DarioKa

Za 300 zł, a nawet trochę mniej kupisz sondę Boscha nr 0 258 986 505, ale wtykę musisz sztukować. Bosch nr 0 258 003 475 w wtyką oryginalną kosztuje ok. 400 zł.

Po odpaleniu sondy nie są dogrzane i mają mały wpływ na równą pracę silnika. Regulacja biegu jałowego to przede wszystkim silnik krokowy, czujnik położenia przepustnicy i przepływomierz.

Oryginalna sonda z wtyką serwisową kosztuje: Bosch - ok. 400 zł/szt NGK - ok. 500 zł/szt (i tą bym Ci polecał). W ASO zapłacisz ok. 650 zł/szt. Za 300 zł z montażem, to gość Ci będzie sztukował wtykę, co jest moim skromnym zdaniem, przestępstwem, bo wprowadza dodatkowe oporności na przewodach, przez co do komputera dociera nieprawdziwy sygnał, czego dalszym następstwem jest źle ustawiona mieszanka.

Z tego co pamiętam to wtedy Ojro oscylowało w okolicy 3,80pln gdzie miesiąc wcześniej było to 3,50pln i mnie krew zalewała, że muszę już ekstra dac około 3 tys więcej za auto (a obrałem sobie kwotę około 10 tys ojro do wydania - bez opłat i akcyzy) :duh: Pzdr. Ja kupowałem w styczniu 2008 i ojro było po 3,35, tylko auto o parę miechów starsze ale z navi prof. Po zarejestrowaniu wyszło niecałe 35 000, a ubezpieczalnia wyceniła do casco na 50 000 :D. Po 2 latach użytkowania mam taką wartość eurotax jaką zapłaciłem. Rynkowa pewnie niższa, ale to nie ma znaczenia.

Podepnę się bo wgrywałem najpierw v32, a później soft od cX3 i u mnie polskie napisy i czcionki są ok. A orientujecie się może jaki jest najnowszy soft do MK4? Gdzieś wyczytałem, że podobno v80????

Witam, poszukuję softu ze spolszczeniem do MK4 Prof. Radary mile widziane, ale kolory chciałby pozostawić bez zmian. Będę wdzięczny za linki.

Manolito, a po ile było ojro jak kupowałeś swoje auto?

Więc podłącz się pod komputer, ale pod prawdziwy komputer, a nie pod jakieś wynalazki. Podjedź do warsztatu wyposażonego min. w DIS-a.

:cool2:

Dzięki, zassałem, zainstalowałem i działa. Mam tylko jeden problem, a mianowicie, ukryte menu pojawiło mi się raz i więcej nie chce. O co chodzi? Zainstalowałem też spolszczenie od kolegi cX3, ale powróciłem do v32, bo te kolory mi nie leżą. Jest może gdzieś spolszczenie do MK4 z radarami, ale bez zmiany kolorów?

Nie wszystkie kombi miały nivo, u mnie tego ustrojstwa nie ma. Co do sedanów to nie wiem czy tam było nivo w ogóle dostępne w opcji.

Myślę, że musisz się liczyć z wydatkiem rzędu +/- 10 000 ojro.

To który sterownik wymieniałeś? W drzwiach pasażera, czy ten pod schowkiem, czy może obydwa?

Pompa paliwa, wtryski, turbina. Sugeruje diagnozę komputerową.

Na 99,9% masz problem ze sterownikiem karoserii (zwany inaczej GM lub ZKE). Znajduje się pod schowkiem. Musisz podmienić na taki sam tzn, z auta o taki samym wyposażeniu, bo inaczej trzeba go programować na DIS-ie.

A gdzie ten soft v32 znajdę?

Witam wszystkich. Najnowsze mapy 2010 do MK4 są na DVD DL (płyty dwuwarstwowe). Niestety mój nie chce tego czytać. Czy ktoś może wie dlaczego? Czy trzeba aktualizować soft? Czy może hardware jest za stary? Moje auto jest po 09'2002, więc po ostatniej aktualizacji, a napęd nie widzi płyty DVD DL. Aktualnie mam 2009 v2 na zwykłej DVD i działa bez problemów. Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam

Nie podpinaj E36 do E39. Całkiem inne zawieszenie z przodu.

Sprawdź bicie na tarczach ham. Na dobrych jest 0-0,02 mm. W E39 0,04 mm już jest odczuwalne na kierownicy. Poszukaj warsztatu, który ma na wyposażeniu mikrometr do pomiaru bicia. Jeżeli tarcze wyjdą ok, to sprawdź wahacze górne (tuleje gumowo-metalowe). Ja miałem szarpanie na kierownicy przez uszkodzoną tuleję z lewej strony. Jeżeli tam też będzie ok. to pozostaje Ci geometria.

Rozumiem, że nie masz pełnego komputera? Świecąca ciągle kontrolka świec może oznaczać usterkę sterownika świec, bo same świece nie zgłaszają usterek. Jednak, to nie oznacza, że nie można zapalić silnika, zwłaszcza, że są dodatnie temperatury. Do pompy wtryskowej musi dochodzić ciśnienie ok. 4 bar z pompy "progowej", jak jest niższe niż 3,5 bar to pojawiają się problemy z rozruchem. Takiego spadku ciśnienia nie stwierdzisz bez manometru. Sugeruję jednak diagnozę komputerową, najlepiej na DIS-ie.

Zimmermann

Rozebrać i sprawdzić stan szczęk. Jeśli szczęki są ok. wyczyścić, złożyć i dobrze wyregulować na rozpieraku dolnym.

Jeśli mówimy o klockach, to jedyne o jakości oryginału są klocki Jurid 573002J-AS. Co do tarcz, polecam Zimmermann, niekoniecznie wiercone. Ja mam zestaw: tarcze Zimmermann + klocki Jurid i przejechałem już na nich ok. 50 tkm i jest pięknie, hamulec miękki i bardzo skuteczny, żadnego bicia.

Podłączę się pod temat, bo trochę o jakości części wiem. Febi nie jest producentem części zawieszenia, tylko pakuje w swoje pudełka. Dawno, dawno temu można było znaleźć nawet część Lemfoerdera w ich pudełku, ale to już historia. Febi jest średniej jakości zamiennikiem. O Meyle nie mam ochoty pisać, bo to firma, która zaczęła głównie jako dostawca zamienników dla marki Mercedes. Niestety, po kilku latach musieli się przestawić na inne marki, bo Mietkowcy nie chcieli już o nich słyszeć. Taka dobra jakość... :norty: . Tak prawdę mówiąc, to z zamienników warto zwrócić uwagę na markę MOOG (ok. 25-30% tańsze od Lemfoerdera). Reasumując, jeżeli ktoś nie zamierza sprzedawać samochodu, to nie ma co zwracać uwagi na zamienniki tylko zakładać Lemfoerdera. Różnica rzędu 400-500 zł odbije się w robociźnie, którą trzeba będzie zapłacić za chwilę za ponowną wymianę wahaczy. Moje auto kupiłem 2 lata temu z klekoczącym z przodu, lewym łącznikiem stabilizatora. Założyłem Lemfoerder-a i przejechałem już 60 tkm po naszych pięknych drogach polnych. Parę dni temu byłem na badaniu okresowym i dorzuciłem diagnoście na flaszkę, żeby mi dobrze zawieszenie przetrzepał. Wynik badania - żadnego luzu. Chyba warto kupić oryginał. Dodam tylko, że samochód ma zrobione 213 tkm, z czego 60 tkm w kraju i wahacze są jeszcze fabryczne, wymieniałem tylko tuleje gumowe (oczywiście lemfoerder) z przodu.

Koledzy, co do klocków do tarcz zwykłych, nieważne, czy wiercone czy nie, najlepiej zakładać to co zaleca OE. Do E39 na przód serwis zaleca Jurid-y. 573002J-AS to klocek o jakości OE do tarczy o śr. 296 mm. Jeśli ktoś ma tarczę o śr. 324 mm to klocek 571837J-AS. Na tył serwis zaleca Textar-y, ale ta marka robi inną jakość dla OE, a inną na aftermarket. Założyłem kiedyś na tył Textar-y kupione w hurtowni i po 300 km wywaliłem, bo piszczały. Po założeniu Jurid-ów problem zniknął. Na zestawieniu tarcz Zimmermana i klocków Jurid zrobiłem już ok. 50 tkm i mogę powiedzieć, że tarcza nie wykazuje prawie żadnego zużycia, nie ma taż bicia, a hamulec jest miękki i bardzo skuteczny. Klocki po takim przebiegu mam zużyte w ok. połowie, co uważam za rewelacyjny wynik, bo do tej pory nie udało mi się przejechać więcej niż 30 - 40 tkm na komplecie przednim (wcześniej zakładałem klocki ATE). Za duży plus tych klocków uważam też małe pylenie, prawie nie widoczne na felgach. Co ważne, tarcze Zimmerman mają powłokę antykorozyjną, co chroni je przed rdzewieniem (zwężaniem) kanałów chłodzących. Polecam wszystkim taki zestaw zwłaszcza, że nie jest on wcale drogi, tarcze przednie nie wiercone kosztują ok. 160 zł/szt, wiercone już ok. 280 zł/szt, a klocki 573002J-AS ok. 190 zł/kpl.