Chabera

Valvoline vr1 5W50- od wymiany 3000km (standardowy tryb jazdy w tym zlot na miedziance, i od czasu do czasu start od światełek)- Stwierdzam dziś po przestanej nocy w garażu na płaskim - NIE PIJE oby tak dalej. Z 40 ml to już chyba wyciągnąłem bagnetem od tego sprawdzania:) Panowie siedziałem w poszukiwaniu informacji na kilku forach ale konkretów mało- Chciałbym przyrostu mocy trochę w moim M54- na początek myślę o kompletnym wydechu jakiejś renomowanej firmy i strojenie. w 4000-5000 zł się zmieszczę w dalekich planach szykuje się zestaw G-power jakieś rok do 2 lat.

ja polecam valvoline VR1 5W50 na razie się u mnie sprawuje

musisz sobie odpowiedzieć na pytanie po co Ci auto jak planujesz nim jeździć - powiem krótko zaczynamy od 8l/100km dla 320 i teraz masz takie różnice co silnik wyże plus 1l/100 więc na 330i wychodzi 11l/100km . Ja posiadam właśnie 330i i wychodzi od 10-11 średnio. może zacznij od 320i będziesz miał się na co przesiadać bo mocy zawsze mało ja już bym chciał więcej.Kup taką która będzie w najlepszym stanie nie kieruj się samym silnikiem -chyba że już się określileś

Przypominam się że po zalaniu valvoline vr1 5W50 przejechane od wymiany dziś 2650 km i auto nic nie upiło wcześniej dolalem castrola oW40 okolo 3,5 litra na 12tys km- YAcek nie sprzedawaj nie szkoda Ci taka ładna sztuka

2500km przejechanych poziom bez zmian- nie ubywa:) byle tak dalej

Silnik napewno Ci się nie kończy silnik pada nagle albo systematycznie się rozczelnia. Sprawdź poduszki pod silniem, sprawdź objaw na włączonej klimatyzacji i wyłączonej zmień pasek jak nie pomoże szukamy dalej

olej narazie dobrze sie sprawuje po 1650 km przejechanych na miarce nie ubyło auto na wolnych obrotach ciszej chodzi niż wcześniej

może zapeszę ale po 1650 KM przejechanych od wymiany nie zauważylem zużycia oleju:) oby tak dalej

ja mam straszy model bo e46 smg - i powiem że opcja z manetkami fajna sprawa. ogolnie wiekszosc jezdze na zwyklym automacie ale dzieki manetka nie musisz wciskac pedalu gazu do konca aby przerzucil bieg odrywać ręki z kierwonicy przy zmienianiu biegu co bardzo przydaje sie przy dużych obrotach jak wyprzedzasz. Dla mnie w serii 3 automat tylko z manetkami zwykly wolalbym w E klasie:). Na początkuu możach niechcacy trącać manetek potem sie przyzwyczaisz

a może masz hak i gniazdko elektryczne / bardzo malym prądem stalym nie powinieneś popalić instalacji instalacja sie pali jak robisz zwarcie

jesli glupoty gadam poprawic mnie bo nie jestem pewny -tylko nie krzyczec bo mam szczere checi pomocy

a odkryć ktory kabel jest ktory to chyba musisz miec takie urządzonko http://www.allegro.pl/item997968399_miernik_hontek_uniwersalny_duzy_wyswietlacz_lcd.html cos w tym stylu jednym kabelkiem do masy czyli gdzies d karoseri a drugim do kabelkow raz do jednego raz do drugie na prądowym powinno jakies male napiecie wskazać nawet jak aku padl

do lampki bagarznikowej możesz spóbować prostownikiem tylko jak najmniejszym prądem

proponuje podpiąć auto pod komputer i przeczytać typowe temty na forum o dieslu i braku mocy: erg/gruszka od turbo/ przepływka/ itp

z twojego opisu wynika że masz silnik 3.0d -diesel to silnik zapłonem samoczynnym więc to co piszesz o iskrze i przylaniu zmienia calą historie motoryzacji:) nie jestem zlośliwy tylko tak chcialem bardziej Ci wyjaśnić. Chyba że piszesz o calkiem innym samochodzie. Spójrz wyżej jak nadawać tytuły tematą

dzięki kolego GR- narazie pozostane przy dolewaniu z tego co piszą ludzie to pomagają tylko te uszczelniacze ja zobacze co bedzię na valvoline. jakbyś coś robil przy swoim M54 to napisz posta bo jakbym miał kiedyś oddawać auto do mechanika na taką robotę to tylko do takiego co już to robil. Bo zdejmować glowice gdy uszczelka i o ona sprawna bez sensu

dzieki za pocieszenie GR :) nio jeszcze można pierścienie wymieniać :) niech bedzię ten Typ tak ma:) to Ci co nie dolewaja maja jakis wyjątek :P

w sumie nie jest dla mnie ani kosztem ani wielkim problemme dolac litr czy półlitra oleju -ale myśl bmw 3.0i benzyka 118 tys km i olej dolewać

tak sie zastanawiam ile ma odma do tego znikania oleju. Odma sluży do odpowietrzenia silnika czyli olej ma to współne że to co pierścienie przepuszcza to wpadnie do niej a ona dalej to pcha do kolektora ssącego żeby nic w przyrodzie nie zgineło. Wieć w jaki sposóbprzez nią może być wieksze zużycie olej?? mysle i wymyslam ze przy zapchanej tymi resztami zwieksza sie cisnienie w silniku i olej jest wypychany bardziej w spalenie czy jak??

regeneracja od 800-1500 zl a nowka turbina ponad 2500 napewno

:D :D :D

ale u nas w Polsce jest przekonanie do mobila i castrola(reklamy robią swoje) - wyciągnąlem olej i dalem mechanikowi a on patrzy na mnie i mówi nie można bylo kupić mobila lub castrola. NA odmę nie miał czasu bo wcześniej mial umówionych troche aut ale sądze że sobie poradzi bo koledze z innego forum robił głowice w 330i. Chciałbym przy okazji zdjąć kolektor i go przeczyścić bo http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV51&mospid=47644&btnr=11_2879&hg=11&fg=40 bo na łopatce części nr 7 był lekki nagar olejowy(kiedyś sam tą cześć wyjąłem). Właśnie napewno Ci wyjmowali tą część żeby dostać się do odmy, mialeś na niej trochę nagaru?? To dobrze że też słyszysz inna prace silnika bo myslalem ze to moja wyobraźnia - że tak silnik jakby bardzięj miękko pracował tak to określe.

o rozkręcie się nie boje gorzej o skręcenie:)

nie wiem czy sobie wmawiam ale po wymianie silnik jakby ciszej pracował na wolnych obratach- jeszcze ta odma ogladalem filmik z jej wmiana- przekichana sprawa bez zdejmowania kolektora gorzej jej wcisnac nie moglu

też chce wymienic odmę wieć może dzieki Tobie oszczędze z 100 u mechanika- czy na tym filmiku jest silnik typu M54 czy M54 czy jest jakaś różnica z trudności wymiany separatora oleju w tych dwoch silnikach czy robi to sie tak samo Ale chyba daruje sobie tą zabawę samemu bo cieżko to widze ukryli ta odme tak jakby to nie wymienialna czesć byla Dlugo Ci zeszlo??