piotr520

Ja polecam z silnikiem 2,5l(spalanie będzie takie samo albo trochę mniejsze niż w 2,0)a komfort przy wyprzedzaniu i elastyczność silnika dużo wieksza. 1 Silnik;na jałowym ma pracować równiutko(jak na rzędową 6 przystało)bez podknięć i przepierdów.Przy gwałtownym wciśnieciu gazu nie może się dławić ani krztusić czy strzelać.Test na panewki wygląda następująco;uchylamy przepustnice by silnik miał jakieś 2tys obr po czym puszczamy i gdy silnik prawie wyhamuje na jałowym(zaplon cofnie się na zero)gwaltownie otwieramy przepustnice(ale tak by silnik się nie rozpędzil)Po takim otwarciu przepustnicy panewki(jeżeli z nimi jest coś nie tak)powinny pięknie zagrać.Jeżeli chodzi o zawory to wciskamy gaz do 6tys i puszczamy.Przy schodzeniu z obrotów nie powinno być slychać żadnych dziwnych odglosów dochodzących z okolicy glowicy. 2 Nadwozie;przednie kola mają miec jednakowe odleglości od blotników po obu stronach.Podjedz na diagnostyke i sprawdz dokladnie zawieszeniei podłóżnice(czy nie byly prostowane lub spawane w miejscu łączenia się z nadwoziem). To tyle,koledzy pewnie też coś dopiszą.

Jeżeli nie sprzeglo to masz zegary z wersji 4cylindrowej.

W bezpiecznikach z tylu pod siedzeniem.

Albo czujnik temp plynu ten co daje sygnal na sterownik.Jak by co to mam na podmiane 100% sprawny(pisz na priw)

Napisz tu; http://www.elektroda.pl/rtvforum/index.php?sid= w dziale Samochody elektryka i elektronika i zapytaj o emulator sondy lambda(opisz dokladnie o co chodzi). Pozdrawiam.

Kolego arop-75 w tej książce jest sporo blędów(sam naprawiam e36)choćby wartości niektorych rezystancji.Wedlug książki wartość rezystancji czujnika polorzenia walu w mojej beti powinien wynosić 1278 a jest 540.Zamienili albo daty produkcji albo oporności. p.s rezystancja maleje wraz ze wzrostem temp tylko w czujniku temp plynu i powietrza dolotowego,we wszystkich innych czujnikach rośnie.

To jest ból silników w beemkach,bardzo łatwo je przekręcić.

Witam. U mnie rozlazly się calkowicie wachacze górne i stąd te anomalia w pomiarach.

Sprawdz kompresje, to wiele wyjaśni.

Pogięte zawory.Sprawdz kompresje.

DAN-ZLto pewnie Ci zaloży NGK/NTK z allegro bo powie że z bosch w tym czasie nie posiadal.Kup orginal za 300 zeta i zalóż sam(nic trudnego) i będziesz mial spokój na dlugi czas.Sonda NGK (orginal) kosztuje troche więcej.

Sprawdz sobie numer sterownika swojego silnika i porównaj z numerem sterownika auta z kturego bierzesz sonde.Jeżeli numery sterowników się zgadzają to sonda też. A tu link pomocny przy doborze sterownika i innych części. http://www.elecauto.com/vol240.htm Jeżeli masz sterownik o nr np 0261200405 to sonda pasuje z auta o tym samym nr sterownika.

Rozmiar 15" 70 205

Witam.Mam pytanie odnośnie wachaczy do swojej buni 520 24v 91r sedan.Czy są różne rodzaje dlugości wachaczy dolnych?Bo bylem na diagnostyce (autko żle się prowadzi szczególnie w koleinach) a tam fachowiec stwierdzil że wachacze są o jakieś 1,5cm za krótkie i on nie jest w stanie ustawić pochylu kół.Czy ktoś się spotkal z różnymi dlugościami(czy mam zalożone jakieś podróbki)

Filtr zmienialeś i jakie ciśnienie paliwa.

Sprawdz voltomierzem czy na wtyczce tego zaworu na jalowym jest napięcie.Sprawdz rezystancje zaworu(nie mam pojęcia jaka powinna być ale jeżeli nie ma wcale to uszkodzony).Zawór możesz sprawdzić prostownikiem czy się otwiera ale 6 voltowym(ale przez chwile bo duże ampery).Jeśli wszystko jest ok to podlącz jak powinno być i zresetuj kompa.

Jezeli przeskakuje na pb to zacięty lub padnięty reduktor.

Moze ten zawór nie dziala.Zepnij wężyki omijając zawor i zobaczysz jaki efekt.

Przy uszkodzonej sondzie auto muli dość mocno(u mnie tak bylo).Co do samej pracy sondy to bląd wyświetla się dość często przy innych niedomaganiach silnika,chodzi o sklad mieszanki tzn;za ubogo,za bogato.Przyczyny; -za male ciśnienie paliwa bądz za duże -niedopalanie cylindra(uszkodzona cewka,wypalone zawory,przebicie przewodów WN,lejący wtryskiwacz bądz uszkodzony)te blędy wychodzą przeważnie na jalowym(zaraz po wykasowaniu pojawiają się z powrotem) -uszkodzony silniczek krokowy,bądz zasyfialy(za wolna reakcja po dodaniu gazu) -uszkodzona przeplywka. We wszystkich tych przypadkach sonda jednak powinna pracować(wykres może być dość mocno znieksztalcony ale powinien być i sonda powinna reagować na dodawanie gazu)Czy byla sprawdzona praca sondy przy 2-3tys obr?(chociaż calkowicie plaski wykres świadczy praktycznie o jej uszkodzeniu lub braku masy). To tyle na temat sondy.Kup orginal.

Spróbuj na Wjazdowej za technikum.

Po zalozeniu tego wezyka musisz troche przykrecic gaz bo dostaje go za duzo.

Jaką masz instalacje gazową?Sekwencja czy druga generacja.

U mnie po każdym odpięciu zaczyna szarpać silnikiem więc chodzi na jałowym(na gazie też)

Odpowietrzenie skrzyni korbowej.Zdejm ten plastik i wymien uszczelke(taka okrągla).

Czy po wymianie kompa robiona byla adaptacja czujnika polorzenia przepustnicy?Bo jeżeli nie to może być to.