oggy

pytania w kolejnosci: 1. Na postoju na niskich obrotach slychac jakby mniej rowna prace silnika (tak jakby momentami minimalnie schodzil z obrotow) - na obrotomierzu nie widac drgan. Zazwyczaj jest to zwiazane ze zmniejszeniem automatycznie sily nawiewu. Pytanie - normalne, czy nie? 2. Pokazala mi sie informacja, ze zarowka pozycyjna z tylu zewnetrzna nie swieci... otworzylem klape, zarowka nie przepalona, zamknalem klape - informacja zniknela bez wymiany zarowki. Dlaczego? 3. Przy hamowaniu do 0 po zatrzymaniu i odpuszczeniu hamulca slychac taki "tryk". Na serwisie nic nie wychodzi, ale mnie to niepokoi. Jakies pomysly? 4. Mam luz na kierownicy - kiera przechyla sie w prawo o ok 1 cm, przy najezdzie na dziure auto splywa delikatnie na boki - serwis mowi o "łaczniku krzyzaka kolumny kierowniczej (290 brutto z robocizna)". A czytajac na forum takie objawy to czesto koncowka maglownicy.. co o tym myslicie? Sory za natlok pytan :)

tez bylo to uzaleznione od wersji. z tego co wiem jesli na panelu jest przycisk BC to pokazuje, a jak nie ma to nie pokazuje.

z opinii nie wlasnej a kolegow sprzeglo jest dobrej jakosci i warte wydanych pieniedzy (3 niezalezne opinie)

ta ubozsza wersja pokazuje wg kolejnosci: temp, spalanie srednie, dystans, srednia predkosc ponadto standardowe kontrolki + "autko" z kontrolkami drzwi, zarowek i plynu chlodzacego. Ad Twojej kontrolki poduszki :) - conajmniej 100 powodow, z ktorych moze swiecic :) przy czym moze ze 2 faktycznie dezaktywuja poduszke :) - u mnie byla to rozlaczona przy odkurzaniu kostka pod fotelem - narobilem wtedy niezlej paniki i okazalo sie ze nieptorzebnie:)

kazdy serwis BMW lub lepszej klasy warsztat potrafiacy zrobic BMW posiada na wyposazeniu pompke do ukladu chlodzenia. Podnosza lekko cisnienie i wtedy uklad zachowuje sie jak na goracym silniku - jesli sa nieszczelnosci, zazwyczaj sie wtedy ujawniaja.

używałem kiedyś tego oleju i złego słowa nie moge na niego powiedzieć.

no wlasnie na Shellowym oleju 10W/40 tez tego nalotu nie bylo, zmienilem na Kager i jest... stad sie zdziwilem bardzo....

tez mialem tds i tez mi mowiono daj sobie spokoj. Powiem szczerze - problemow wiekszych z tym autem nie mialem. Mimo mojej wtedy jeszcze niewiedzy o tych silnikach trafilem na niezly egzemplarz w dobrej cenie (za 1993 rok dalem wtedy 6500). Auto mialo walnieta pompe wspomagania, a odkupowane bylo od 70-latka ktory nie bardzo dawal sobie rade zeby bez wspomagania nia chociazby z garazu wyjechac :) W przypadku zakupu TDS wskazane jest podpiecie silnika pod komputer mimo wszystko... najczestsze bolaczki to nastawnik pompy wtryskowej, glowice wrazliwe na temp (katowanie na zimnym moze skonczyc sie jej peknieciem... - zapytaj o to samo rowniez wlascicieli Omeg 2.5 td czy Land Roverów 2.5 dt). Jesli trafisz zadbane auto pojezdzisz nie wiedzac co to naprawy :) Pozdrawiam, P. PS. Przy okazji pozdrowienia dla Podkarpacia i Klęczan :)

Dzięki! Już miałem stracha co to może być.... :)

Witam, odkręciłem dzisiaj korek oleju i pod nim jak i na ściance silnika widać cienką warstwę białego nalotu, takiej mazi jak masło (daje się ścierać bez problemu, pod spodem jest kolor oleju). Płyn chłodniczy: czysty, klarowny, NIE ubywa ani nie przybywa ilości Olej: Kager Semi 10/40 - nie przybywa, pachnie normalnie, Na oleju najechane mam ok 2 000 km. Czy to możliwe, że to przez krótkie odcinki? te 2000 km przejechałem w większości po mieście - po 10 km i stop. Poza tym nie mam żadnych innych objawów - żadnych spadków mocy itd itp.

1. Zaczne za Twoja rada od wymiany oleju :) 2. Widze ze sa jeszcze lepsze diagnozy :) Dzieki za info!

jeśli świeci kontrolka z wykrzyknikiem to poziom płynu hamulcowego jest niewłaściwy. Zbiornik masz pod lewym mikrofiltrem. Przyczyną "nawiania" płynu może być np. uszkodzenie przewodu hamulcowego. Te same objawy miałem w maju br. Nie odczuwalem ani słabszego hamowania ani twardego hamulca... nic. Tylko zaświeciła kontrolka. Lewy tylny przewód okazał się być nieszczelny. koszt to 120 z wymianą. Jakkolwiek sam napis Bremsbelag wskazuje na klocki hamulcowe - jeśli klocki są w dobrym stanie, to czy czujniki są ok? może przewód czujnika przy obecnej pogodzie gdzieś złapał wilgoci?

Witam, 1. dziś rano po odpaleniu zimnego auta przez jakies 5 minut wspomaganie chodziło dziwnie ciężko - tak jakby olej zgęstniał na mrozie (-3 stopnie rano miałem na kompie). Po 3 skrętach wróciło do normy. Olej wymieniany w serwisie rok temu. Jak myślicie, czy olej stracił właściwości, że tak się zachował, czy może jest jakaś inna przyczyna? 2. na diagnostyce wyszło mi coś w stylu "chwilowy zanik rezystancji ABS" (tak mi to przekazano). Niby wymienili jakiś czujnik i ma być już ok. Co myślicie o tym errorze? (nigdy nie miałem problemów z odczuwalnym działaniem ABS)

na bagnet zagladalem ostatnio... jakies 3 000 km temu :) wychodzilo ok. przebieg mam juz 180 kkm (po raz n-ty powtorze, ze jestem 100% pewny jego autentycznosci w zwiazku z pochodzeniem auta :) ). Kopcic mnie nie kopci ani nic :) Delikatnie pocil mi sie wczesniej pod uszczelka pokrywy zaworow. Co do ilosci oleju - serwis skody np. twierdzi, ze 1.9 tdi 130KM moze wziac 1 litr oleju na 1 000km!!!! I JEST TO UJETE W INSTRUKCJI!!!!... wiec te moje okolo litra to uwazam ze nie jest duzo jednak... Kompresje mierzono mi wczoraj w zwiazku z moim niepokojem. Nie wiem ile liczbowo wyszlo, ale uslyszalem, ze "miesci sie w normach fabrycznych" ... Dzieki Panowie za podpowiedzi raz jeszcze.

dzieki! to sie w sumie mieszcze w normach.

turlalem sie (doslownie) nie passatem a superB 1.9 tdi 130 KM. Generalnie masakra - auto w miescie zlopie 13-14 (wroclaw, korki), w trasie nie zeszlo mi ponizej 6,4 przy jezdzie emeryckiej. Do 90 przyspiesza, ponad 90 miewa problemy (auto serwisowane i chuchane, tak ze awarie czegokolwiek wykluczam...) Jezdzilem tez e39 525d - i jesli o osiagi, i o spalanie chodzi - wychodzilo lepiej. Nie wspomne o tym ze koszty utrzymania sa zblizone. Co do 530d - nie mam opinii od strony kierowcy niestety.

Witam, dzisiaj mialem wymiane oleju - po 11 500 km. Z zalanych 6,5 litra wylecialo tylko nieco ponad 5. Stad pytanie - czy taka ilosc przepalonego oleju to norma? Olej Helix 10/40, zasilanie: V-Power wylacznie. W ogole ile jest normatywnym wskazaniem dla tego silnika? w instrukcji nic nie widze. W wyszukiwarce nic nie znalazlem konkret - stad ten temat.

jesli chlodniczy miales niewymieniany od czasow niepamietnych - warto. ja wymieniam co rok. Na szwedzkie zimy podejrzewam warto pomyslec o zabezpieczeniu samochodu olejem odpornym na niskie temperatury. No i sprawdzic poziom aku :) Tez sie umowilem na przedzimowy serwis :) a tymczasem pozabezpieczalem od spodu wszelkie objawy korozji na elementach metalowych :)

moim osobistym zdaniem najlepszy wybor do e34 to 3.0 v8. Doskonały silnik, bardzo wytrzymaly przy odpowiednim traktowaniu (na co dzien widuje 3 egzemplarze z przebiegiem ponad 600 kkm). Stosunkowo malo pali wzgledem osiagow. Silnik bardzo elastyczny. Mankamentem (a wlasciwie elementem wymagajacym "dopieszczenia") jest w tych autach uklad chlodzenia - wymaga czestego sprawdzania poziomu plynu - ktory to wpis znajduje sie nawet w instrukcji do tych autek. M5 - marzenie... niestety nie mam z nim zadnych blizszych doswiadczen z punktu widzenia uzytkownika. Odnośnie kosztów utrzymania - części do e34 są tylko nieznacznie tańsze niż do e39. A robocizna ta sama :)

ad 1. Zalewam od zawsze odkad mam BMW oryginalnym plynem BMW na bazie koncentratu. Czysciutki po roku uzytkowania, zadnych osadow itp itd. W poprzednich nie-bmw mialem zawsze Almatin i tez bylo ok.

to mnie pocieszyliscie... dzieki! zaczalem sie niepotrzebnie przejmowac :) i nawet termin mialem ustawiony juz na wizyte serwisowa :P i tak pojade ale tylko na olejek i filtry :)

Przypadkiem zupełnym dziś rano zanim zdążyłem wcisnąć sprzęgło - wybiłem 3 bieg do pozycji "luz". Co mnie zdziwiło - nie było żadnego zgrzytu, bieg po prostu wyłączył się z taką samą płynnością mimo braku wciśniętego sprzęgła. Na innych biegach z wiadomych przyczyn takich manewrów nie próbowałem. W momencie wybicia biegu nie trzymałem nogi na gazie, auto miało niskie obroty. Czy to normalne, że bieg dał się wybić bez zgrzytów i oporów bez sprzęgła? jeśli nie jest to objaw normalny, to co może być powodem? Dodatkowo - czy normalnym jest, że auto - gdy ruszam z miejsca na 1 biegu bez dodawania gazu bardzo lekko poszarpuje i obroty spadają do ok. 500?

są 2 takie gumy. Kosztują po 180 PLN sztuka. U mnie powodem klekotania okazała się podpora wału. Po wymianie mam spokój wreszcie. Te łączniki też wymieniłem dla świętego spokoju. Za podpore wału płaciłem 170. Wcześniej podejrzewano (w ASO!!!!!!!!!) w kolejności: koło dwumasowe, sprzęgło kompletne, łożyska wałka sprzęgłowego, zużycie wałka sprzęgłowego, łożysko oporowe. Szczęśliwie odwiedziłem inny zaprzyjażniony BMW Service co uratowało mnie przed sporymi kosztami Dźwięk miałem taki jakby kamieniami rzucać o puszke metalowa. W ostatniej fazie klekotania trzaskalo nawet po wybiciu biegu podczas jazdy na wolnym biegu po nierównej nawierzchni. Dźwięk zawsze cichł zupełnie po wciśnięciu sprzęgła.

podłączam się - nie mam telefonu w podłokietniku, za to mam pełną instalację z wyjściem a la PS2 komputerowe przy konsoli po stronie pasażera. Co tam podłączyć i jak? Co to w ogóle jest za złącze? (ma sygnature BMW, ale serwis łącza nie zna...\ auto: e39 523i 1996

panowie - w instrukcji jest ze kluczyk ma byc w pozycji zaplonu i wtedy grzeja sie same jak sie okazuje. (czy dobrze rozumiem ze podczas jazdy tez powinny?) 2. Jak zdjąć wkład lusterka nie uszkadzając go? 3. Czy były w ogóle e39 bez grzanych luster? (w instrukcji nie ma ** przy opisie, wiec wychodzi na to ze wszystkie mialy grzane...) u mnie tez sa zaparowane dlugo i nie wiem czy nie dziala, czy po prostu nie ma podgrzewania...