oggy

jak sie robi ten test w e36? przepraszam, ale bedzie to pierwsze moje e36 o ile je kupie.

kolejny post odnosnie tego samego auta W samochodzie nie dziala na zegarach wskaznik paliwa i temperatury. Czy to uszkodzenie samych zegarow, czy powazniejszy problem?

Witajcie, samochod, ktory zamierzam kupic mial uszczelniania pompe wtryskowa. Po uszczelnieniu i zmontowaniu auto odpala cieple i zimne, ale strasznie kopci w calym zakresie obrotow - do tego stopnia, ze zostaje czarna plama na ziemi. Wydaje mi sie, ze chodzi o odpowiednie ustawienie tej pompy obecnie, ale moze sie myle. Czy w ogole warto pchac sie w takie auto? Autko jest od pierwszego wlasciciela, najechane ma 183000 km prawie, i poza kopceniem i zegarami z innego posta to stan auta jest idealny.

Problemow z wrzuceniem biegu nie mam, ale z samego rana swiezo po odpaleniu jak wyrzucam z 1 na luz to slychac takie jakby tarcie gdzies w okolicach skrzyni. Pozniej to znika i nie pojawia sie, az auto wystygnie.

Witajcie, ostatnimi dniami odkad cieplo sie zrobilo zauwazylem pewien drazniacy mnie objaw, dokladniej: stoje sobie w korku, ruszam, gazu minimum, albo i wcale - autko wyskakuje lekko do przodu, po czym zwalnia, pozniej znow lekko przyspiesza i zwalnia - w srodku czuc to jako takie "podskakiwanie" jakby, albo i szarpanie. Jesli przy ruszaniu dodam gazu chociaz nieco wiecej, nie ma teog objawu. Dodatkowo - przy zmianach biegow w gore od 1 do 3 odczuwam lekkie szarpniecie po puszczeniu sprzegla. Doradzicie?:)

Hehe:) "Kto nie kupił przegrał życie" :) dobre:) A tak na poważnie - poza faktycznie sporymi czasem kosztami, to az zal z tego auta wysiadac:) No i po polataniu troche 540 ostatnimi dniami to teraz 523 jest mi za slabe:) Z reszta taka tez krazy opinia, ze jak raz wsiadziesz w mocne auto to nizej juz sie przesiasc trudno:)

Wiesz co jest ciekawe - ze tez zdarzalo mi sie juz na polskim paliwie, ze przy teoretycznych 15 litrach auto zgaslo (parukrotnie) - podjechalem na diagnoze i wychodzil jakis blad ktoregos czujnika paliwa, nie pamietam juz dokladnie jak brzmial. Ale generalizujac - na polskim paliwie od max do 30 litrow schodzi wskazowka rownomiernie jak powinna, pozniej zazwyczaj z 30 robi sie nagle 15... i ciagle wywala tenze blad. Urok paliw... a tankuje juz i tak na moim zdaniem najlepszej mozliwej stacji (auto nie parcha ani nic takiego :) ) Zalanie niemieckim paliwem - zawsze idealnie wskazuje tyle ile ma i rezerwa zaswieca jak jest 8 litrow.

jaki masz profil opon?:) u mnie odkad mam zimowki na profilu 65 (nowe, Barum Polaris 2) objawy mam podobne, ale jakos specjalnie przeszkadzajace to to nie jest:) dla testu przelozylem na pare dni na letnie i problemu nie ma:) zawieszenie mam sprawne 100%:)

523i, przebieg 198 000: ni stad ni z owad zaczela mi siorbac 1 litr na 1000 km okolo. Serwis - wymiana uszczelki pod klawiatura, jakichs gumek malych i obudowy filtra oleju (faktycznie czulem w aucie zapach oleju...) - obecnie 3200 km od naprawy i wymiany, stan na wskazniku oleju taki jak w momencie nalania = poki co 0 zauwazalnego poboru oleju:)

w skodzie mialem bravurisy, 16 calowe. w porownaniu do np. pirelli p7 nie ma czego porownywac. Na mokrej nawierzchni auto zachowywalo sie "dziwnie" - znaczy mialo tendencje do tanczenia po drodze delikatne, poza tym opony te nie byly specjalnie ciche. Na suchym nie zauwazylem "ubytkow" w kontroli nad autem. W e39 mam barumy zimowe (polaris2, 205/65 r15) - nie mam zastrzezen co do ich pracy na sniegu, tez natomiast nie sa ciche. Jesli ktores opony moge polecic z czystym sumieniem to wlasnie Pirelli P7.

filtr paliwa pol roczny okolo... mam nadzieje ze nie zdazyl sie zapchac. Z gazem nie probowalem - po chwili auto samo przestalo sie trzasc. Tak jak pisze - kolejne odpalenia juz idealnie... cyk.. chodzi.

Wolny kraj wolny wybor, ale moje za i przeciw: kupujac m5 i montujac gaz... hm - jesli kiedys bedzie stac mnie na 760 to tez je zagazuje... :/ rozumiem chec obnizenia kosztow poprzez mozliwosc uzycia tanszego paliwa - ale: 1. zakup i utrzymanie m5 do wydatkow "codziennych" nie naleza - lejmy ze do tego auta to, do czego zostalo stworzone i wyliczone. 2. silniki te nie byly projektowane pod zasilanie paliwem LPG. Zapewnienia "dobra instalacja, bedzie jezdzic" do mnie nie trafiaja 3. BMW co prawda robilo silniki z podwojnym zasilaniem juz od dawien dawna... ale nigdy w modelach M Osobiscie jestem nadal zdania ze na gaz to dobrze miec kuchenke... nie mam nic przeciwko samochodom z LPG, ale Panowie - nie popadajmy w przesade zeby niszczyc ciagle niezla mysl inzynierska w tym modelu wlasnymi wstawkami kablo-rurkowymi:( ot radosna tworczosc... BTW: auto z ogloszenia jak na m5 to wyjatkowo tanie jest... tym bardziej z tym gazem, ktory w teorii tez okolo 8 tys. kosztowal ...

No moja zrobila tak po raz pierwszy i przyznaje, ze mnie tym wystraszyla.

Witajcie Autko stalo od srody do wczoraj nieruszane, w garazu podziemnym, przod nieco wyzej niz tyl (w zwiazku z poziomem parkingu). Wczoraj wchodze do auta, przekrecam kluczyk... a ono kreci kreci, i nic.... pokrecilem raz, drugi trzeci po pare sekund i zalapala. Po odpaleniu trzesla sie przez moment jak galareta. Podczas odpalania swiecila stale kontrolka ladowania (ten akumulator). Auto chwile pochodzilo, nastepne odpalenia juz na "cyk".... stan paliwa: 3/4, akumulator nowy (chociaz i tak juz go po wczorajszym odpialem profilatycznie....) . W garazu temp +4 stopnie, czyli zamarzniecie czegokolwiek tez wykluczam. Co moze byc przyczyna? Pompa paliwa siada czy paliwo gdzies splynelo do tylu? Pozdrawiam, oggy

TV tak, (juz wiem co to DSP) - tak ma:)

fotele takie wlasnie, PDC tyl na pewno, przod szczerze powiem ze pojecia nie mam:) wylacznik dsc tez jest:) roleta tez:D (o dziwo nawet ta bagaznikowa oslonowa nie ma polamanych zaczepow...) BTW: znalazlem wczesniej jedno "idealne" - umowilem sie na diagnoze, po czym sprzedajacy wystawil mnie do wiatru 15 minut przed terminem... "bo sie rozmyslil i nie sprzedaje"... W innych autach nawet nie doszedlem do rozwazania, czy jechac na diagnoze, czy nie.

DVD tez nie:) na pewno nie w dachu w kazdym razie:)

no dobra masazu nie ma:) nawet nie wiedzialem ze moze miec:) co do dodatkow: klimatronik, elektr. dach, elektryka, zenony, nivo, telefon, navi, TV, cd-zmieniacz, webasto, pdc, dsc, rolety, fotochromy, grzanie tylka, tempomat, podp. ledzwi i co tam jeszcze:) jakkolwiek w porownaniu do 523 duzo wiecej:) Wypada wiec przeprosic Was za wprowadzenie w blad z "pelnym wyposazeniem", co niniejszym czynie:)

To sie podepne pod temat:) szukam 540 od ponad roku... i znalazlem jedno, ktore bedzie dostepne w kwietniu:) 1999 rok, automat, touring z pelnym wyposazeniem i pelna historia serwisowa, 227 000 przejechane, po przeliczeniu wychodzi ok 40 000 pln. Powiem szczerze ze nawet tutaj "u wroga" (...) o na prawde zadbane 540 ciezko. Znalezione auto ma nowa (!!!) skrzynie automatyczna zalozona przy 205 000 km, nowe kompletne nivo m.in. tak ze koszty mi odpadna. Po przejechaniu sie tym egzemplarzem - wysiasc sie nie chcialo:) Jest to faktycznie auto "od dziadka", ale jezdzone wiecej niz w niedziele:) Dziadzio zmienia marke na konkurencyjna, a e39 sprzedaje "komus kto je zadba". Bedzie to moje 4 BMW, biezace e39 tez zostawiam:) Co do e60 - jezdzilem... wnetrze to dla mnie rowniez jakies nieporozumienie:( czuc plastikiem za bardzo.

Witaj, tez mialem zeszlej zimy problem z oryginalnymi koncowkami spryskiwacza po zimowym plynie z jednego z marketow (...) - zamontowalem mocne, stalowe koncowki kupione w SO BMW (nie A-SO:) ) i dają aż miło - pokrycie szyby jest lepsze i wydaje mi się, że cisnienie też większe. Koszt obydwóch koncowek z zamontowaniem wyniosl mnie 280 zl okolo po przeliczeniu. Podobnie jak koledzy - ostrzegam przed uzywaniem "tanszego" plynu do spryskiwaczy... teraz kupuje na Shell albo OMV i jest ok:) i zapach tez inny:) BTW - znajomemu w octavii ta sama partia plynu z marketu wzarla sie w lakier na tyle, ze nawet po polerce widac smugi zgodne z torem plynu. Zbiorniczka intensywnego mycia nie mam (albo nie wiem ze mam...) to nie doradze w tej kwestii.

Raz założyłem wahacz firmy Kager. Rozpadl sie z powrotem po roku. Zalozylem Lemforder - fakt, prawie 3 x drozszy, ale od 2 lat mam swiety spokoj.

Tak jak piszą koledzy - nie masz pokrętła "zimno ciepło" na tunelu środkowym z tyłu - nie masz ogrzewania środkiem. Nagrzewanie idzie wtedy tylko "na nogi". Jedna różnica - auta przedliftowe też mogły mieć owo pokrętło na tyle. Rzadko bo rzadko - ale miewają.

99% padł wysprzęglik.

Witajcie, przeszukałem forum bezskutecznie - jeśli więc powtarzam pytanie, to przynajmniej starałem się tego nie robić:) Osłabł mi hamulec ręczny - praktycznie "łapie" na 2 ostatnich "tryknięciach" - pytanie - czy da się go jakoś wyregulować? Boję się grzebać, a z wszystkim latać do serwisu też nie chcę, zanim nie wiem jak to działa (tak, głupie podejście - ale przynajmniej wiem o czym wtedy do mnie rozmawiają). W e30 miałem śrubki do regulacji, tutaj nie widzę nic takiego. doradźcie

Witaj, nie jestem pewny, ale pasować z przedliftowego będzie bodaj tylko chłodnica. Wzmocnienie z tego co mi wiadomo delikatnie, ale się różniło. Nerki przedliftowe niestety też nie pasują do maski poliftowej.