nerwus

Zlacze w kabinie jest zlaczem OBD taki standard obowiazuje od 2001r. w autach europejskich. Jezeli nie masz zlacza w kabinie a jest pod maska to nie ma co plakac. Obydwa zlacza maja taka sama funkcjonalnosc. To w kabinie jest bardziej wygodne w przypadku badania auta wczasie jazdy.

NCS jest do kodowania. NFS do flashowania.

Jest taki moment ze SSS nie ruszy bez podpiecia swiatlowodu. I tu fejs z CAN nie pomoze. Nie ktorzy sprzedawcy nie maja pojecia o tym co sprzedaja i pisze ze fejs dziala z SSS. Zaprzyjazniej sie z NFS.

Ze skryptu. Nie powinien wracac. Zainstaluj inpa z moich linkow.

Kolega hadron skoro inpa smiga tobie po co pchac sie w Carsoft.

Inpa sam w sobie nie ma skryptow. Tak jak masz w ediabs to jest ok. Ustaw przelacznik na normal nie na DS2 to auto nie jest pierwszej mlodosci. Czy w menu masz wybor ms 41.0 bo taki modul sterujacy ma M52b20 http://img25.imageshack.us/img25/6540/e39g.th.jpg Zeby dodac skrypty musisz edytowac odpowiedni plik w C:\INPA\CFGDAT

Tak jak widac powyzej to jeden z uzytkownikow forum. P.S. Nie moglem sie powstrzymac. :cry2: :cool2: :mad2:

Dla tych z was którzy maja samochody: - z okrągłym gniazdem bez 17 pin w gnieździe, - lub z gniazdem OBD w kabinie nowy fejs podłączany bezpośrednio do USB. http://img218.imageshack.us/img218/5279/obdii.th.jpg Pełna oferta: - Interfejs ADS I z modularnym wtykiem w zależności od potrzeb - OBD (kabina) bądź okrągłe (pod maska), obudowa z ABS, - Interfejs ADS II z modularnym wtykiem w zależności od potrzeb - OBD (kabina) bądź okrągłe (pod maska), obudowa z Aluminium, - OBD USB I tylko ze złączem OBD (kabina), - OBD USB II z modularnym wtykiem w zaleznosci od potrzeb - OBD (kabina) bądź okrągłe (pod maska - bez 17 pin!) Teraz do każdego zestawu tutorial instalacji INPA oraz DIS na CD.

Podlacz go pod kompa i cos bedziesz wiedzial. Schemat w reke i jazda. Jak nie to do elektryka.

Niemieckie ASO za Oil service chcialo 200Euro. Mysle ze nie warto juz przy takim przebiegu jechac do nich na oil service. Na I i II inspekcje tylko i wylacznie jezeli bedziesz mogl patrzec im na rece.

Gdzies cos na wiazce calej jest nie tak bo masz jeszcze z 2 czujnikow nie poprawne wartosci. A jak na zegarach poprawnie wskazuje temp cieczy? Zerknij czy jakies zwierzatko nie buszowalo pod maska i kabli nie zjadlo.

Taki maly offtopic

Kolego zrobic sie da samemu. Gdzie masz problem z kompilacja gala? Czego uzywasz do pisania rownan?

No tak o jakas bateria. Konkretnie o jaki sofcie mowisz? Daj screeny.

Prosze pytac w innym watku a nie smieci obecny.

Muszę cię zmartwić, ale na 90% interfejsy od viakena nie wykrywają ignition. One nadają sie tylko do Carsofta. Nie tylko na 99 ale na 1001% nie wykrywaja ignition.

GAL trzeba programowac osobna programatorem. I musisz napisac sam wsad do tego z rownan, ktore sa publicznie dostepne. GAL to nie Atmega ze ma ISP to tylko kilka glupich bramek i tyle.

Schemat fejs na USB jest w watku o DIS. To jest kopia BMW miniface.

Przelacz przelacznik w pozycje DS2only.

Linki z zdjeciami gdzie w roznych BMW znajduje sie zlacze diagnostyczne http://www.obd-ii.de/tech_dlc-bmwp.html

Widoczny jest tylko pierwszy zrzut ekranu Outside temp tu masz problem z czujnikiem temperatury. Co do key # 0 to tez tak mam. Blad lapie w momencie rozruchu auta. Czasami nie zaskakuje za pierwszym razem <1s przy lekko cieplym silniku. To samo tyczy sie power on reset. Tu podejrzewam EWS'a.

http://rapidshare.com/files/195080578/e34_88.pdf http://rapidshare.com/files/195093936/e34_89.pdf

Byly na forum linki do ETM (schematy). Tam masz rysunki i lokalizacje kazdej wtyczki. Jak nie znajdziesz to napisz rocznik auta dawcy i biorcy to wstawie na rapida i podkleje linki.

Ciekawe jak to poznać po zdjęciach na allegro? A może wiecie, który na 100% z allegro da się przerobić, lub który bez przeróbek chodzi z DISem bezproblemoweo (oczywiście z rozpoznawaniem ignition). Ja mam takie fejsy. Na allegro tez znajdziesz ale cenna okolo 250zl.

Bebechy w srodku to nie problem. Swego czasu sie tym interesowalem i z tego co wiem to sa 3x wersje KKL z chin. Patrz zeby wszystkie piny byly w wtyku. Chyba ze rozpoznawanie ignition Cie nie interesuje.