piotr520

Podaj numery jednych i drugich są na wtryskiwaczach.

Z boku skrzyni nie ma jakiejś śruby od wstecznego biegu bo w WV tak było i bez wykręcenia tej śrubu skrzynia się nie rozlazła.Popatrz jeszcze tu http://www.realoem.com/bmw/select.do może coś będzie widać na schematach. Jeszcze jedno wyciągnołeś sprężynki i kulki co trzymają wodziki.

Możliwe że sterownik uszkodzony bo z tego co pamiętam ten bezpiecznik jest na kablu biegnącym bezpośrednio do kompa możliwe że tam powstało zwarcie.Skombinuj klucz do świec może iskra pojawia się tylko sporadycznie i świece masz zalane co by wskazywało na czujnik wału.

Na wtryskiwaczach masz czarną plastikową listwe,trzeba zdjąć góre z tej listwy i widać przewody do wtryskiwaczy.Na zapłonie powinien być tam prąd około 1V(potrzebny miernik elektoniczny,nie wskazówkowy bo ten działa na tzw zwarcie).

Nie rozbierałem skrzyni ale podejrzewam że trzymają ją łożyska.Proponuje postawić ją w pionie wałkiem sprzęgłowym do góry unieść za kołnierz kilka centymetrów do góry(choć troche waży)i przez jakiś kawałek drewna pierdyknąć w wałek,powinna się rozejść.

Bezpiecznik 30A nie pali się bez powodu,musiałeś mieć jakieś spore zwarcie w instalacji(znalazłeś przyczyne).Świece po długim kręceniu bez plaka są mokre czy suche(prąd na wtryskach sprawdzałeś)?

Wtryskiwacze paliwa nie padają ot tak sobie.Raczej coś z zaplonem albo sterownikiem (sterowanie wtryskiwaczy).Sprawdz czy wtryskiwacze mają jednakową oprność(chociaż je bym wykluczył) a potem na zaplonie sprawdz czy jest jednakowe napięcie na wtryskach(z tego co pamiętam ma być niecałe 1 volt.)

Zasilanie paliwa ma być podłączone do listwy!!!W przeciwnym razie paliwo wogóle do listwy nie dopłynie.

Świece po dlugim kręceniu masz suche czy mokre.

Kolego pompa powinna dawać tyle co podałem czyli ok 5 barów,musi mieć zapas żeby wydać przy wysokich obrotach.Piszesz że daje 3 bary więc ciśnienie na wtryskach masz na tyle by urchomić silnik, tu raczej jest brak iskry.Świece po chełtaniu masz mokre?Podmieniałeś czujnik wału albo cewke?

Kolego ten twój wynik to niecałe 3 bary,a pompa powinna dać prznajmniej 5 barów.Weż ten regulator pod sprężarke z manometrem i dmuchnij.Będziesz widział przy jakim ciśnieniu się otwiera.

Kolego pompa go sama odpowietrzy jeżeli ma odpowiednie ciśnienie.W m20 z tego co pamiętam regulator jest na 2,5 bara i dmuchanie tam nić nie da :lol: .Kup pompe.

To działa ta pompa czy nie?Żeby przez regulator przeszło paliwo na listwe pompa musi dać odpowiednie ciśnienie.

Kolego sympatyczny proponuje na zimnym silniku przyśpieszać jeszcze mocniej napewno mu przejdzie :mad2:

Dymienie zginie i silnik dostanie dodatkowych koników.

Podmień czujnik położenia wału.

Możesz zmniejszyć ciśnienie gazu i będzie mniej palił.Do oszczędności z tytułu zmniejszenia ciśnienia gazu trzeba tylko doliczyć za jakieś 3 miesiące remont głowicy(bo zawory się wyjarają)plus uszczelka głowicy inne duperele i robocizna jakieś 1500zeta.To tyle z oszczędności.A co do pytań to przy jeżdzie na luzie auto spali więcej a przy hamowaniu silnikiem następuje odcięcie wtryskiwaczy.Tylko jak można na tym zaoszczędzić to może Ty nam wytłumaczysz?

Powinien się wkręcić na obroty bez żadnego zadławienia czy zwłoki,przynajmniej u mnie tak jest.

Teraz powinno działać http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/63e6859c8c443671.html Postaram się poszukać czegoś bardziej dokładnego.

U ciebie wygląda to tak http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/63e6859c8c443671 Ale gdzie dokładnie biegnie przewód to nie mam pojęcia.Dziwne jest to że po wyjęciu białego przekaznika nadal wszystko świeci.Jak się zaczną te jaja to działa ci ABS,bo u mnie przy uszkodzonym regulatorze napięcia świeciła się kontrolka absu i nie działał.

Biały przekaznik dostaje zasilanie prosto z kostki stacyjki,na jakim osprzęcie masz silnik bosch czy simens.?

Nie wiem jak wygląda twój silnik(chodzi mi czy jest na jednej cewce czy ma cztery)ale spadająca wskazówka obrotomierza wskazuje na brak iskry.Więc albo cewka jeżeli jest jedna albo czujnik wału jeżeli cztery cewki.

Biały przekaznik ten przy kompie może być przegrzany i zwierać się na stałe.Proponuje go podmienić albo gdy auto zacznie szaleć to go wyjmij i wszystko powinno się uspokoić.Potem sprawdz jego zasilanie tam gdzie wchodzą nóżki 85 i 86 nie powinno być napięcia na wyłączonym zapłonie.Innej ocji bardzo nie widze.

Pewnie spaliła się pompa,tak się dzieje przy jezdzie na oparach.Dla pewności sprawdz przekaznik i bezpiecznik.

Jeżeli przy badaniu kompem sonda pracowała to zostaje ci tylko przepływomierz.Im bardziej bogata mieszanka tym trudniej ją zapalić i spalanie jest dłuższe stąd to buuuuu po mocnym wciśnięciu pedału gazu i auto nie przyśpiesza.