hunter

Ten błąd nie ma nic wspólnego z brakiem mocy masz coś nie tak z podgrzewaczem elektrycznym cieczy chłodzącej. Webasta to raczej nie masz jeśli masz podgrzewacz.

Kolego moim zdaniem masz za małe ciśnienie na pompie pod siedzeniem (pre suply presure) powinno tam być min 3.8bar prawidłowo jest 4 Za chwilkę nie uruchomisz auta.

Powinieneś jechać na hamownie bo może Ci się tylko wydaje że nie masz tych koni

Tylko w jaki sposób sprawdzić katalizatory?? Chyba jedynym wyjściem jest wywalenie i sprawdzenie czy się poprawiło.

Chodzi Ci o code Car??

Ok już wiem że nie działają mi tylko przyciski od dsc - w jaki sposób je disem albo ncsem dokodować zaprogramować?? może ktoś pomoże

Że niby jak włoże nowe turbo Garretta to już nie będzie to samo???? Jak wymieniasz sprzęgło to też już nie jest to samo auto??

Nowa to Nowa zawsze masz ten spokój psychiczny że wystarczy na te 100000 i nie musisz sie bać przed daleką podróżą, ale rozumiem też Ciebie 3000 piechotą nie chodzi.

Rado jak se robisz jaja to dostaniesz... zobacz czy dziura w baku sie nie zrobiła przy okazji... :roll2:

No i zapłać paypalem, inaczej nie da rady W\nie musisz miec konta na paypalu wystarczy ze zrobisz krok po kroku to co chce ebay, trzeba podac dane karty kredytowej i pobiorą Ci pieniądze, Zawsze tak kupowałem i nigdy nie było problemów, jak chcesz wiedzieć więcej to pisz na PW

Panowie jak kupie pożądne opony to też nie będę widział różnicy. Na dzień dzisiejszy mam conti 2 i guma jest twarda jak kamień do tego są zużyte i głośne. Jak kupie coś normalnego to oczywiście napiszę

Wymień separator oleju, inaczej odma olejowa jest na czubku silnik od strony szyby Przy okazji jak ją wymienisz to na starej od spodu będzie data, będziesz wiedział czy wogóle była wymieniana. Zrób to razem z wymianą oleju

Komfort na 205 jest dużo większy, wiem bo miałem zimówki takie, teraz założyłem balony 225 na oryginalnych 8 calowych felgach i muszę trzymać kierownicę dość mocno :mad2: Niestety żeby przejść na letnie 205 musiałbym felgi zmienić Dalej szukam opon, już mnie głowa boli, chyba na razie będę jeździł na tych co są conti 2, jeszcze mają z 4mm bierznika więc na spokojnie będę dalej szukał i trzymał mocno kierownice. pozdrawiam

Zauważyłem że w 2.0d słychać turbinki, tak fajnie świstają, ale już u mnie i w innych 3.0d nic nie słyszę. Pewnie taka konstrukcja

Spokój chłopaki, bo Wam tłoki powyjmuje :mrgreen:

Troszke oleju może tam być, byle się nie wylewało za dużo, Napewno nie będzie sucho jak pieprz. Jeśli w silniku nie ubywa to nie ma problemu ze szczolnością turbiny.

Koledzy mają rację, powinieneś odtłuścić wszystko benzyną ekstrakcyjną, W innm przypadku możemy gdybać 100 stron

kazdy kupuje samochód na miarę zwoich możliwości, jeśli kolega wybrał takie auto z silnikiem 1.8 to popieram go w 200% Lepiej mieć takie i jeździć, niż mieć V8 i się na niego patrzeć, Fajnie że kolega kupił i będzie miał frajde z jazdy BMW Pozdrawiam serdecznie.

Przepraszam, na pocieszenie mogę powiedzieć, że gdybym miał brać e46 w dieslu na pewno było by to 330d :D Nie jest taki straszny jednak to wciąż diesel, a niestety na eksploatacje takiego silnika mnie nie stać :P Pozdrawiam. Jeśli jeździsz 2,5l benzyną to napewno Cie stać :mrgreen: Pozatym piszecie tak jak by się benzyny nie psuły wcale, nic a nic Ja mam drugiego klekota bmw i sobie chwale, od września wyjeździłem 1500l paliwa i przejechałem 20000km Na stacji na której tankuje ON kosztuje 3,5 a BP 95 - 3,95 Z moich wyliczeń wynika że biorąc spalanie 7,5l a benzyny 9 zaoszczędziłem 2000zł Więc jak przejade dalej 20000 to zaoszczędzę następne 2000 A ceny benzyny już rosną i będą rosły Pamiętam jak miałem e39 2,5d w 2007 roku to ropa kosztowała 3,3 a benzyna 4,80 Wiem jedno te czasy wrócą :twisted2: wtedy sobie podyskutujemy kogo na co stać :twisted2: :mrgreen:

Z tym klekotem to przesadziłeś :nienie:

Jeśli woda by się dostała do komory spalania to też by na biało dymił, również ubywało by wody w układzie, sprawdź sobie na zimnym od rana ile masz wody w zbiorniczku wyrównawczym.

9,10,11 z drugiego linka

Na Twoim miejscu sprawdził bym jeszcze sterowanie zmienna geometrią turbiny, łopatki potrafią się zapiekać - pomaga popsikanie smarem miedzianym na cięgno wychodzące z gruchy a idące do turbo. Wycinałeś kolego kata w dieslu?? Dużo się osiągi poprawiły??

Przewody możesz kupić na metry To jest odpowiedz od kolegi Mateos na mojego maila z zapytaniem czesc hunter; powymienialem te: Numer 10 i 11 http://de.bmwfans.info/original/E39/tou/530d-M57/ECE/L/A/2002/04/mg-11/ill-11_2837/ i Numer 9, 10 i 11 (9 byl juz pekniety, to ten dlugi co przechodzi z lewej strony silnika na drugi) http://de.bmwfans.info/original/E39/tou/530d-M57/ECE/L/A/2002/04/mg-11/ill-11_2337/ nie kupuj wezykow w BMW. wystarczy zwykly wezyk wzmacniany i najlepiej z oslona matarialowa (2 metry idealnie mi wystarczyly) i 3,2 mm (w BMW podaja 3,5mm, 3,2mm sie ale lepiej trzyma). Ja jeszcze nie wymieniłem, ale się szykuję Pozdrawiam

Mogę tylko doradzić żę spadek mocy przy zapchanym kacie jest stały, tzn. samochód jest poprostu słaby w każdym zakresie obrotów i na każdym biegu. Na youtube jest filmik jak koleś przyśpiesz z 80 do 120 zajmuje mu to z 13 s później napisał że właśnie miał zapchany katalizator. Jeśli auto ma skoki mocy to na 100% to nie katalizator