Chabera

http://img21.imageshack.us/img21/3613/1002748k.th.jpg http://img801.imageshack.us/img801/492/1002749b.th.jpg http://img37.imageshack.us/img37/7623/1002750t.th.jpg http://img607.imageshack.us/img607/8834/1002751.th.jpg http://img716.imageshack.us/img716/8991/1002752f.th.jpg http://img684.imageshack.us/img684/6707/1002753c.th.jpg http://img576.imageshack.us/img576/874/1002756k.th.jpg http://img816.imageshack.us/img816/8757/1002757.th.jpg http://img62.imageshack.us/img62/4731/1002759q.th.jpg http://img825.imageshack.us/img825/6965/1002760t.th.jpg http://img18.imageshack.us/img18/4008/1002762n.th.jpg http://img834.imageshack.us/img834/8235/1002763d.th.jpg inne zdjęcia auta

dostalem vin od sprzedającego czy ktoś może rozkodować:) an24853

założyłem taki temat viewtopic.php?f=5&t=149241ogólnie widzę że na rynku ciężko jest znaleźć e36 nawet za większe pieniądze niż moje 14000zl ogólnie 99% to zmordowane auta . A co sądzicie o tym z linku poniżej http://otomoto.pl/bmw-320-bmw-320i-m-pakiet-sport-editio-C17577253.html może ktoś rozkodować

nakrętki trzymające kolektor ssący to są w tak wygodnym umiejscowieniu że ich psia krew a potem trafiać nakrętkami na gwint to nie lada sztuka

tak wskazówka cały czas na północy i ani drgnie:)

kolego mam pytanie. jak Ci się wydaje gdy odkręcę przepustnice , krokowca i odkręcę nakrętki trzymające kolektor ssący z głowicą to powinien wyjść mi cały do góry ?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV51&mospid=47644&btnr=11_2203&hg=11&fg=45 i czy będę musiał gdzieś rozpiąć zasilanie paliwa przy listwie z wtryskami ??

bardzo ładnie to opracowałeś PRemier:) nawet godzina nie zeszła mi z termostatem. I bardzo podoba mi się demontaż wentylatora w e46 :). Jeszcze pytanie odpowietrzałeś silnik w jaki sposób??

nie dawno założylem taki sam wątek więć patrz troche na forum:) jutro wymieniam tą cześć

dzięki szukałem wyszukiwarce ale nie znalazłem / kupiłem już termostat na allegro czekam aż przyjdzie i zabieram się do roboty

WAHLER- czy ta firma robi termostaty dla bmw na pierwszy montaż

ostatnio jadąc kiedy zrobiło się chłodniej na trasie wskazówka temperatury silnika spada z północy do połowy wcześniejszej kreski, w mieście gdzie jeździ się wolniej i jest więcej postoi to utrzymuje się na północy. Obstawiam walnięty termostat - za szybko się otwiera bo wcześniej jak jeździłem samochód idealnie trzymał temperaturę. Dla zasady postaram się odpowietrzyć układ chłodniczy. Czy koledzy coś doradzą w sprawie termostatu orientowałem się ASO 270 zł - intercars 177zł jakieś firmy na W..... ponoć to ona robi właśnie dla bmw na pierwszy montaż na allegro są chyba takie jak w intercarsie po 140 złhttp://allegro.pl/termostat-bmw-3-e46-5-e39-5-e60-7-e38-x3-orginal-i1194139969.html FIRMA WAHLER. Pewnie w termostacie zawodzi czujnik. jeśli ktoś ma doświadczenie proszę o poradę lub jeśli myśli że to może być inna przyczyna

wina zawieszenie- na youtube filmik jest nawet pokazujacy jak kolo skacze

sprawdź odmę, spróbuj wlać jakiś specyfik i zmieć olej na 5W50 lub 10W60- 10W40, 10W50 może będzie jakaś poprawa

kolego ile Ci bierze tego oleju?? dziwna sprawa że przy tak niskim przebiegu w bmw silnik do remontu chyba że został przegrzany

6000 km - 1/2 stanu oleju

ja też czytam wątek długo - jazda benzyną jest droższa niż diesel nie ma co oszukiwać - średnio 0.3 zł na litry i około 2litrów paliwa na 100 km naprawy droższe ale i tak więcej oszczędzi się na paliwie. Z diesel czy benzyna zawsze się coś popsuje. inna charakterystyka mocy silnika - szczególnie małe benzyny nie mają mocy w niskich obrotach ale jak ktoś jeździł nie dieslem bez turbiny to też padaka i nie ciągnie to wcale do przodu. Większe benzynowce już mają fajną elastyczność. Dla mnie różnic wielkich nie ma tym i tym byle do celu. :)

pokonała trasę 500km nic się nie zaświeciło wiec chyba tak jak mówisz

sukces 5000km przejechane bez dolewki (valvoline VR1 5w50 przypominam) stan jak badałem jest 3/4 czyli może minimalnie upił albo dokładnie nie ściekło ale to wielki sukces w porównaniu do castrolu

przejechałem 30km po okolicy kontrolka zgasła

dziś rano będąc na urlopie / dzień przed powrotem chciałem odpalić a tu klapa akumulator słaby nawet nie przekręcił (dziwna sprawa roczny akumulator, trasa kilka dni temu zrobiona 550km) udało mi się zorganizować prostownik 2 godziny ładowania akumulator wsadzony kręcimy opalił(kamień z serca spadł). chwila spojrzenie żółta kontrolka silniczka się pali. mam nadzieje że to nic poważnego, może jakiś błąd po rozładowaniu, może zniknie po przejechaniu drogi powrotnej. Klemy czyściutkie mocowanie masy jak należy. Miał ktoś podobny problem po rozładowaniu akumulatora, jak dojadę do domu to odłączę jeszcze raz zasilanie.

u mnie wygląda to tak:) http://img691.imageshack.us/img691/4108/p1010151h.jpg

raczej jak już wsiadam w samochód to nim 5km- ale większość tego przebiegu to trasa do pracy 30km- na castrolu był ten sam styl jazdy i trasy i więcej go wciągało na 12 tys km 3,5 prawie litra dolalem

raz tor na spotkaniu klubowym, kilka wieczorów pod czerwone na światłach , ale głownie do 4000 tys/min chyba że trzeba wyprzedzać to ciągnę pod 6000 tys/min

wam to się nie znudziła ta dyskusja od roku to samo:) Rado_! - brawa za wytrwałość:)

valvoline vr1 5W50- 3000km od wymiany - ubytku narazie brak