piotr520

Niebieski.

Albo zwarcie w instalacji jak pisze Duży 26 albo jezdzisz na zbyt ubogiej albo bogatej mieszance i sonda po prostu się smaży.Wine za to może ponosić przepływka zbyt niskie ciśnienie paliwa.Na żywot sondy duży wpływ ma branie oleju przez silnik oraz zbyt wczesne przełączanie zimnego silnika z pb na lpg(zbyt dużo wody się wydziela), płynu z chłodnicy ci nie ubywa?

Koła się nie kręcą bo masz cylindry pełne benzyny.Wykręć świece i wtedy zakręć rozrusznikiem.Ostrożnie bo iskra z cewki może narobić bałaganu albo po wykręceniu świec go pchnij będzie bezpiecznie. Pompa pewnie się zjarała.

Raczej masz te pierścienie zatarte skoro taka kompresja.Ja w swojej beti jakiś miesiąc temu zmieniałem uszczelke głowicy i po pomiarze luzu między tłokiem a cylindrem byłem w szoku prawie 1mm,a kompresja na gorącym bez lania oleju prawie po 12,5 bara tylko że na drugim cylindrze wolniej rosło.Co ciekawe tak jak i u ciebie auto nie bierze nawet grama oleju.Ja bym zainwestował w nowe pierścienie bo nigdy nie wiadomo jaki silnik kupisz.

Podaj numery jednych i drugich są na wtryskiwaczach.

Z boku skrzyni nie ma jakiejś śruby od wstecznego biegu bo w WV tak było i bez wykręcenia tej śrubu skrzynia się nie rozlazła.Popatrz jeszcze tu http://www.realoem.com/bmw/select.do może coś będzie widać na schematach. Jeszcze jedno wyciągnołeś sprężynki i kulki co trzymają wodziki.

Możliwe że sterownik uszkodzony bo z tego co pamiętam ten bezpiecznik jest na kablu biegnącym bezpośrednio do kompa możliwe że tam powstało zwarcie.Skombinuj klucz do świec może iskra pojawia się tylko sporadycznie i świece masz zalane co by wskazywało na czujnik wału.

Na wtryskiwaczach masz czarną plastikową listwe,trzeba zdjąć góre z tej listwy i widać przewody do wtryskiwaczy.Na zapłonie powinien być tam prąd około 1V(potrzebny miernik elektoniczny,nie wskazówkowy bo ten działa na tzw zwarcie).

Nie rozbierałem skrzyni ale podejrzewam że trzymają ją łożyska.Proponuje postawić ją w pionie wałkiem sprzęgłowym do góry unieść za kołnierz kilka centymetrów do góry(choć troche waży)i przez jakiś kawałek drewna pierdyknąć w wałek,powinna się rozejść.

Bezpiecznik 30A nie pali się bez powodu,musiałeś mieć jakieś spore zwarcie w instalacji(znalazłeś przyczyne).Świece po długim kręceniu bez plaka są mokre czy suche(prąd na wtryskach sprawdzałeś)?

Wtryskiwacze paliwa nie padają ot tak sobie.Raczej coś z zaplonem albo sterownikiem (sterowanie wtryskiwaczy).Sprawdz czy wtryskiwacze mają jednakową oprność(chociaż je bym wykluczył) a potem na zaplonie sprawdz czy jest jednakowe napięcie na wtryskach(z tego co pamiętam ma być niecałe 1 volt.)

Zasilanie paliwa ma być podłączone do listwy!!!W przeciwnym razie paliwo wogóle do listwy nie dopłynie.

Świece po dlugim kręceniu masz suche czy mokre.

Kolego pompa powinna dawać tyle co podałem czyli ok 5 barów,musi mieć zapas żeby wydać przy wysokich obrotach.Piszesz że daje 3 bary więc ciśnienie na wtryskach masz na tyle by urchomić silnik, tu raczej jest brak iskry.Świece po chełtaniu masz mokre?Podmieniałeś czujnik wału albo cewke?

Kolego ten twój wynik to niecałe 3 bary,a pompa powinna dać prznajmniej 5 barów.Weż ten regulator pod sprężarke z manometrem i dmuchnij.Będziesz widział przy jakim ciśnieniu się otwiera.

Kolego pompa go sama odpowietrzy jeżeli ma odpowiednie ciśnienie.W m20 z tego co pamiętam regulator jest na 2,5 bara i dmuchanie tam nić nie da :lol: .Kup pompe.

To działa ta pompa czy nie?Żeby przez regulator przeszło paliwo na listwe pompa musi dać odpowiednie ciśnienie.

Kolego sympatyczny proponuje na zimnym silniku przyśpieszać jeszcze mocniej napewno mu przejdzie :mad2:

Dymienie zginie i silnik dostanie dodatkowych koników.

Podmień czujnik położenia wału.

Możesz zmniejszyć ciśnienie gazu i będzie mniej palił.Do oszczędności z tytułu zmniejszenia ciśnienia gazu trzeba tylko doliczyć za jakieś 3 miesiące remont głowicy(bo zawory się wyjarają)plus uszczelka głowicy inne duperele i robocizna jakieś 1500zeta.To tyle z oszczędności.A co do pytań to przy jeżdzie na luzie auto spali więcej a przy hamowaniu silnikiem następuje odcięcie wtryskiwaczy.Tylko jak można na tym zaoszczędzić to może Ty nam wytłumaczysz?

Powinien się wkręcić na obroty bez żadnego zadławienia czy zwłoki,przynajmniej u mnie tak jest.

Teraz powinno działać http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/63e6859c8c443671.html Postaram się poszukać czegoś bardziej dokładnego.

U ciebie wygląda to tak http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/63e6859c8c443671 Ale gdzie dokładnie biegnie przewód to nie mam pojęcia.Dziwne jest to że po wyjęciu białego przekaznika nadal wszystko świeci.Jak się zaczną te jaja to działa ci ABS,bo u mnie przy uszkodzonym regulatorze napięcia świeciła się kontrolka absu i nie działał.

Biały przekaznik dostaje zasilanie prosto z kostki stacyjki,na jakim osprzęcie masz silnik bosch czy simens.?