hunter

Kolego masz chyba spalony przekaźnik od świec żarowych. Napisz jak możesz ile masz przebiegu na liczniku. Reszta wygląda na OK. nie masz się czym martwić.

Przez takie domieszki zachwile będziesz wtryski wymieniał!!!, co to za mechanik co każe takie eksperymenty robić??, po podłączeniu pod komputer idealnie wszystko mozna sprawdzić, jeśli korekcje na wtryskach są w normie a auto dobrze pali na zimnym i ciepłym to wtryski są ok. Zastanów się nad zmianą mechanika.

źle mnie zrozumiałeś, jeśli twierdzisz , masz podejrzenia że to turbo, jeździsz tak codziennie minimum 30km i zostawiasz czarne kłęby, to poprostu pomyślałem czy sprawdzasz czy turbina nie wysysa oleju z silnika. Lepiej go napraw dopiero jeździj

a sprawdzasz poziom oleju w silniku???!!!!!!!!

Jeśli testujesz auto INPĄ to powinna być taka funkcja UB operation czy jakoś tak, jednostka jest w godzinach H. Sprawdż ile tam jest godzin albo wklej wszystkie skreeny tu na forum - będziemy coś radzić

Masz racje, przecież ten błąd mógł wyskoczyć przed tą kuracją, teraz to pewnie będzie pokazywał stan na dzień dzisiejszy. Strzelam 189tyś. Ja się nie śmieję bo u mnie jest 130tyś :twisted2: tyle że z północy Włoch i napęd na 4 więc jest nadzieja.

4. to błąd przepływomierza, masz do tego w słabym stanie pompke pod siedzeniem daje tylko 3,5 bara Kolego pod błędami zawsze napisany jest przebieg przy których błędy wystąpiły. Możliwe że licznik był cofany, żeby być pewnym spowoduj jakiś błąd np. odłącz czujnik temp silnika lub przepływomierz, Błąd wyskoczy i pod nim pojawi się przebieg, jeśli się powtórzy to znaczy że Twoje auto ma przejechane te 600000 Tak przy okazji, kupowałeś od Niemca czy może w polskim komisie czy od jakiegoś handlarza

u mnie też jak przejeżdżam np. przez tory to kierownica sama się rusza ale dużo urzytkowiników tego forum pisało że ma tak samo w e46, jest to podobno konstrukcją układu spowodowane z tym że zaznacze że ja mam 17/45 8" i opony 225 :twisted2:

Zaprogramuję tę opcję i wtedy napiszę jak to działa, tak będzie najbezpieczniej dla wszystkich :mrgreen:

W e46 w opcjach kar&key widziałem automatyczne zamykanie po 2 minutach ale w życiu bym tego nie ustawił, sam bym półapke zastawił na siebie :twisted2: Później na forum by był temat "Jak otworzyć auto bez kluczyka"

Kiedyś konsultowałem taki przypadek z pewnym mechanikiem z południa Polski, nie mógł odpalić auta po wymianie silnika, doradzałem mu aby zsynchronizował EWS z DDE po zabiegu auto odpaliło,

Czy DISem sprawdzę czy mam oprogramowanie D5 ??

Jest to związane z obciążeniami, jednostka jest w NM, nie mam pojęcia za co to jest odpowiedzialne

A wiesz za co to odpowiada??

Sprawdzałeś czy to działa?? To jest nowsza inpa niż ta z naszego forum??

Jeśli turbina nie dawała odpowiedniego ciśnienia to braki nadrabiałeś nogą - dawałeś więcej gazu Napewno uszkodzona turbina ma wpływ na sprężanie powietrza i na spalanie tym samym, ale z drugiej strony nie zasuwało by Ci auto tak jak opisujesz. Zakładaj turbinę i pojeździj na ogyginalnym programie i napisz nam jakie wrażenia, może okaże się że przy dobrze dzialającym turbo będziesz się czuł jak po chipie.

U mnie są własnie takie objawy. Mam na jednym z cylindrów korekcję około -5. Przy jeżdzie tak około 120km/h i bardzo lekkim dodaniu gazu czuć bardzo lekkie "trzęsienie". Przy mocniejszym dodaniu gazu efekt nieodczuwalny. Co w takim przypadku powinno się zrobić? Co do wymiany i sprawdzenia? Auto odpala bez najmniejszego zarzutu. Jeśli ta korekcja jest tylko na jednym wtrysku taka, to nie jest tragicznie. Problemem jest dojść przez co ta korekcja jest tak wysoka, (napewno jest to wina wtrysku, tylko nie wiadomo którego) To nie jest tak że wtrysk pokazuje -5 wymienisz go i jest ok, może być tak że wsadzisz nowy i na nowym będzie -5 :mad2: Najlepszym sposobem jest wyjęcie wszystkich i danie do sprawdzenia wtedy masz 100% pewności który nie domaga. Zrób jeszcze próbę przelewową (menzurki, mechanik wie o co biega) i może coś wyjdzie- Pozdro

Ok kumam dzięki za info. Mi starczy ten dis co mam, jak coś się zmieni to będę walczył

dzieki za info o tych węzykach, bo nie pomyślałem o tym ! co do kolektora to mam nadzieję, że uda mi se bez sciągana. pozdrawiam Nie dasz rady bez zdejmowania kolektora, prędzej coś tam pourywasz i popsujesz niż wyjmiesz ten zaworek

Да все просто, и без скринов (если надо сделаю): 1. Загружаем DIS 53 или 55. 2. Ставим 1 диск от прогмана 30 версии в привод и делаем так, чтоб DIS его видел. 3. Заходим в админинистрирование DIS жмем кнопку "обновление". 4. Через несколько секунд DIS пишет "обновление завершено" и перезагружет себя. 5. Делаем так, что б в сети был виден сервер SSS (думаю все умеют делать это). 5. Ждем загрузки и видем активную кнопку "кодирование/программирование" DIS. 6. Жмем эту кнопку и радуемся...Прогман стал еще ближе... Удачи! http://images40.fotosik.pl/102/7dc020a7ad1a4ccdmed.jpg Chodzi wam o coding program żeby było dostępne??? Czy czegoś nie kumam? U mnie to jest dostępne, zawsze było i bynajmniej nie mam v55

Chodz tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=763108#763108 będzie przejrzysto :twisted2:

To nie jest chop siup takie proste SI 130101(690) tu masz wszystko napisane co i jak. Jeśli masz oryginalnie przepływkę z końcówką 076 to nie robi się adaptacji

Korekcja na drugim wtrysku jest zbyt wysoka ale da rade jeszcze z tym żyć, jeśli auto dobrze zapala. Objawiać się to może tym że silnik po dodaniu delikatnie gazu zatelepie tzn. będiesz miał w autku takie falowanie przy pewnych obrotach (zakołysze się wszystko). Zauważ że na innych wtryskach te wartości są dużo mniejsze. Pewnie przy jednym wtrysku nawet tego nie odczujesz, mechanicy twierdzą że norma jest do +-2 w TIS jest napisane że +- 4 czy 5 Tylko że przy 4 to już całym autem na jałowym telepie

Kolego jeśli możesz to sprawdź mi w ETK jak jest u mnie PF25775 (7 cyfr vin) Będę bardzo wdzięczny :D

Cieszę się żę kolega zachipował Moje przejścia były troszke inne Zrobiłem chipa, super sprawa, jak się później okazało tuner zmodyfikował ECU na rozwalonych wtryskach - Byłem przekonany że zrobią pełną diagnostykę i badanie, cały zabieg trwał 20 min. Na wykresie wyszło że mam serię czyli 184 km, kiedy spytałem się czy robimy diagnostykę usłyszłem że jak ma serię to nie potrzeba nic sprawdzać, po tygodniu chipa wywaliłem wgrałem oryginalny soft i wymieniłem wtryski. Niesety moim zdaniem wydałem kase na próżno. Człowiek się uczy całe życie - błędem tunera była rutyna, potraktował mnie jak bym przyjechał po bułki na śniadanie, a ja się dałe zrobić ja dzieciak. Co do tego że program był robiony na zepsutych wtryskach mam 100% pewności. Teraz wtryski są idealne i auto ma oryginalny soft.