lobo.

jak na moje oko to el nr 7 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VA71&mospid=48481&btnr=11_3009&hg=11&fg=25 drogie zeby wymieniac w ciemno trzeba by polączenie sprawdzic błędy sond są następstwem niedomagania silnika więc ich nie ruszaj

Masz błędy czujnika wałka storna ssąca i strona wydechowa. Sygnał zanika. Mało prawdopodobne aby oba na raz sie zepsuły raczej coś na przewodach.

nie trzeba jeszcze bedzie zakodowac.

Sprawdzone masy ?

Czujnik temertury zewnętrznej dwa piny lub parktronik jak sa 3 piny.

:mad2: Uwielbiam stwierdzenia zaczynające sie od: "słyszałem" "podobno" "możliwe" i inne tego typu po których można napisać dosłownie wszystko, a to nie wniesie nic do wątku tylko zrodzi niepotrzebne plotki tak jak "gaz jest suchy "niszczy silnik "jak vvti to sie nie da "jak porcelanowe gniazda to sie nie da "jak VALVETRONIC to się zmieni na VELEVETRONIC i bęęęzdie pan zadowolony Twoj super hiper gazownik po prostu nie umie ustawiać samochodu na drodze tylko próbuje ustawić go "na mapki" jak wieszkość partaczy puszczają samochód na benzynie pozniej chwila na gazie i jak sie mapy narysują podciągają mnożnik i mapy sie pokrywają. A jak sie pokrywają to chyba dobrze? co Heniu? A jak! To pakuj zapasówkę i wystawiaj fakture. Tylko szybko bo pod bramą mamy kolejnego z czekiem. Się zachciało nowych samochodowów z komputerami. Wracając do naszego ultra trudnego w ustawianiu valvetronic`a w kolektorze panuje atmosfera więc mapki sie nie narysują i bieda bo nasz jedyny sposób na oszukiwanie klientów spłoną na panewce więc sie powie ze do valvetronica sie nie da i po problemie. :cool2: LUdzie i tak sie nie znają a plotka dojdzie nawet do forum Bmw klub

Nie podobają mi się te i każde inne tuningowe felgi. Lubie tylko oryginalne wzory ew BBS LM

Nie robisz na Faro?

http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E87 tu masz jakie silniki szły w e87 jest tez moc w kilowatach i koniach mechanicznych.

Chyba za dużo star treka oglądałeś :roll: live data pokaże czy wartości są w normie, a nie określi ich stan czy przebieg. Na moje oko jest ok choć powinieneś sprawdzać na rozgrzanym silniku.

Tak, tylko, że osuszacz jest zintegrowany z chłodnicą klimatyzacji (kondenserem) Gdzieś czytałem, że co 100 tys ale to nie bmw tylko jakis serwis klimatyzacji więc jak chłodzi jak należy to bym nic nie dotykał.

Valvetronic :duh: Polecam Sterownik Stag, wtryskiwacze Hana, Reduktor Zavoli zeta N albo AC R01 bedzie działać wsawisza jakis egzotyczny sterownik to ci nikt inny poza tym co zakładał nie podłączy.

Boczek bardzo łatwo się zdejmuje, wyrywasz listę ozdobna pod nią masz torx 4 albo 5 sztuk pózniej spinki ok 10 sztuk dookola i cały boczek do góry jak Coupe to masz jeszcze glosnik wysokotonowy tez do góry i do siebie łatwo wychodzi

widzisz nie samymi błędami sie stwierdza usterkę jeżeli komputer "widzi" temperaturę płynu -20 stopni to chodzi cały czas na ssaniu i błędu nie będzie. Sprawdz wartości sondy lambda przed katalizatorem, przepływomierz, wspomniany czujnik temperatury cieczy, powietrza zasysanego, świece, czy po otwarciu korka oleju zmienia sie praca silnika.

reduktor do wymiany, zaleczysz gaśnięcie, ale dalej będzie strzelał. Wymień świece i przewody wyreguluj to możliwe ze przestanie. Moja serdeczna rada jak zakładasz gaz to zrób to jak należy. "Zwykły" ja ty to nazywasz gaz jest do jednopunktowego wtrysku i gaźnika, przy silniki M42 trzeba założyć sekwencję takie niestety życie. myślę ze przy nakładzie ok 1500zl da się to zrobić jak należy.

Ale teraz już jest :) ta 150 jest mocniejsza niz 150 ale bez przesady, myśle ze 2.0 170km by jeszcze dało radę, drutem to jest wstawianie alaski do każdego samochodu.

poszło, a ja juz cos do Ciebie wysyłałem bo mam Cie w mailach, ciekawe z tymi ringami nawet nie zastanawiałem sie nad tym, a takie jeszcze dodatkowe zmieniłem lampy tył na poliftowe i tylko powyłączałem sprawdzanie żarówek zostawić bo podobno jest jakiś kod do vo traktujący o tej przeróbce i pustym manem przeleciec moduł i sie wszystko samo ustawia?

http://allegro.pl/r49-reduktor-ac-r01-250km-zawor-gazowy-sekwencja-i2254478828.html ale cos drogi, myslalem ze tanszy jest w sumie my jako watrsztat firmowy mamy go w innej cenie. tu gold http://allegro.pl/r19-reduktor-gold-kme-360km-zespol-filtr-i2227656751.html podobna konfekcja Co do cisnienia to mysle ze przy 360KM którymi rozśmiesza nas KME bardziej padnie gold niz r01 250 Przynajmniej ac nie pisze bajek podając moc i dlatego bym wybrał r01. Wczesniej wstawialismy 2x zavoli ale jest duzo samochodów o mocy ok 250 wlasnie do nich powstał ten reduktor. U siebie też mam dwa zavoli ale u mnie jest valvetronic i bez podciśnienia nawet r01 250 by nie wytrzymał.

Raczej nie, czujnik odkręcisz tylko z przewodem gorzej bo chyba wchodzi do tej obudowy przy przepustnicy i lepiej będzie z dołu.

podnosnik lub kanał, chyba ze podszybie ci wygodniej wymontować połozyc sie nie silniku i prawą ręką go wymacasz pod kolektorem śróba m6 pewnie torx 25 Ja bym próbował od dołu z lampką

daj maila do siebie na pw jeszcze cos mam w wyposażeniu wersję dla ciepłych krajów moze wywalic to z vo?

A masz poliftową wersję ? może w USA sie da zamówić z żółtymi kierunkami

Co tam, że nie działa, ale bajer jest :8)

Anglik? przełozyc przyciski lub tylko piny odpowiadjace za otwieranie i zamykanie jest też taki parametr LL/RR określający z kórej strony masz kierownice ale nie wiem w którym module.

Nie mam tych komend w kombi może w innym module