witam mam takie pytanko mam uszkodzony przepływomież w 320i firmy boscha i nieraz podczas jazdy daje mu gazu a on zawalnia tak jakbym chamował i tam w przepływce jest tak klapka i moze ona sie zamyka i dlatego sie dusi jakbym tą klapke wykręcił to coś pomoże?

mózg sobie wykrec, jesli jest to chyba jest potrzebna nie.! wymien lub wyczysc

O ile wiem to w M50 nie było przepływomierzy klapkowych .Ewentualnie za przepływką masz wstawioną klapkę ,ale tylko wtedy gdy masz zamontowany gaz 2 gen.

Dokładnie, nie ma klapki. To może być antywybuch od gazu. Zobacz czy się otwiera , następnie na 99,99% przepływka do czyszczenia. A kolego "Marekbmw21" za ten tekst moderator BANA powinien ci wkroić!!! Forum jest do pomocy a nie do krytyki gdy ktoś pyta a nie wie o co chodzi.

Też mam efekt zwalniania i wahnięć ekonomizera przy prędkościach powyżej 100km/h i niskich temperaturach. U mnie problemem jest spalona grzałka sondy lambda. Sonda się ochładza od zimnego powietrza i przestaje czytać, jak zwalniam nagrzewa się od spalin i znowu działa poprawnie .

Grzałka sondy używana jest tylko w początkowej fazie nagrzewania,by sonda uzyskała szybciej odpowiednią temperaturę i zaczęła działać.

Później jest nie używana, ogrzewają ją cały czas spaliny ich temperatura nie jest mniejsza niż 500 stopni,więc nie może się wychłodzić.

Grzałka grzeje cały czas.

Również uważam , że grzałka grzeje zawsze wtedy , gdy temperatura sondy spadnie , a nie tylko gdy się odpala auto.

Jeśli są sondy bez grzałek np jedno,trzy przewodowe to ogrzewanie spalinami wystarcza,więc wydaje mi się,że nie musi być cały czas grzana.Dla mnie byłoby to niedorzeczne.Jest to grzałka dość dużej mocy ,(na przekaźniku),więc obciążenie instalacji było by znaczne.

No i dlaczego grzałka jest sterowana z ecu za pośrednictwem przekaźnika,skoro ma działać cały czas?

Oczywiście mogę być w błędzie, to tylko moja teoria nie podparta literaturą

A ty "Marekbmw21" jak masz tak pisać to wejdź sobie na chat i pisz tak ze swoimi kolegami a nie ze mną