hunter

Z tego co wiem to na pompie pod siedzeniem powinno być 4 bary minimum 3,8 po angielsku to chyba pre suply presure ale nie jestem pewny Co do przepływki to nie wiem bym musial sprawdzić ale chyba powinna zero pokazywać Może ktoś się wypowie

Pukać mogą gumy w mocowaniu dyfra lub podpora wału

Kolego, jak pojedziesz do mastersa to zmuś go do tego zeby ci zrobił porządną diagnoze silnika i osprzetu nawet jesli auto bedzie mialo serie!!!!!! jak coś, PW

odma ma za zadanie upuścić zbyt wysokie sciśnienie panujące w skrzyni korbowej, Na logikę jeśli jet zapchana gdzieś to ciśnienie musi ulatywać i albo idzie na turbinę albo innymi drogami które sobie znajdzie. Jeśli odkręcisz korek to wylatuje powietrze a przy okazji zabiera ze sobą olej

Tanie jak barszcz, ciekawe ile wytrzymają kilometrów 1000zł do mojego by komplet nóweczek kosztował :norty:

Jeśli dodajesz gazu i pomiędzy 1500 a 2000 obrotów też masz drgania to masz tak jak ja miałem, do tego dochodzą drgania na jałowym, Wymieniłem wtryski i po problemie chodzi równiutko zero drgań w całym zakresie obrotów i na jałowym. Jeśli korekcje pod komputerem są ok to nie powinno byc trzęsiawki silnika (korekcje w normie to do+-2, najlepiej jak są przy wartości zera na jałowym, powyżej 2 odczuwalne są już drgania silnika.

Napewno pozwolą mu zwalać osłony silnika czy czego innego i odkręcać wąż od turbiny :cool2: :duh: Jak pojedziesz kupować to weź zestaw narzędzi i całego rozkręć, pewnie coś sie uda zobaczyć.

Zeby rozwalić wtryski wystarczy jedno złe tankowanie (zalej biodiesla to sie przekonasz) Polskie paliwo jest takie a nie inne, Podepnij auto pod kompa i sprawdz korekcje, następnie zrób test menzurkowy i wszystko będzie jasne Wystarczy że jeden wtryski będzie przepuszczał i pompa nie napompuje odpowiedniego ciśnienia bo ucieka przez przelew

W sobote umyłem auto myjką ciśnieniową i chyba się przekaźnik świec uszkodził bo dokładnie przy tym przebiegu mam errora Glow plug device or glow plug system Wcześniej rano jak odpalałem auto to kontrolka świeciła z 2-3 sekundy , teraz świeci pół sek i gaśnie Czy ktoś namierzył ten nieszczęsny bezpiecznik F104 ??

niech Ci wymienią ten zawór na dobry bo z tego co piszesz to jakiś bubel wsadzili, pozdrawiam

moim zdaniem to nie to puka, zacząłbym na Twoim miejscu od wymiany wszystkich tulei gumowych mocowania dyfra.

No dobra tylko że jak już zmienie tę turbinę to na 200000 mam spokój dla ludzi którzy lubią jeździć to ważne aby auto w trasie spalało 7-8 litrów przy dynamicznej jeździe, pozatym charakterystyka diesla jest jak dla mnie wspaniała, pisz co chcesz ale mnie nie stać na benzynę Pozatym w benzinowym też ma sie co psuć a to wanosy pukają a to nie ma mocy - też mają problemy ludzie a to olej bierze itp. itd. Wiem też że z jakiś powodów 85% to diesle.

Myślę że gotowy program jest ok, pod warunkiem że auto jest w pełni sprawne, myślę że lajtowy programik na +20KM i +70nm nic nie zaszkodzi, a w razie jak by Cie zaczęło męczyć sumienie to możesz powrócić do ustawień oryginalnych w każdej chwili a później jak ci się znów zachce chipa to sobie go wgrasz.

Kolego chip tuning to jedynie program a nie jakies boxy Powiem Ci tak, chips polega na zmodyfikowaniu map sterujacych silnikiem tzw. ECU, są progamiki i fejsy za pare groszy które w banalny sposób zmieniają wpisy w ECU w ten sam sposób co zrobi ci wielki Pan Tuning Pod te programiki są gotowe pliki, program nazywa się GALETTO można to kupić u kolegi piwka za 250 zł Jako człowiek który przeszedł ścieżkę chipowania powiem że miałem program od Mastersa (jak chcesz to napisze Ci na priv co o tym sądzę) I kombinowałem z GALETTO, moje zdanie jest takie 100razy polece Ci galetto bo tunerzy nie robią nic innego jak to samo co jest w galetto pozatym znam znam ludzi którzy twój oryginalny soft podciągną delikatnie na Winols (taki program jak ma np. masters) i będziesz miał to samo Następną zaletą galetto jest to że w każdej chwili możesz wrócić do oryginału!!!!!!!!!! W pożądnej firmie z hamownią zostawisz 1700 sorry ale to pomyłka wgraj sobie program sam i pojedz na hamownie i zapłać 150zeta Cały koszt runingu z hamownią to 400zł i do tego możesz wgrywać chipsa kiedy ci się podoba Zaraz mi tu napiszą jak to firmy tuningowe dopasowują program pod auto hahahahahaha kity z satelity Mi na hamowni wyszło że mam serie i w 5 minut wgrali programik i po krzyku - pozniej się okazało że wgrali go na rozwalone wtryski więc sam sobie dopowiedz reszte Uważam że postąpisz jak będziesz chciał to tylko takie moje małe zdanie.

jesli kupisz te same numery to mozesz pojedynczo wymienic Ponadto mozesz kupic uzywkę i zapłacisz 200zl więc tagedi nie ma Pozatym jak nie pomylisz paliwa i nie bedziesz tankował byle gdzie to raczej wtryski nie padają

Ja też uważam że to zawieszenie jest genialne tyle że z tyłu wożę malutkiego pasażera i na drodze omijanie dziur jet dla mnie męczące Ale jakos dam radę tym bardziej że auto reaguje na najmniejszy ruch kierownicą a do tego trzyma się drogi jak przylepione :mrgreen:

Właśnie w zakrętach bym zostawił zwykłe rwd A gdyby do tego padał deszcz to juz wogóle nie mamy o czym gadać Powiem tak, na śniegu przewiozłem kolege który chciał zobaczyć ja to 4x4 się sprawuje - stwierdził że mój samochód lepiej przyspiesza na śniegu niż jego na mokrym...

Ja uważam że łącznik wału tu nie ma nic do rzeczy! Pozostają tuleje gumowe przy mocowaniu dyfra i podpora wału Gdyby to był łącznik elastyczny to napewno by nie pukał bo nie ma jak, ewentualnie by były luzy w przeniesieniu siły ot tyle

Też tak myślałe dopuki nie kupiłem 4 łapa Już innego nie chce Fakt masz racje na autostradzie w czsia ładnej pogody nie potrzeba 4x4 Pytanie, ile my mamy autostrad i ile ładnej pogody?? Moim zdaniem jest tak jesień, całe zima i pół wiosny przewaga 4x4 reszta należy do rwd Co do napędu na 4 to trzeba się przejechać w jakąś ulewę czy drogę pokrytą liśćmi i wtedy się wypowiadać Moim zdaniem nie ma co porównywać zwykłych z 4x4

http://rapidshare.com/files/202075993/DDE30.IPO.html ale ini nie widze.

Porównywałem i jest to samo co pod inpą Dlatego myślałem że to to

Przy przepływce dlatego że silnik nie działał A przy godzinach to pojęcia nie mam zielonego :|

Wystarczy kolego że na ciepłym silniku (ciepło w autku) otworzysz wszystkie rdzwi to czujnik wykryje że musi dawać dużo ciepła - rośnie zapotrzebowanie na prąd i obroty wzrastają to jest normalne W zimie zanim auto się nagrzeje to obroty są podwyższone

te końcówke musze odszczekac, wczoraj szukalem i jednak nie znalazłem tej opcji w INPIE sorry :modlitwa: Ale w DISie jest na 100% U mnie 3460 motogodzin i 246 000 przebiegu, czyli srednia 70 km/h. W sumie do ciekawych wniosków można dojśc z tymi motogodzinami: 1. godzina jazdy w miescie a godzina jazdy w trasie - w którym przypadku auto sie szybciej zuzywa? chyba w miescie bardziej, jak sądzicie? 2. Ile kilometrów przejedziemy w ciągu godziny w miescie a ile w trasie? Zakladajac 30 km/h w miescie i 80 km/h w trasie, to by znaczyło że auto z przebiegiem 100 000 w miescie bedzie bardziej wybite niż z 250 000 w trasie... a siedzenia bedą tak samo wytarte w obu bo czas spędzony w aucie jest ten sam... kiera, pedały i lewarek mogą być nawet bardziej wytarte w tym ze 100 000 bo więcej sie tym wachluje w miescie.... To zobacz to: http://images36.fotosik.pl/44/80cba90d7d39109bmed.jpg UB operating w godzinach