hunter

W disie też się da ale nie we wszystkich e46, bynajmniej w moim zczytał ze świateł. A niby w jakich 10 miejscach w e46 zapisuje się przebieg. Pierwsze słysze. Z moich wiadomości przebieg jest w : 1. Licznik 2.Moduł świateł 3.Kluczyk Jestem ciekawy tych dodatkowych 7 miejsc, proszę mnie oświecić

Czy auto miało chipa?? A co z klapkami?"?

Zapewne padł wtryskiwacz. Podłącz auto pod komputer - jeśli padła cewka to będzie błąd 2 wtrysku , jeśli padł mechanicznie to będzie walił , najgorsze co by było to urwana klapka na 2 cylindrze ale tej opcji nie dopuszczamy. Trzeba wyciągnąć ten wtryskiwacz a żeby to zrobić to trzeba zwalić kolektor , jeśli klapka jest na swoim miejscu to wymianiamy wtrysk i powinno być wszystko ok.

Mam pytanko do tych którzy wycieli obydwa katalizatory, W jaki zakresie poprawiła się praca silnika, czy lepsza jest góra czy dół, a może jedno i drugie?? Czy auto bardziej kopci?? I najważniejsze czy jest odczuwalna poprawa w przyśpieszaniu. Przecież jak nie ma kata to silnik powinien się lepiej wkręcać na obroty i turbina powinna szybciej pompować . Powiedzmy że jak mam sprawne katalizatory to odczuje ich usunięcie? Napiszcie jak to dokładnie jest.

Jakub, gdzie u nas ustawiałeś zbieżność?? dobrze robią?? mają laserowe urządzenie?? bo coś mi się zdaje że po tym jak ustawiłem zbieżność to ten problem się zaczął. Artoor.s - ja nawet podpore wału zmieniłem i tylko kasa w plecy. Lepiej było jechać do serwisu i pożądnie ustawić kąty za te pieniądze. Człowiek się uczy całe życie i tak dobrze że dyfra nie zmieniłem :duh:

Problem był w oponach założyłem zimowe też 205/50/17 tyle ze na stalowych felgach 7 calowych i problem zniknął. Może coś inaczej się rozkłada w napędzie, mocowaniu dyfra, i innych podobnych. Nie mam pojęcia co ma opona do buczenia przy przyśpieszaniu w dodatku tylko na 4 biegu, ale fakt jest faktem że już nie buczy

od przodu samochodu jest pierwszy wtrysk i tłok

Mi normalnie pompuje 1.0 no może 1.1 - Czy ta turbina jest w stanie napompować 1.6 ?? przecież wszystko się rozleci ( rozszczelni )

Ja uważam że nikt tych motogodzin do tej pory nie ruszał, jeśli auto ma najechane 6000h to moim zdaniem ma duży przebieg Moje jak brałem miało tylko 3000 więc chyba tragedii nie ma.

czy jak ruszasz walem w góre i w dół to jest opór czy luźno lata w nowej podporze U mnie jakoś tak zbyt luźno chuba jest- czy buczenie i rezonans przy 80km/h na 4 biegu (w momencie kiedy na wał idzie największa siła) może być od podpory??

Rozkręciłem dzisiaj wszystko i dostałem się do wału. Podpora przy podłodze jest oberwana, wał jakby leży niżej i co ciekawe bez większej siły mogę ruszać wałem góra dół nawet powodując odgłos uderzenia wału w podłogę. Czy ktoś z Was montował nową podporę?? Jak twarda powinna być ta guma w podporze?? Wydaje mi się że u mnie jest zbyt gumowata ta guma. Ruszając wałem góra dół z wału wydobywał się metaliczny odgłos - pewnie to delikatny luz na wieloklinie, Czekam na wypowiedzi??

Jest taka możliwość w disie, później zawsze można wrócić do ustawień fabrycznych. Jak u siebie testy robiłem i go przydławiłem to ewidętnie mniej buczał od rana po odpaleniu. Jak poszukam to napiszę gdzie to jest

Dziwne jest to że masters go wypuścił z takim schitem,

Już wkleiłem na forum mastersa - ciekawe co napiszą??

Kolego wowo_ doskonale wiem na czym polega modyfikacja sterownika silnika ECU i na czym polega chip tuning robiony programem wiols, pisząc że to auto maiało chipa i ktoś dołożył mu następnego miałem na myśli że zmodyfikował już zmodyfikowane. Wykres który wkleiłem pochodzi z innego forum i o ile wiem kazano koledze zdjąć wydech żeby sprawdzić czy to katalizatory nie tną tego momentu o 20nm Piszesz że łatwo sprawdzić po diagnostyce czy auto ma chipa i błąd wcale nie tak łatwo!! Jeśli chip jest zrobiony na powiedzmy 460nm to turbina pompuje tylko o 0,1 atm więcej czyli zamiast 1 pompuje 1,1 nie wiem czy tak łatwo to wykryć!! Nadal się upieram że ten wykres oryginalny autora tego postu jest jakiś dziwny, zauważyłem że masters tylko tak potrafi modyfikować 3.0d że moment strzela w kosmos a póżniej opada Do autora - jedz na inną hamownie i sprawdź jaki jest niuton, jeśli taki jak na obciążeniówce u Mastersa to lepiej wgraj słabszego chipa lub wróć do oryginału, bo moim zdaniem wszystko się rozleci w tym aucie, i tak dziwne że sprzęgło się nie przyślizguje.

A po czym niby poznajesz że nie było chipa - z tego co wiem jest to dość trudne do stwierdzenia. Moim zdaniem chip już był - zerknij tylko na ten wykres kolego i zobacz w jaki sposób przebiega oryginalny moment a jak wygląda po modyfikacji http://img7.imageshack.us/img7/4442/18082009599.th.jpg Wykluczam błąd pomiarowy

Na prośbę kolegi autora wstawiam wykresy: Pomiar 1 http://images37.fotosik.pl/178/7c6f66863f49c2c3m.jpg Pomiar 2 http://images49.fotosik.pl/183/da2005c43bae39d9m.jpg Ps. kolego moim zdanie ta bunia miała już chipa a ty jej dołożyłeś następnego!!! :shock:

chyba kolega coś pomieszał albo zle czyta wykres najlepij wklej wykres z pomiaru to sie zobaczy

tylko pamiętaj żeby szczelnie węze założyć bo inaczej ciśnienie ucieknie

Komputer oblicza średnie spalanie z przejechanych ostatnich 50km, w zależności od tego w jaki sposób jeździłeś tak pokazuje dystans do tankowania. Ps. masz bordową 525d ??

Albo pompka podprogowa się kończy (skończyła) albo któryś wtrysk puszcza paliwo. Obstawiam pompkę , pod kompem powinna dawać 4 bary na zapalonym aucie.

Wczoraj podjechałem do kolegi który jest mechanikiem z zamiłowania, całkowicie wykluczył skżynię i dyfer, mówi że to jakaś pierdoła, dyfer powinien wyć na każdym biegu, skrzynia gdyby była popsuta 4 to wyła by cały czas, a to ewidętnie buczy tylko w okolicy 80km/h i delikatne drganie się wyczówa, przy 100km/h cisza i tylko silnik słychać. On obstawia właśnie łącznik który gdzieś przenosi lub przez to że on jest oberwany i właśnie przy obciążeniu na 4 biegu wydobywają się drgania i buczenie podporę ale mówi że to raczej nie to i coś mówił o krzyżaku na wale i jakimś łożysku stożkowym, ale ogólnie rzecz biorąc kazał szukać przy wale i ewentualnie poduszkach, Pocieszył mnie wykluczając skrzynię i dyfer. Powiedział jeszcze żeby do serwisu podjechać na samą diagnozę usterki, ciekawe ile to kosztuje?)

Tylko u mnie buczy i rezonans delikatny jest jak mam gaz wciśnięty a nie puszczony! i tylko na 4 biegu, bynajmniej na innych biega dla mnie jest to nie słyszalne.

nikt nic nie pomoże?? dodam że buczenie i delikatne drgania są tylko na 4 biegu przy przyśpieszaniu, czy możliwe że jakaś guma która mocuje dyfer poprostu padła i dlatego tak się dzieje?? jak by padał dyfer to na każdym biegu by tak było??

Witam serdecznie, od paru dni nęka mnie buczenie podczas przyśpieszania, dźwięk pojawia się na 4 biegu przy przyśpieszaniu od 80 do 90km/h . Wymieniłem olej w skrzyni i w dyfrze (w serwisie) i dalej to samo, na innych kołach też buczy, czekam na jakieś pomysły, może dyfer??