hunter

Nie sądziłem że aż takie gifty fabryka daje, Ciekawe bo w ten sposób udowodnione zostało że można chipować auto chociaż do takich wartości jak ma kolega M330d i nikt nie powinien gadać że tak nie wolno. Ps. na jakiej hamowni go mierzyłeś?? - może wykres jakiś...

Kolego, może opisz co to było i jak wyglądała naprawa

hmm, na jakims forum czytalem, ze po wywaleniu kata (po awarii turbiny) nowa turbina bardzo szybko skonczyla zywot, podobno ze wzgledu na inne cisnienia w ukladzie wydechowym, do ktorych turbina nie jest przygotowana Nie strasz kolegi. Może troszke źle zinterpretowałeś tekst, jeśli się zostawi zapchany katalizator a wsadzi nowe turbo, to moment je wykończysz, Brak katalizatora raczej nie powinin osłabić dmuchawki

Dużo się porawiło??

jeśli jest dobry olej w silniku i po jeździe schłodziłeś turbinę to będzie wszystko ok :P

Kolego to norma, nie masz się czym martwić. Można to skorygować np Disem, ale ja bym tam wolał żeby tak pokazywało, pezynajmniej oko cieszy :mrgreen:

Chłopaki jeśli chodzi o czułą kierownice to czytałem na tym forum że to norma, szczególnie rzy oponach 225 (też tak mam), Na zimówkach 205 jest o niebo lepiej, zastanawiam się nawet czy nie wcisnąć 205/50 na 8" felgi, tylko nie wiem czy ten manewr wyjdzie Jedąc z Włocławka do torunia męczę się i walczę z koleinami a jak się rozpędzę pod 200 to już masakra, kiedyś wyrw tą kierownicę albo drzewo. :mad2:

W dde4.0 nie ma opcj kasowania adaptacji :norty: ,taka możliwość jest w dde5.0 który wchodził chyba od 2003r

Możesz to rozwinąć :cry2:

Manual, manual mam... Przy najbliższej okazji nie omieszkam sprawdzić. Napewno po 1 czerwca (ale mają terminy w tych warsztatach) - po wymianie sworzni wahaczy (całe szczęście mam założone wahacze z wymiennymi sworzniami ufff) i łączników stablizatorów, bo po warszawskich dziurach sa już w opłakanym stanie i póki co jeżdżę niemal jak jakiś "kapelusznik", co by im większej krzywdy nie zrobić... Jakby co - przypomnij mi Hunter... Kurde daj namiar na te wahacze bo ja nie mogłem znaleść takich do xd

Dla 184 konnej to odpowiednio dla Touringa - 330d-7,2 330xd-7,6 Za Hunterem - też jestem ciekaw jak w 204-konnej napisali w instrukcji...jaka różnica jest.... Sprawdź ile masz w swojej od 80-120 albo 160 na 4 jak masz manual porównamy sobie mamy takie same auta.

Ile jest podane w instrukcji dla 204 konnego silnika od 80-120 dla kombi??

Chłopaki ostatnie pytanie, który jest lepszy, edge czy lsx, który ma lepsze właściwości??

Przepraszam to jest 2004r i ma oryginalnie dłubnięty silnik do 204koni :norty: :twisted2:

Dłubana też na 100% - kurde ciekawe czy jest ktoś z serią :twisted2:

Można bardziej obrazowo? Bo się waham :wink: Nie da sie tego opisać. Zupełnie inaczej auto reaguje na gaz. Płynniej. Do tego mniej trzeba naciskać. Zresztą zmierzona ilość powietrza wpadającego do silnika to chyba najważniesza wartośc w aucie. Kup, skasuj adaptację i sprawdz. 1-2 dni i nie poznasz wozu. Zresztą, zrób pomiary elastyczności przed (porównaj z serią , jesli masz chip to powinnno być i tak lepiej) potem pomierz po. Zawsze mozesz sprzedać. Za taka cenę pojdzie szybko. Jakie miałeś obiawy wcześniej że pomyslałeś o przepływce?? Z Burnerem się zamienialiśmy przepływkami i jedno i drugie auto tak samo reagowało, może co nowe to nowe :norty:

Przecież to jest dłubnięte na 500nm albo lepiej

SLX to norma LL-01??

Przeczytałem to wszystko i nic już nie wiem. Załamka :duh: Zbliża mi się kolejna wymiana oleju teraz mam zalany oryginał BMW 5W30 LL-04 Tyle że na naszej stronie Castrola zalecają do 330d/xd edge sport 0W40 a na niemieckiej stronie edge 0W30 http://195.82.66.170/castrol/oilguide/index.php?id=1&chapter=15&range=129&model=135352 http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=8&sector=1&category=6&subset=127&vehicle=2237 Zastanawiam się jeszcze nad VALVOLINE z normą LL-04 Wydaję mi się że na zimnym cyka mi popychacz dopuki troche się auto nie rozgrzeje , moim zdaniem to wina oleju , co wy na to?? doradźcie coś

możesz jakoś to jaśniej wytłumaczyć, co masz na myśli "zabije sie wydech" ?? Np katalizator zostanie zapchany calym tym nagarem sadza etc. i zwieksza sie cisnienie w wydechu ktore "napiera" na turbine co prowadzi do uszkodzenia Tylko jak zdiagnozować zapchany katalizator??

U mnie na 4 biegu przy 80km/h jest 1900obr/min Żeby się odnieść do Twojego nagrania muszę startować od 80 na 3 biegu wtedy będę miał 3000 obr przy 80 Nagram i zamieszczę

A co się dzieje, coś się kręci?? próbuje chociaż ruszyć ?? byłem przekonany że to napęd na stałe, odpinałeś wał od skrzynki rozdzielczej??

Korekcje na wtryskiwaczach tragiczne, poprostu czasem komputer notuje straszne odchyłki np.m +-5 i z tąd ten błąd o biegu jałowym

Może masz już olej stary, jeśli olej jest świerzy to wybierz się w traskę i nie żałuj gazu, niech przepali nagary, może to coś da Jeśli turbina pada to niestety nic nie pomoże

Jakub, jakie odczucia po jeździe 330xd?? Wiadomo że benzyna to benzyna, ale aż tak źle było czy znowu się wyśmiewasz?? :twisted2: :D