piotr520

Może przy okazji filtra "wymienili" też przepływkę, jak auto jeździ bez niej?

Może wtryskiwacze gazowe puszczają, zakręć zawór przy butli, wypal wszystko do końca i pojeździj na benie.

Zawór powinien buczeć po włączeniu zapłonu i przesłonka powinna pracować jak robiłeś test na aucie. Sprawdź elektrykę pin 1- 27 pin sterownika silnika pin 3- 53 pin sterownika silnika pin 2- 12V z głównego przekaźnika silnika. Pin 2 sprawdź żarówką 21W, jeden koniec do masy auta, drugi do pinu 2. Ma jasno świecić. Resztę pinów 1,3 multimetrem.

Wiele możliwości jak dla mnie nie zostaje, albo wiązka zaworu wolnych obrotów albo sterownik silnika. Sprawdź wiązkę na ciągłość przewodów i przebicia na masę oraz między przewodami. Potem to już tylko podmiana sterownika.

Tam nie ma uszczelki. Wykręcałem u siebie te zaślepki do czyszczenia bloku, i wkleiłem na klej anaerobowy, niebieski.

Jak dla mnie to bez zdjęcia głowicy sie nie obędzie, na moje oko cos z zaworami, ale bez rozbiorki silnika to tylko gdybanie.

Tu masz wszystko https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Musisz mieć licznik High żeby mieć spalenie i inne bajery.

Widocznie czytnik i navi miałeś z tym samym softem, tzn. oryginalnym, a ja wysłałem Szumrakowi napęd, na którym była kiedyś spolszczana nawigacja. Monitor ma z softem oryginalnym, a czytnik z innym i pewnie dlatego nie chcą ze sobą gadać. Jak dla mnie to nie to. Wpisałeś poprawny vin w czytniku? Ja kupowałem wszystko osobno jeżeli chodzi o navi i wszystko działa bez problemu. Jak mam podłączony sam tuner TV, to mam do wyboru sześć albo siedem języków. Odłącz całkowicie moduł TV i w jego miejsce podłącz czytnik może wtedy się uda. Nawet czytnik z land rovera działa bez problemu tylko jego niestety nie da się spolszczyć ani zmienić softu, bo jest fabrycznie zablokowany.

U siebie spolszczyłem dokładaną mk3 bez kodowania i z licznikiem low. Przyczyna musi leżeć gdzie indziej. Po włożeniu płyty nic się nie dzieje, czy aktualizacja nic nie zmienia? Robisz to w aucie czy na stole?

Z opisu wynika że oba martwe.

Tu sprawdź według rozmiaru gwintu http://www.e38.org/bmw_torq.pdf

Jak kodowałeś ABS? Chodzi mi o procedurę.

To lecisz po lince do końca, możliwe że tam coś się wypięło.

Skoro manual to sprawdź cięgna przy pokrętłach. Możliwe że coś się wypięło.

Raczej vin nie ma nic do rzeczy, tu raczej nie zgadza się indeks kodowania, w błędzie musi być zapis jakim indeksem inpa chce kodować np CODIERINDEX=08 a dopiero że powinien być CODIERINDEX=10h. Może nawet nie masz tego pliku w inpie i stąd problem, bo powinien się połączyć jednym z tych dwóch sposobów. Masz najnowsze sp-daten dla e39? Tak do końca, to nie wiem, czy chcesz odczytać plik MAN, czy zakodować moduł do auta?

Wiązka pedału i przepustnicy sprawdzona? Z jakich schematów korzystałeś? Błąd 115 oznacza błędne napięcie przepustnicy albo rak adaptacji. Raczej z napięciem jest tu problem. Albo zwarcie w wiązce albo błędne podłączenie. Tu masz schemat do przepustnicy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-520i-lim_200009/wiring-functional-info/power-train/engine-controlms43/air-supply/electric-throttle-edk/jZr04AV a tu do pedału gazu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-520i-lim_200009/wiring-functional-info/power-train/engine-controlms43/pedal-mechanism/pedal-sensor/jauhBcq

Skasowałeś wszystkie adaptacje w inpie, nie tylko przepustnicy?

Włącz zapłon w pozycje 1 na 10sek, następnie cofnij kluczyk w pozycje 0 i znowu odczekaj 10sek. Po wszystkim uruchom silnik, powinno pomóc.

Tu masz podobny temat, ja też sie nie mogłem połączyć z modułem świateł, w trzecim poście masz dwa sposoby kodowania. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=179944

W benzynie ELM327 działa (2000r), ale oprócz silnika z niczym innym się nie połączy. U mnie pokazuje wartości LIVE i kasuje błędy silnika. Używam go do strojenia instalacji lpg, bo pokazuje korekty paliwa. Także pozostaje ci tylko Inpa.

Jak kolega wyżej, to jest dwu nabojowa poduszka. Jedno nabojowa powinna mieć wpinaną wtyczkę w poduszkę na dwa piny, taką przynajmniej kiedyś demontowałem z e39.

Pamiętaj że nie można odłączać czytnika od napięcia, do puki nie przejdzie w stan uśpienia, czyli dioda przestanie migać, zgasnie i czekamy jeszcze 1-2 minuty. Nieumiejętne odłączenie czytnika na 99% skończy się usterką taką jak u ciebie.

Szukaj czytnika, przynajmniej MK3 , a jak chcesz korzystać z nawigacji to MK4.

Rozumiem że to navi woła kodu? Masz tu instrukcję navi https://drive.google.com/file/d/1epDwaJ9a1ql2ELAspWZwoZj6i0s3v-JW/view?usp=sharing