hunter

Moim zdaniem wszystko jest w normie 1. rail presure jest dobre 2.Pre suply presure - pomka pod siedzeniem Zdrowa jak dzwon Reszte trzeba badać w czasie jazdy Co do godzin to ja mam 3000 i mam niecałe 150000 :twisted2: Ale ja mam włoszke z gór i to dlatego tak mało ma kilometrów Wklej jeszcze pozostałe screny Sprawdzimy wtedy wtryski i obciążenia na jałowym I będzie wszystko jasne

Komfort w e39 jest nieporównywalnie wyższy niż w e46, ale niestety moim zdaniem e39 jest brzydsza :twisted2: Wybór nie jest łatwy, na e39 przemawia fakt że jest sporo aut z super wyposażeniem w e46 będzie z tym trudniej.

Panowie ja zdejmowałem kolektor żeby się dostać do elektrozaworu od egr, z tym od turbo jet dużo łatwiej, wystarczy wyjąć rurę co idzie do przepływki i macie super dostęp. Polecam również przy okazji wymianę wężyków podciśniniowych, razem są trzy 1. od gruchy przy turbo do elektrozaworu 2. od elektrozaworu do plastikowego pojemniczka z podciśnieniem 3. z pojemniczka z podciśnieniem do trójnika (ten przewód jest długi ma z 1m i idzie na drugą stronę silnika Pozdrawiam

Ok, już mam w głowie jak to wykonać i na czym polega, jednak nie zdecydował bym się na taki zabieg w dieslu :mrgreen: Tymczasem dobrze wiedzieć że istnieje taka możliwość bo do tej pory byłem przekonany że wałek względem zębatki jest na stałe i nie ma możliwości ruszenia tego Dzięki za info i pozdro

zmień tytuł!!!!! Zobacz jak inni userzy nadają tytuły i zrób tak samo. pozdro

Też mnie ciekawi jak to sprawdziłeś, ale domniemam że są znaczki, Ale w jaki sposób zrobiłeś korektę to już wymyśleć nie potrafię. Podciągnołeś napinacz ?? co tam wymyśliłeś??

O kurde, współczuję. Prawdopodobie klapka wpadła do silnika uderzyła we wtryskiwacz od spodu i powyrywało mocowania razem z zasilaniem paliwa CR. Mogę tylko mieć nadzieję że do turbiny nie doleciało. Cały czas mnie męczy jak inżynierowie mogli tak spieprzyć ten kolektor :duh: Wystarczyło dać klapki przed jakimś minimalnym zwężeniem i nie miały by jak wpaść do cylindra a tak to psuje się wszystko. Jakoś nie mogę tego ogarnąć.

Z tego co się dowiedziałem wynika że przed liftem było wszystko w plastiku, po lifcie od zderzaka jest plastik , pod silnik aluminium i pod skrzynie znów plastik

Moim zdaniem się nie wymienia, sam koszt wymiany byłby ogromny. Podejrzewam że jest to łańcuch w całości (nie zakuwany) więc aby go włożyć na miejsce troszke roboty by było. Wiem jak jest w motocyklach tam jest w 80% napęd rozrządu na łańcuch. 20% to paski, koła zębate i wałki Żeby wymienić rozrząd trzeba było silnik nieraz wyciągać i rozbierać. Podobno jest zalecane przez BMW aby wymienić po 500000km ale to tylko zalecenie, tak jak niemcy zalecają podróżować po swoich autostradach 130 km/h :duh: Pozdro

Z informacji jakie wyczytałem na forum wiem że ten czujnik może powodować gaśnięcie silnika, z tego co piszesz obstawiałbym ten czujnik.

Rozmawiałem z człowiekiem który zajmuje się handlem osłonami, twierdzi on że wszystkie 330d i xd mają takie same osłony. Po liftingu były trzy osłony 1. pod zderzakiem plastikowa 2. pod silnikiem aluminiowa 3. pod skrzynią plastikowa Mi się rozchodzi o tą pod silnik i facet mówi że jak auto z 2002r to tylko osłony aluminiowe tam wkładali i że obojętne czy to d czy xd Co sądzicie?? Może zajrzy ktoś z posiadaczy 330d po lifcie pod spód i popuka czy tam jest aluminium czy plastik. Dzięki

witam kolego silnik myje się, przy zapalonym silniku, więc po myciu nie ma problemu z odpalaniem :norty: Lepiej tak nie pisz, ktoś uwierzy i umyje gorący albo odpalony silnik i mu strzeli blok albo kolektory i będzie straszna lipa. Oczywiście że można umyć silnik- są do tego odpowiednie preparaty, ale jak któs używa myjki niewłaścniwie i leje gdzie popadnie to później takie są efekty

Kolego, sprawdź auto pod komputerem, móże padła pompka pod siedzeniem - powinna dawać 4bary, jeśli daje mniej niż 3,8 to lipa Może być popsuty wtryskiwacz, wystarczy że jeden puszcza na uszczelnieniu i z szyny cr ucieka ciśnienie i już auta nie odpalisz Bez kompa nic nie zdziałasz

W turbo doładowanym samochodzie dolot musi być szczelny. Moim zdaniem badanie to robi się na wyłączonym silniku, poprostu wpuszcza się ten dymek pod ciśnieniem w dolot i patrzy gdzie ucieka, proste a jak skuteczne działanie.

Po wymianie poduszek silnika zrobiło się ciszej?? Mocno było słychać silnik przed wymianą??

Ale bajer wcisnął, tak logicznie pomyśl ktoś kupuje 330d z mocą pod 200 kucy i później jedzie założyć mu blokade bo za mocne jest :norty: Coś jest padnięte i tyle Ciekawe co??

Burner podjedz do mnie to podmienimy przepływki i zobaczymy jak auta jeżdżą :D

Odma nie ma nic wspólnego z mocą, Jest jeszcze jedna możliwość - kolega się przyzwycził do mocy i tyle - na hamowni wyjdzie ile masz kucy

Właśnie przepływki mogą robić taki bałagan (na kompie potrafią pokazywać super parametry) - najlepiej podmienić się z kimś na taką samą i w ten sposób wyeliminować następny element który może powodować spadek mocy,

jesli common rail to pod kolektorem ssacym jest listwa do tej listwy dochodzi metalowy przewód od pompy wysokiego ciśnienia - myślę że bez zwalania kolektora się nie obędzie, Po co chcesz ruszać przewód paliwowy??

Zaślepienie EGR nie powoduje dziur w tłokach!!! Prosze nie piszcie takich rzeczy tutaj, EGR ma za zadanie zawrócić spowrotem część spalin do kolektora ssącego. Po zaślepieniu EGR spaliny wylatują prosto do wydechu i do środowiska, więc w kolektorze znajduje się tylko i wyłącznie świerze, sprężone zimne powietrze (przeszło przez IC) idealne warunki. Egr tak naprawde psuje robotę, spaliny są zawracane spowrotem do kolektora i siłą rzeczy podgrzewają wcześniej schłodzone powietrze. Sam się zastanawiam nad tym manewrem ale samo zaślepienie wężyka nie wystarczy, więc musiałbym baszkę wstawić i wtedy będzie miało to sens. Jest tylko pytanie czy od zaślepiania wężyka nie popsuje się elektrozawór sterujący, ale to już mało istotne jest.

Być może masz popsutą pompkę pod siedzeniem powinna dawać 4bary

W niektórych modelach - zależy od rocznika i modelu adaptacja jest potrzebna, jest taka opcja w DIS ale tak jak piszę zależy jaki model i rok i czy przepływomierz został zastąpiony nowszym modelem o innych numerem.

http://www.motoarena.pl/?gclid=COHNwKKn2pkCFRgSkgodcUd9WA tu kupisz nową turbawkę

Ciekawe czy moderator może sprawdzić czy to te same osoby?? :roll2: Tak na marginesie, powinienieś wymienić płyny zaraz po zakupie auta, A ty nawet nie wiedząc co w silniku pływa katujesz biedaka :nienie: Żebyś się nie zdziwił jak coś padnie - i nie tyczy się to tylko DIESLI koledzy.