oggy

A to myślałem, że te śrubki są od regulacji wysokości dźwigni tylko:) sprawdzę - dzięki za poradę - na pewno na lince szybciej będzie niż rozbieranie tyłu:)

U mnie podobne objawy zakończyły się wymianą drążka, który schodzi z kolumny do magli. Niby żadnego luzu widać nie było - dopiero po demontażu okazało się, że do stanu "dobrego" to drążkowi dużo brakowało. Dochodziły trzaski, dodatkowo w okresie dalszym występowania objawów auto zaczęło delikatnie pływać przodem. BTW: nie wiem czy ASO nie chciało, czy faktycznie sam ten drążek jest nie do zakupienia (wg. ETK część owa jest dostępna... 126 Euro w DE, 1130 zł w PL - o zgrozo skąd te różnice?) - proponowali mi za to kilkukrotnie całą kolumnę kierowniczą za bagatela połowę wartości auta z robocizną.... (dobrze ze internetu provider nie oferuje mi wyłącznie w zestawie z serwerem do domu...) w efekcie założyłem używkę - objawy w każdym razie jak ręką odjął. część jak na obrazku oznaczona nr 1: http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/M/1996/march/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly/ wymieniłem wyłącznie dolną część (z krzyżakiem i tą gumą).

Na samoregulatorze to wiem mniej wiecej jak podkrecic - a o patencie z podkreceniem na lince to opowiadaj, bo tego nie znam:) W weekend wezme i zajrze co tam w szczekach slychac:)

podłączę się - co myślicie o wymianie wyłącznie szczęk ręcznego? Klocki hamulcowe i tarcze na tyle mam jeszcze najzupełniej dobre, za to czas pomyśleć o poprawie działania ręcznego - znalazłem na alledrogo takowe: http://motoallegro.pl/item1091512202_szczeki_hamulcowe_ate_bmw_1_3_5_e46_e39_e90_e91.html zda to egzamin?

Panowie - stało się:) wielokrotnie mówiłem żonie, że z autem należy obchodzić się jak z jajkiem - nie słuchała:) i tak o to podczas próby otwarcia przez nią klapy bagażnika (sedan) część zamka (otwierania) wpadła do środka - a dokładniej ta guma dookoła się naderwała i troche została wciśnięta jakby. Efekt: nie da się otworzyć bagażnika tą "klamką" - jak najbardziej można od środka przyciskiem jak i kluczykiem... ale bywa to mało komfortowe:D Pytanie - jak się do tego mechanizmu dostać nie uszkadzając więcej po drodze i co tam właściwie mogło się zepsuć? Mechanicznie jestem chyba nawet bystry, ale zanim się za robotę wezmę chętnie posłucham wskazówek:) Pozdrawiam, P.

Podepne sie pod temat: co moze byc przyczyna ze czasami podswietlenie przedzialu radia z "1 i 2" dziala slabiej?

Spotkanie z dwoma sporej wielkosci (tzw ABS) przedstawicielami ktorejs z nacji zza wschodniej granicy tez juz mialem, na owej a4, jadac szkodnikiem superb... zachowanie dziwne jak powyzej - zajezdzanie drogi, wyprzedzanie na grubosc lakieru, tak ze opowiesc jak najbardziej uwazam za realna. po jakims czasie po prostu odpuscili (chwile po puszczeniu info na CB). BTW - jedyni policjanci spotkani na tej a4 to tajniacy z wideorejestratorem, a jezdze tam nader czesto.

- ex-e34 525tds - w momencie sprzedazy mialo 478 000 km (1993 rok), wlasciwie bez wiekszych problemow - jezdzi dalej ;) - obecne e39 523i - 207 000 km, 1996 rok - powodow do narzekania tez brak;)

Kupujcie bo taniej nie bedzie:) hehe

Przedni w ASO kosztuje 106,14 zł :) info świeże :)

Mentalnosc inna... ale jak to sie mowi "nie znajdziesz cwaniaka nad Polaka"... szkoda tylko ze w negatywnym stwierdzenia znaczeniu.

jak dobrze pamietam to ten temat byl w tvn turbo nawet.

sory za OT... ale skur****** w polsce jednak nie zna granic.... wyrazy wspolczucia i lacze sie w bolu!

Chodzi o to "dzwonienie" czy to po prostu slaba jakosc dzwieku? Jesli to dzwonienie jest faktyczne to dla mnie brzmi jak popychacze hydrauliczne zaworow. Jaki tam jest olej zalany (i czy w ogole jest odpowiedni jego poziom?) Ewentualnie koło pasowe - tyle, że po filmiku nie potrafię jednoznacznie stwierdzić skąd ten dźwięk dochodzi:)

Nie chce gdybac i nie wiem jak tds w e39 ma pompe paliwa - ale u mnie objawy zblizone w e34 (oj sie nakrecilem zanim odpalila :) ) poskutkowaly wymiana pompy paliwa w zbiorniku ktora dawala za male cisnienie:) Auto tez zaczelo wtedy palic wiecej i nie chcialo jechac. Koszt byl jakis smieszny - bodaj 130 czy 150 zl.

u mnie pod ta listewka sa 2 male srubki mocujace ja do stelaza - czyli da sie wymienic sama listwe bez rozbierania polowy dechy:)

Sprawdz przedzial silniczka wycieraczek czy wody w nim nie ma - zdemontuj lewy filtr powietrza na kabine + puszke od niego - zobaczysz caly mechanizm wycieraczek. W samym lewym narozniku tego przedzialu sa odplywy wody, ktore lubia sie przypchac. Moze gdzies woda stoi jak mocniej pada i silniczek przestaje dzialac?

Fahrzeugangaben Fahrgestellnummer WBADD41090BT57951 Typ-Code DD41 Typ 523I (EUR) E-Baureihe E39 () Baureihe 5 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M52 Hubraum 2.50 Leistung 125 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Polsterung STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) --> czarna skóra standardowa Sonderausstattung Nr. Beschreibung 261 SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE --> airbagi boczne dla pasazerow (z tylu) 283 LM RAEDER/BMW STYLING II --> Felgi ze stopow lekkich bmw styling 2 302 ALARMANLAGE --> Alarm 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL --> usuniecie oznaczenia modelu 339 SHADOW LINE 423 FUSSMATTEN IN VELOURS --> dywaniki welurowe 428 WARNDREIECK --> trojkat ostrzegawczy 431 INNENSPIEGEL AUTOMATISCH ABBLENDEND --> fotochrom wewnetrzny 438 EDELHOLZAUSFUEHRUNG --> wykonczenie z drewna szlachetnego 456 KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR --> fotele komfortowe elektrycznie sterowane 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER --> podgrzewane fotele kierowcy/pasazera 500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG --> instalacja zmywania reflektorow / zmywanie intensywne 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON-LICHT 534 KLIMAAUTOMATIK 555 BORDCOMPUTER 625 KOMPLETTVORB. BMW HANDY (MOTOROLA) --> kompletne przygotowanie do tel. komorkowego motorola 666 RADIO BMW BUSINESS CD 676 HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM --> zestaw naglosnienia hifi 710 M LEDERLENKRAD --> skorzana sportowa kierownica M 775 INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT --> podsufitka antracyt (kolor) 863 SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA --> servis na cala europa 879 DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT --> wersja niemiecka (dla dealera w DE) Serienausstattung Nr. Beschreibung 260 SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER --> poduszki Airbag boczne kierowcy/pasazera 411 FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN --> szyby elektryczne przod/tyl 520 NEBELSCHEINWERFER -->swiatla przeciwgielne 548 KILOMETERTACHO Information Nr. Beschreibung 459 SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY --> siedzenia elektrycznie regulowane z pamiecia 473 ARMAUFLAGE VORN --> podlokietnik przod 488 LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER --> regulacja odcinka ledzwiowego dla foteli kierowcy/pasazera 540 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG --> regulacja predkosci W razie dalszych pytan sluze pomoca:) @Manolito - u mnie ta kartka jest pod kanapa po prawej stronie.

to dobieraj dwumas sachsowy - cenowo one sa zblizone, a przynajmniej bedziesz mial komplet jednej firmy. Nie wiem jak by wypadlo wspolgranie luk i sachs - ale podejrzewam, ze problemow tez by nie bylo.

Na te choinke to niestety zaden z nas cudotworca ani wrozka nie jest :( Zmykaj do pierwszego sprawdzonego warsztatu zeby podiagnozowali calosc auta i wtedy wrzucaj info - beda przynajmniej punkty zaczepienia. Na razie wiemy tyle co napisales - "wszystko swieci"... gdybając: ładowanie - regulator napięcia/alternator SRS - uszkodzona mata zajęcia fotela pasażera/brak poduszek/uszkodzenie czujników (lub zbyt niskie napięcie w układzie - efekt błędu z ładowaniem) Radio - pojęcia nie mam. Zacząłbym jak już napisałem od dokładnej diagnozy i naprawienia usterki związanej z ładowaniem.

Założyłem LUK-owy zestaw. Działa jak powinien. Zmieniaj uwalone koło im szybciej tym lepiej - żebyś później dalszych cyrków nie miał (vide mój wątek;) )

jedynka tak samo jak poprzednio:) pozostale biegi rowniez:) w manualu nie ma problemow z przekladka zadnych, nie wiem jak sie miewa sprawa z automatem za to kompletnie. btw.: po 1100 km nadal all ok. Dzisiaj rano na zimnym silniku (11 stopni bylo) nieco wyczuwalne ciezsze wchodzenie biegow, po ujechaniu ok 1.km z powrotem bardzo płynnie i na "palec" :)

i tak tez zrobie - do teraz ok 450 km, na razie nadal all ok :)

z tego co mi wiadomo: 1. kazda nowo wymieniona czesc w ASO otrzymuje gwarancje 2 letnia (poza elementami eksploatacyjnymi), chyba ze gwarancja calosci auta jest dluzsza niz 2 lata - wtedy obowiazuje gwarancja na auto. 2. jesli element jest naprawiany, czas obowiazywania gwarancji przedluza sie o czas, przez ktory auto pozostawalo w serwisie. Mozliwe ze sie myle - serwis w tej kwestii wypowie sie najlepiej. Co do stanu naprawy - MUSZA poinformowac cie o przeprowadzanych czynnosciach oraz je uzasadnic, zgodnie z warunkami gwarancji.

Jezeli mandat jest niski to Niemcy raczej nie wysylaja zdjec, bo po prostu im sie nie oplaca (tu chyba wyjatek stanowi Baden-Württemberg, ktory znajomemu przyslal mandat na 30 euro). Jak ktos wczesniej napisal masz prawo do uzasadnienia wykroczenia - jesli jest dobre i prawdopodobne ma ono odbicie w kwocie mandatu (chociaz nie redukuje go do 0!). Nie slyszalem jeszcze, aby od kogos windykowali naleznosc na odleglosc - problem w przypadku niezaplacenia zaczyna sie podczas kontroli drogowej na niemieckiej drodze. Rowniez jesli zdjecie nie zostalo wyslane, a wykroczenie zostalo popelnione i odnotowane - mozesz dowiedziec sie nagle, ze z powodu przekroczenia predkosci wtedy a wtedy o tyle i tyle masz miesieczny Fahrverbot i XXX Euro do zaplaty. Dla ulatwienia: w DE latwiej dostac ostra kare za brak odleglosci miedzy pojazdem poprzedzajacym a toba niz za predkosc (uwaga - na A9, R. München, ilekroc jade to stoja Blitze). Za to polecam uważać znacznie na strefach "30":)