piotr520

1 Nie działa któraś krańcówka(nie rozłancza)sprawdz i wyczyść. 2 Bezpiecznik 29,35 3 Z tego nawiewu zawsze leci zimne powietrze.

Jaki kod silnika i jakiej firmy sonda?

Ten przypadek jest dokładnie opisany na forum serii 5.Opcja szukaj.Z tego co pamiętam to albo brak masy albo zwarcie do masy.Miernik i wszystko jasne.

Na końcu plastikowej listwy na wtryskiwaczach wychodzi przewód masowy do cewek,jest wpięty obok termostatu,sprawdz go.

Czytałem kiedyś artykuł na necie na temat hydropopychaczy i tam pisało żeby na gorącym silniku trzymać silnik 4min przy 3tys obr co powinno kompletnie je odpowietrzyć(jak go znajde to dam linka).Jeżeli przejechałeś dopiero 10km to napewno się nieodpowietrzyły.

Sam kolektor nie zmieni dzwięku ani mocy auta.

Podpięcie kabli obojętne.Co do kolorów to niestety nie pamiętam.

Jeżeli masz alarm to powinna być syrenka.Przy uchylonych drzwiach zamknij auto pilotem i będziesz wiedział.

Raczej sonda albo maże być zasyfiona krokówka.Przepustnica się otwiera a silnik nie dostaje paliwa i zwalnia obroty skutkiem jest przygaśnięcie świateł.Jeżeli kontrolka ładowania gaśnie i auto zawsze kręci to alternator odpada.

Fakt.Mój błąd. :duh:

Czujnik u Ciebie jest w obudowie termostatu(o ile się nie myle),sprawdz tu http://www.realoem.com/bmw/select.do Czujnik predkośći powinieneś mieć w tylnym moście(raczej nie ma on żadnego wpływu na prace silnika).Chyba że masz na myśli czujnik położenia wału.Może ten tłumik jest jakiś zatkany.

Kiedy ostatnio regulowałeś luzy zaworowe.Mierzyłeś oporność cewki.

To samo kupisz w każdym sklepie z częściami tylko że za 15zeta.Czy to coś daje-ja osobiście nie poczułem różnicy.

Spalanie ok,oby tak dalej.

Eprom to pamięć kompa(mapy,ustawienia).Jak tak to komp do wymiany lub sama kość(ale szkoda zachodu) lepiej wymienić kompa.

Rezystancja między skrajnymi pinami około 0,8-0,9 ohma(sprawdz czy nie są popękane).Ja bym jeszcze podmienił ten czujnik wału.Gdyby wszystko wychodziło na kompie to byle pan Czesiek w szopie zdiagnozowałby Ci auto.Jedz do porządnego warsztatu gdzie mają oscyloskop(i żeby umieli się nim posługiwać :P ) a napewno bunka będzie śmigać.

Sprawdzone osobiście.Niby masa do tego pinu to nr13 ale ja zawsze daje na hak.Akumulator też ładuje przez to gniazdo.

Jeżeli ktoś posiada hak i orginalne gniazdo przyczepy to stały plus do aku jest na pinie nr9.Nie trzeba włazić pod auto.

Sprawdz czy masz iskre.

Przewodów nie lutuje się przy samej sondzie bo lut się wytopi.

Znaczy na jałowym masz cały czas ubogo,sprawdz to ciśnienie paliwa.

Identyczny przypadek miałem przed świętami(w te największe mrozy,dodam że pierwszy raz mi się to przytrafiło zawsze paliła od strzała).Objaw jak u Ciebie.Iskra była,świece czarne i zalane benzyną(na świecach oprócz benzyny było widać delikatne oddzielone kropelki jakby wody).Nie wiem czy to efekt sprężanie czy słabego paliwa.Jak już zaskoczyła dolałem pb98 ipół litra denaturatu.Do dziś jest spoko.Tylko się zastanawiam bo wtedy po odpaleniu dosłownie silnik pracował jak diesel w traktorze(jakby wtrysk był w nieodpowiednim momencie,uwalony czujnik wałka rozrządu :idea: :?: )

Kolego mus102 postaw auto tak żeby strona kierowcy była niżej(bo taki przypadek opisujemy gdy auto krzywo stoi)i wtedy sprawdz czy ci wszystko wyssie(nie ma takiej opcji).Pompa u rafgor90 musi być delikatnie wyżej osadzona(ot i cała filozofia).Mnie by się tam grzebać nie chciało.Dbać żeby mieć min 10L wachy i nie ma problemu.

Rozgrzany silnik czas wtrysku od 4-5ms kąt zapłonu około 18-20stopni W Twoim silniku max czas wtrysku to 18ms(to 125ms to nie wiem skąd się wzięło).Sprawdz to jeszcze raz.

Podejrzewam że tam gdzie w benzyniaku obok lewego halogena pod zderzakiem (dwa kable).To przekłamanie to może być jego wina.