lobo.

Moja rada jak juz zglaszac to jedna (wiekszą z wymiana elementów) a szybe se zrób za to co zostanie bo dwie szkody w jednym roku to w kolejnym wyjdzie ci duzo więcej niz 7 tys sam podobnie płace i myse ze za jedna skoczysz o dwie klasy w góre ( o to zapytaj agenta u którego kupowałes AC) przy dwóch w jednym roku o 4 lub 5 klas to masakra juz i bedziesz płacił ponad 10 tys a szyba wyjdzie taniej niz zwyżka za ubezpieczenie. Chyba ze masz dodatkowo autoszybe czesto agenci polecają przy oc ok 50 zl rok. Szyba nowa kosztuje ok 1000zl 150 wymiana. No chyba ze lubisz utrzymywać aso to szyba 2000 a ile za wstawienie to nie wiem ale pewnie i tak wezwą zewnetrzna firme a zaplacisz podwójnie. samo parowanie powinno wystarczyc do wymiany chyba ze policzy ci rozebranie lampy i złozenie z weryfikacją uszkodzenia proponuje złamac uchwyt rzeczoznawca i tak wie ze ludzie kombinują usmiechac sie i udawac ze sie nic nie wie hehe zderzak musi miec pękniecie samo uszkodznie lakieru to tylko naprawa + lakierowanie

LCI E93 te w klapę są inne niz do E92 mają inne kostki (da sie przerobić) i sa bardziej płaskie kształt zewnętrzny świecą tak samo tyle mi wiadomo.

Nie pamiętam dokładnie ale przed lift napewno, tak wtrysk wielopunktowy pośredni tak fachowo się całość nazywa da się wstawić LPG Valtec to takie najtansze wtryskiwacze długi czas zamykania nieprecyzyjne kosztują ok 140zł za 4 sztuki a hana jedna sztuka 115 zl więc nie ma się nad czym zastanawiac. Premium AC R01 i Hany 3300zł 2 lata gwarancji lub 50 tys km zbiornik cylindryczny rozmiar do wyboru wlew od dołu zderzaka tam pod klapka mało miejsca a pozatym jest tylko plastik zapraszam Kme to niby konkurencja ale pewnie mają tylko niską ceną ja Ci proponuje instalację u producenta więc masz pewność ze bedzie to dobrze działać, a oni tylko montuja tą instalację bo jest tańsza od staga jak coś nie bedzie działac to bedzie słuchał ze masz zle swiece cewki zepsuty silnik itp i nawet nie bedziesz miał gdzie zasięgnąc drugiej opini bo kme montują tylko oni, jak chcesz więcej informacji to śmiało pytaj ew jak daleko masz do Białegostoku to na stronie www.ac.com.pl masz warsztaty partnerskie

Mi elektronik robił kiedyś coś takiego w e39 zapłaciłem ok 50zl. Trzeba się przylutować za przedwzmacniaczem, a przed końcówką mocy to będziesz miał możliwość sterowania głośnością z kierownicy. Żadnych adapterów do tego chyba nie ma tylko Hi input jak masz teraz, ale to słaba jakość jak sam wiesz.

diesel + lpg i jeszcze nowy sterownik do 4 cyl pośredni tyle widziałem. Ja na targach nie byłem ,ktoś niestety musi na miejscu pracować hehe

seryjnie stop miga przy hamowaniu w Bugatti veyron

Przy mieniu przesiedleńczym nie płaci się akcyzy. http://forumprawne.org/prawo-administracyjne/157916-zwolnienie-z-akcyzy-mienie-przesiedlencze.html Na tym forum można mieć tylko bezwypadkowe samochody :mad2: Ad blue jest na większych stacjach paliw na trasie bo tego u nas używają ciężarówki w tym samym celu co w Usa.

Czy się opłaca to jeszcze sprawa czy sam auto znajdziesz i przywieziesz czy kupujesz juz w polsce podszykowane z odpowiednią prowizja. Ten ciekawy ma jeszcze jedno lusterko zewnetrzne lewe na podłodze pasażera więc moze całe drzwi już zmienili a lusterko z tych starych zostało.

Sanki może nie wykrzywione są z aluminium więc by pękły, ale mogło wyrwać mocowania wahaczy, taniej ci wyjdzie kompletne zawieszenie na ta strone kupic niz 3 czy 4 rzeczy ze zdjęcia mało widac dolicz czujnik abs czujnik klocków przewód hamulcowy elastyczny i stalowy pewnie też sie uszkodził.

A w czym to ma niby pomóc lub czemu zapobiec?

Ja akurat jestem z tej branży i do bezpośredniego wtrysku w bmw sie obecnie nie da. Jak się bedzie dało napewno wszystkich poinformuję bo coraz więcej osób pyta o to. Do pośredniego wtrysku w 118i wstawiliśmy ostatnio Stag 300 premium Hany AC r01 do 150KM klient zadowolony tylko bagażnik troche mały się zrobił.

Ja to włączyłem, ale za wolno mi to migało i migały wszystkie, ale nie jednocześnie znaczy stop zwykły po bokach i środkowy w jednym rytmie, a ten dodatkowy innym i ostra kaszana była hehe i mało baterii w laptopie to wróciłem do standardowych ustawień, pod galeria sprawdzałem bo tam w witrynie się odbijało, teraz kupiłem zasilacz samochodowy może się pobawię jak czas znajdę. Jak myślicie jest sens dodawać opcję wyposażenia po zmianie lamp tylnych czy zostawić jak jest może znacie numer tej opcji ew jakiś spis tych opcji

wyłączyłem tylko sprawdzanie żarówek tam gdzie mam ledy i włączyłem wszystkie led przy hamowaniu bo tam jest podzielone jakby na dwa stopnie, a mi sie nie podobało ze tylko wewnętrzne sie zapalały przy hamowaniu

A jaki był problem w wersji usa? mam frm2 i lampy tył lci też nie mogłem ustawić

Prędkość czyta z kół a dokładnie z czujnika abs w sumie to można by tezt zrobic odpiąc po kolei wszystkie i sprawdzic przy którym przestanie pokazywac :wink: W W124 coupe 1993r czytalo ze skrzyni ale u kolegi w c klasie z 1995 roku juz z czujników to chyba zalezy czy skrzynia ma linke do licznika czy jest juz elektoriczny licznik.

w punkcie 6 bez znaczenia w punkcie 8 to wybierasz moduł do odczytu Abg poduszki powietrzne asc5 trakcja abs itp ews immobiliser gm3 centalny gr2 ihka klimatyzacja kmb licznik lcm komfort

Sterownik sondy lambda to sterownik silnika. Jesteś pewny ze własnie to ci wymienili?

Z tym zbiornikiem to nie przesadzasz przy e46 1.8 ?

Wlasnie dlatego ze nie znasz się na tym to wypisujesz głupoty z homologacji instalacja to: wtryskiwacze, reduktor, sterownik reszta to kosmetyka. Ja wcale nie oczekuje zebuy z pamięci podawac czesci składowe ale jak juz zacząłeś zachwalac swojego gazownika to mogłeś od razu podać Albo jest dobrze albo tanio tyle co do ceny. "Inni chciali 3000" ale pewnie na stagu 300 i acr01 wg mnie warto było dopłacić no chyba że kme na hanach u was kosztuje 3 tysia więc powinienes napisać za 3 tys to za 2000 to a z 1500 podciśnieniowa :roll:

Temperatura zapłonu to stała wartość. Tobie raczej chodzi i to ze podczas jazdy na lpg silnik szybciej / bardziej się grzeje? Więc to prawda ale tylko przy źle dobranej mieszance paliwowo-powietrznej, Jak wiadomo "mapa benzynowa" jest wgrana na stałe do sterownika silnika, sterownik "wie" z przepływomierza ile weszło powietrza i na tej podstawie dawkuje ilość potrzebnego paliwa jako że ciśnienie paliwa jest stałe więc reguluje to poprzez długość czasu wtrysku załużmy na wolnych 4ms na cylinder na dwa obroty wału. Przy zasilaniu LPG sterownik gazu sczytuje czas trwania sygnału wtrysku benzyny i dodając stałą od kaloryczności korekcje od temperatury ciśnienia( tu akurat jest ono zmienne) wylicza czas wtrysku gazu. załużmy 120% czyli 4.8 ms tak sie dzieje jeżeli reduktor i wtryskiwacze są dobrane odpowiednio do samochodu wtedy problem ubogiej mieszanki nie występuje. Jednak gdy pseudogazownik których u nas w kraju nie brakuje wstawi zły, za słaby reduktor dzieje się tak: Cienienie 1 bar czas wtrysku benzyny 4ms gazu 4.8ms przyspieszamy czas benzyny 10ms gazu 12ms ale ciśnienie spadło już do 0.8 bara (słaby ciśnieniowo reduktor) więc sterownik dorzuca kolejne 20% do czasu benzyny a to dopiero 2 sekunda przyspieszania po 5 sekundach mamy juz czas benzyny 14ms gazu 25 bo ciśnienie spadło do 0.5 bara w międzyczasie sterownik benzyny widząc po sondzie lambda ze mieszanka jest uboga w tlen dawkuje większą ilość paliwa (zwiększa czas wtrysku więc mamy juz 18 benzyny i z 30 gazu czyli wtryskiwacze nie zdążyły się zamknąć a przyszedł juz kolejny cykl tez długi dochodzi do zapętlenia, a ciągle jest ubogo na sądzie sterownik zapali błąd check engine. W komorze spalania ze względu na to że jest za dużo tlenu w stosunku do powietrza nie następuje wybuch tylko powolne spalanie które jest przyczyną wszelkich awarii i spadku mocy. Więc tylko źle dobrane komponenty lub źle wyregulowana instalacja (panie przykręć śrubę żeby mniej palił) są przyczyną podwyższonej temperatury spalania, a zatem uszkodzenia gniazd zaworowych głowicy itp. Przy dobrze dobranych gratach i odpowiednim ustawieniu temperatura w komorze spalania jest taka jak przy zasilaniu benzynowym.

spisywanie podzespołów z świadectwa homologacji to tak trochę wiochą zalatuje, wtryski ok reszta odwrotnie proporcjonalna do ceny.

No ale co jest nielegalne? Przerobienie w niemczech na LKW czy sprowadzenie LKW do polski, czy rejestracja w polsce ? Przerobienie na lkw jeżeli zrobisz to co napisał kolega kilka postów temu jest ok. Nielegalne będzie jeżeli tylko na papierze przerobisz, aby uniknąć płacenia akcyzy i będziesz miał siedzenia itp. celny będzie miał 5 lat na odzyskanie akcyzy z odsetkami, twój wybór.

no ja rozumiem naprawa naprawienie równa ale wypowiedzi typy jak samochód po wymianie dachu szukaj innego niezależnie z jakiego powodu ten dach był zmieniany, nie sa na miejscu. Jest dużo gorszych rzeczy któe mogly sie przytrafić samochodowi np zalanie które niszczy wiązki sterowniki po wymianie samochód jest bezwypadkowy ale dużo bardziej niebezpieczny w użytkowaniu niż ten po naprawie blacharskiej takie moje zdanie. Mój jest po naprawie blacharskiej i nie widzę aby mój samochód jakoś nadmiernie się psuł czy coś innego choć jest powypadkowy.

Samo określenie instalacji podając nazwę sterownika jest błędem napisać trzeba przede wszystkim jakie wtryskiwacze i jaki reduktor badz reduktory. Kolega sebek ma słaby zestaw i ten jeden reduktor na pewno nie obsługuje mocy silnika 4.4 żadne goldy turbo i inne wynalazki których producenci podaja wyssane z palca moce jak 350KM do takiej mocy potrzebne są dwa reduktory AC R01 lub dwa ZAVOLI ZETA N wtryskiwacze HANA 2000 bedą najepszym wyborem elektronika bardzo dobra.

Pierwsza i najważniejsza sprawa to poinformowanie jaką sie ma instalacje bo samo okreslenie sekwencyjna to tak jak opisywac samochód jego kolorem. jaki sterownik jaki reduktor jak tomasetto alaska do 80KM to odrazu wymień na zavoli zeta N lub AC R01 skalibruj na postoju ustaw na drodze i bedzie działać. I spalanie mierz w sposób zatankuj do pełna jak się skonczy (nie jak sie zapali rezerwa lub bedzie ci sie wydawalo ze juz koniec) zatankuj do pełna bedzie to prawie miarodajny wynik.