczyścić miejsce po obwodzie gdzie klapa jest zamknięta. Zaraz zaczną pisać żeby odłączyć aku ale wystarczy ze nie będzie na zapłonie i nic się nie ma prawa stać.

Dokładnie są dwa rodzaje sprężarek z elektromagnesem i bez z tzw sprzęgłem samo-zrywalnym. To z tyłu to czujnik ciśnienia prawdopodobnie potrzebujesz sprezarki seu17c taka idze przy silniku N51 N52 i N52N z klimatyzacja automatyczna ta co kupiłeś jest do 530i ale do 2005 roku gdzie silnik to M54 tak na moje oko.

Już tłumaczę dlaczego tak jest: W Polsce diesla się kupuje bo mało pali, a w Niemczech żeby ładnie stał pod domem, a jak Niemiec bardzo mało jeździ to po 2 latach sprzedaje cały samochód za grosze i Polak handlarz ma dwuletniego, bezwypadkowego, serwisowanego, diesla do sprzedania i co z nim robi? rozbiera na części bo przecież nie sprzeda całego za mało zarobi, a po fotele i tylny włącznik szyb jest tylu chętnych ze lepiej rozbebeszyć i sprzedawać przez 2 lata.

:duh: Porsze nie wklejaj takich głupot. Poza tym nie wszytsko co jest napisane na lpg forum to prawda To czas wtrysku benzyny ma pozostać na takim samym poziomie po przełączeniu na gaz w każdym miejscu mnożnika. Przy takim rozumowaniu w sterowniku były by tylko 4 przekaźniki przełączające wtrysk z benzyny na gaz więc po cholerę mapy ustawiać? żeby sprzedać 4 przekazniki za 700zł? Qwet rozumiem ze chcesz pomóc, ale jak ktoś nie wie jakie powinien mieć graty w samochodzie tym bardziej sam nie ustawi instalacji. Nic na siłę. Niech jedzie do specjalisty jest tyle warsztatów partnerskich AC w Polsce ze można podjechać i ustawią oni się na tym znają bo jak widze to większość monterów na tym sie nie zna

Przymocowany dwoma śrubami do pompy wody pod sprężarka klimatyzacji, da się.

powinien, mozliwe ze masz jakies inne zabezpiecznie które blokuje transmisje aby np nie deaktywować modułu cas

Can

On nie ma oryginalnej navigacji tylko zwykle radio. DVD z wejściem av jest w schowku przednim i te dvd ma ekrany w zagłówkach to tego trzeba podłączyć dvbt

nie wymieniaj go, na łapu capu najpierw zrób inicjalizacje disem. Ten czujnik jest zasilany non stop bo ma działanie jest podobne do myszy komputerowej z kulką, optodioda liczy tylko ile zębów przeskoczyło, a nie jest w stanie wiedzieć na którym jest teraz zębie. Odłączając zasilanie ktoś musiał ruszyć kierownicą stąd błąd.

Soczewka w obudowie spadła z tego elementu regulacyjnego musisz rozebrac lampe

dostawiane jakis dvd za 100zł ale ma wejscie av

Pracuje w tej branży. Diesla bym kupił tylko nowego lub jak bym miał ropę za darmo.

To ze trzy litry to jeszcze nic, najlepsze jest podawanie spalania do pięciu miejsc po przecinku. Oczywiście tego najniższego spalania z sierpnia 2009 gdzie w pełnym słońcu jechałem 89KM/h bez klimatyzacji na dziennych ledach bez radia Dla mnie to wcale nie jest najgorszy silnik ale ja mam juz 5 samochód na LPG i to dla mnie aktualnie jedyny wybór.

jak m52 to 150 km to moze faktycznie czerwone hmm

Potrzebuje wstawić klientowi tuner DVB-t do tego monitor jakis chowany w schowku przednim połączyć to z monitorami które ma juz zamontowane w zagłówkach foteli i odtważaczem dvd który jest już w schowku, o ile samo podłączenie nie stanowi dla mnie problemu to samo dobranie częsci składowych tego zestawu już tak. Założenia: Telewizja cyfrowa w samochodzie na 3 ekranach podczas jazdy Radio Cyfrowe lub antena bo jak klient jedzie przez tunel to słabnie sygnał DVD w schowku ma wejście av na cinch Co wstawić linki do aukcji mile widziane potrzebne będa anteny?

Poczytałem i faktycznie obsługuje juz nawet 2 ms mój błąd, Przerabialiśmy niedawno takie bmw 520i m54 2.2 170 KM i czerwone hany acr01 1.2 bara przy pełnym obciążeniu nie było bogato więc zmieniliśmy na zielone. Cisnienie oczywiście spadlo do ok 1bara

Zielone będą ok. To ze mnożnik wyszedł mniej niż 1 nie ma znaczenia, trzeba tylko sprawdzic czasu wtrysku lpg zeby nie byl krótszy niz benzyny, minimalny czas dla hana to ok 3 ms W ustawieniach masz red powinno byc green. Cisnienia nie widzę cos ucielo obrazki, czerwone nie dadzą rady przy pełnym obciążeniu.

A ja bym nie był taki pewny. Po pierwsze to jest źle ustawiona trzeba imbusem ustawić zeby była bardziej na zewnątrz samochodu pod scianą wieczorem lub u diagnosty na stacji. Imbus trzeba włożyć pod kątem w otwór na fartuchu i błotniku. Druga sprawa to przełącznik musi być na pozycji A inaczej soczewki nie skręcają i trzeba jechać to jest lampa skrętna. Zapalanie wewnętrznych żarówek H3 to jest doświetlanie zakrętów przy małych prędkościach o którym wspomniał kolega.

wklejaj cały opis błedu bo ja nie mam czym sprawdzic co ten kod oznacza.

Opisalem proces ustawiania na drodze, tak jak przewiduje producent później kropka i nowe zdanie o valvetronicu którego nie ustawisz w taki sposób o to mi chodziło. http://allegro.pl/komputer-diagnostyczny-skaner-ac-stag-sxc-1011-i2322728649.html produkcji ac ale nie wiedziałem ze tyle kosztuje.

Jeżeli zastanawiasz się nad instalacją lpg to przeczytaj Masz wtryskiwacze benzynowe nieważne czy 4, 6 8 czy nawet 12 musisz wstawic instalacje sekwencyjna (4 generacja) żadne podcisnienia mieszalniki śruby (zwykła instalacje) nie będą dobrze działały, Bmw jest na to zbyt skomplikowane. Pracując w tej branży i widzę że dla większości osób podstawowym kryterium wyboru instalacji jest jej cena więc jeżeli to jest dla ciebie najważniejsze to spytaj jakie w tej cenie dostaniesz komponenty i nie wierz "w bezie pan zadowolony" czy "komponenty idealnie dobrane to tego silnika" Ja polecam sterownik STAG polska firma dobrze sie go ustawia obsługuje wszystkie wtryskiwacze. Czy zamontujesz Staga czy coś tańszego twoja sprawa, ale popatrz co wstawiają monterzy mając egzotyczna instalację skazany jestes na tego montera który ci ją wstawił który w razie błędu pewnie się nie przyzna ze cos jest nie tak bo i tak nie zasięgniesz drugiej opinii. Do e30 i e36 można wstawic tańsze wstryskiwacze Reg fast lub podobne Hana nie zaszkodzą Nowsze BMW polecam wstawiać HANA sa dużo bardziej precyzyjne i trwalsze niż inne. Jak ktoś lubi mieć wszystko najdroższe to Keihin Reduktor to temat rzeka ja wstawiam AC r01 lub Zavoli zeta N. 316i 318i 320i Ac R01 150 lub Zavoli zapas obsługiwanej mocy nie zaszkodzi AC 150 da rade nawet przy 523i m52 170KM i nowszej 520i m54 2.2 170KM Do 325i 525i 328i 528i i nowszych 330i oraz 530i AC 250 535i 540i i siódemki z tymi silnikami Dwa Zavoli lub dwa AC R01 150 zależy ile jest miejsca. Wszystko 4cyl na sterowniku STAG 4 PLUS. R6 i V8 na STAG 300 ISA2, 300 Premium Można wstawić jak w samochodzie jest OBD Do wszytskich e46 i jedynek z Valvetronikiem też premium E65 E9x też premium. Od ok 2005 roku bardzo szybka transmisja CAN 500 sterownik podgląda korekcje ECU i nakłada je w czasie rzeczywistym na sterownik LPG. Przewody do butli Faro elastyczne od ok 190KM fi8 do mniejszych fi6 nie utleniają sie wiec mniej syfu w filtrze fazy ciekłej Zastosowane komponenty nie są tanie, (ceny można sprawdzic na alledrogro) więc i instalacja nie może być tania no chyba ze ktoś wstawia za darmo. Gazownik marże utrzymuje na stałym poziomie więc jak Chcesz taniej to będzie na tańszych częściach tego się nie przeskoczy.

http://[/url] Nie stałych obrotach tylko obciążeniu ta kreska pionowa ustawia sie na danej kropce (lub sam stawiasz kropkę) i sprawdzasz korekcję testerem obd który ma podgląd live data tak jadac na benzynie zapamietujesz korekcje i przełączasz na gaz tak podnosisz lub opuszczasz mnoznik az korekcja bedzie taka jak na pb i tak w kilku miejscach mnoznika max 10. potrzeba do tego 2 osoby my tak w AC ustawiamy. Pozniej kosmetyka korekcjami od obrotów i temperatury żeby ba zimnym było ok. Przy valvertonicu nie bedziesz mial namalowanej mapki tylko pozioma kreska na górze. Co do koloru hanów to bardzo duże znaczenie ma wspomniane ciśnienie kolega wstawił tylko połowę tabelki tzw werjsę dla ludu monterzy używaja tejhttp://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6f1880e26ee2c932.html

Hmm to moze faktyczniue coś jest nieszczelne moj był rozbierany do lakierowania i jak wstawiałem wlew lpg to też wlew był demontowany ale takiego błędu nigdy nie było