Problem polega na tym, że zarówno w trakcie jazdy, jak i na postoju, podczas delikatnego poruszania kierownicą na zgaszonym silniku z kolumny kierowniczej wydobywają się dziwne trzaski i metaliczne stuki. Co może być tego przyczyną? I ewentualnie czy da się samodzielnie w jakiś sposób zdiagnozować i usunąć usterkę?

Edytowane 26 Czerwca 201016 l przez przemek198787

prawdopodobnie maglownica do roboty

Lub kolumna kierownicy. Tam też jest krzyżak który idzie do magla. Niech jedna osoba buja kierownicą a Ty szukaj z kąd są te dźwięki.

U mnie jest podobnie, zaczęło się wczoraj. Tylko, że odgłosy-dźwięki przy ruszaniu kierownicą dochodzą bardziej z okolic koła, po stronie pasażera. Wyczytałem na forum, że może być to luz na maglu. Tylko czy w tedy te trzaski dochodziły by z okolicy prawego koła?

Może być też drążek kierowniczy.

U mnie podobne objawy zakończyły się wymianą drążka, który schodzi z kolumny do magli. Niby żadnego luzu widać nie było - dopiero po demontażu okazało się, że do stanu "dobrego" to drążkowi dużo brakowało. Dochodziły trzaski, dodatkowo w okresie dalszym występowania objawów auto zaczęło delikatnie pływać przodem.

BTW: nie wiem czy ASO nie chciało, czy faktycznie sam ten drążek jest nie do zakupienia (wg. ETK część owa jest dostępna... 126 Euro w DE, 1130 zł w PL - o zgrozo skąd te różnice?) - proponowali mi za to kilkukrotnie całą kolumnę kierowniczą za bagatela połowę wartości auta z robocizną.... (dobrze ze internetu provider nie oferuje mi wyłącznie w zestawie z serwerem do domu...) w efekcie założyłem używkę - objawy w każdym razie jak ręką odjął.

 

część jak na obrazku oznaczona nr 1:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/M/1996/march/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly/

wymieniłem wyłącznie dolną część (z krzyżakiem i tą gumą).

Już, się wszystko wyjaśniło. Jak rok temu robiłem zawias to idiota mechanik nie podokręcał sworzni drążków :duh: . Ciekwe co by było gdyby, ten sworzeń się urwał bądź wyleciał? Pewnie poskładał bym fure na drodze - kołami do środka.

Do mechanika na reklamacje. Niech teraz chociał za darmo ci olej wymieni. Tylko patrz czy przed wlaniem korek spustowy wkręci-jak taki spec z niego

Już, się wszystko wyjaśniło. Jak rok temu robiłem zawias to idiota mechanik nie podokręcał sworzni drążków :duh: . Ciekwe co by było gdyby, ten sworzeń się urwał bądź wyleciał? Pewnie poskładał bym fure na drodze - kołami do środka.

 

dlatego wszystko co mogę robie sam.

Sprawdziłem dzisiaj i na 100% jestem pewny, że to jest krzyżak. Czy ma jakieś znaczenie przy doborze krzyżaka to, że mam elektrycznie regulowaną kierownicę oraz wersja silnikowa i rok produkcji auta?? Czy ktoś wymieniał tem krzyżak samodzielnie?? Jeśli tak byłbym wdzięczny za opis jak sie za to zabrać.