fituła

poczekaj aż spadnie temperatura na zewnątrz - u mnie wtedy piksele lubią się pojawiać z powrotem

już doczytałem że patent na te poduszki ma corteco i lemfordery to też corteco tylko w innym kartoniku

mechanicy stwierdzili że mam pourywane poduszki silnika i zaproponowali mi lemfordera za 305 zł, z wymianą pewnie zapłacę z 700 zł a w focie mają jakieś tańsze po 230 zł i teraz się zastanawiam czy faktycznie lemforder będzie dużo lepszy ? zawsze to 150 zł zostałoby w kieszeni druga sprawa dotyczy przewodów podciśnienia które dochodzą do poduszek - ktoś się orientuje do czego one służą ? w poduszkach jest jakiś zawór sterowany podciśnieniem czy jakiś inny wynalazek ?

cały układ hydrauliczny (sprzęgło i hamulce) sprawdzony , płyn wymieniony - wycieków nie było nigdzie, w układzie nie było też powietrza, wysprzęglik i pompka sucha; pedał nadal schodzi za nisko chociaż sprzęgło wysprzęgla już w wyższym położeniu; może powinna być tak jakaś blokada która ogranicza skok pedału i się uszkodziła ? ktoś może orientuje się jak to wygląda na żywo bo z programu serwisowego nie mogę tego odczytać

wszyscy zaczęli roztrząsać temat welur czy nie welur a mnie interesowała opinia na temat wytrzymałości dywaników petexa - może temat był niefortunnie sformułowany więc go zmieniłem

czy jest możliwość regulacji skoku pedału sprzęgła bo schodzi mi już dość mocno i robi dziurę w tapicerce ? czy objaw taki oznacza że tarcza sprzęgłowa jest już mocno zużyta ?

zaraz ci odpiszą że to nie guma i tyle się dowiesz na temat jakości

pojemność silnika raczej nie ma znaczenie - silnik 2.0 z 4 cylindrami trudniej jest zakręcić niż 3.0 z 6 cylindrami większe znaczenie ma ilość odbiorników a tak jak pisałem używam często webasta - w zimie codziennie 2x30 minut

takie mnie interesują: http://allegro.pl/bmw-5-e39-1997-2003r-dywaniki-welurowe-petex-org-i1287516510.html

czy ktoś użytkuje materiałowe dywaniki PETEXa od dłuższego czasu i może podzielić się obiektywną opinią na temat ich wytrzymałości - czy warto wydać 150 zł za komplet PETEXów czy lepiej kupić dwa razy tańsze dywaniki ?

ja doświadczalnie sprawdziłem że za duży aku jest ciągle niedoładowany dwa lata temu kupiłem Bannera 100Ah i chyba ze trzy razy mi się rozładował ubiegłej zimy - fakt że jeżdżę krótkie dystanse i odpalam webasto dwa razy po 30 min ale alternator 150A to już niezła elektrownia teraz wróciłem do aku BMW który był w aucie przy zakupie - po ośmiu latach w aucie i dwóch latach stania w piwnicy tester pokazał że ma parametry jak z półki sklepowej - chyba że robili mnie w konia, czas pokaże zastanawia mnie inna sprawa, gość który wyłącznie serwisuje i sprzedaje aku od kilkunastu lat stwierdził że w BMW jest zabezpieczenie przed przeładowaniem aku i alternator nie poda napięcia większego niż 12V z małym hakiem (nie pamiętam dokładnie) i dlatego jest konieczność doładowywania prostownikiem - co myślicie ?

temat trochę dziwny bo dla świętego spokoju zszedłem do auta i zgodnie z poradami z forum trzymałem wciśnięty pedał hamulca no i kontrolka zgasła - tylko co może mieć wspólnego czujnik zużycia klocków z wciskaniem pedała ? wydaje mi się że problem jest z płynem bo pedał powoli ale mocno się zapada, a przy drugim wciśnięciu już mniej - coś jak by był zapowietrzony układ najlepiej umówię się do mechanika i zmienię płyn bo może już jest za stary

tak zrobiłem bo montaż nowego z przodu nie pomógł a tył był skruszony więc go odciąłem a przewody połączyłem i kontrolka świeci dalej ? czy ta kontrolka - pełne koło z wykrzyknikiem - odpowiada też za poziom płynu w zbiorniczku ? dodam że na wyświetlaczu jest napisane żeby sprawdzić klocki

dlaczego trzeba przewody połączyć z masą ? sam czujnik przecież z masą nigdzie się nie łączy

raczej nie odtworzysz filmu, potrzebny jest dodatkowy odtwarzacz i interfejs do tego w dziale "sprzedam" był taki zestaw używany za jedyne 1000 pln

temat narazie opanowany - przelutowana cała płytka i czytnik zadziałał - zobaczymy na jak długo wystarczy

proszę o jakiś namiar na kompetentną osobę/zakład naprawiający czytniki MK4

pompka jest pewnie pierburga i ma gniazdo zasilania, jak się nie mylę to nawet na przewodzie - tylko jak będziesz kupował jakiś zamiennik to pamiętaj że musi mieć identyczny pobór prądu jak oryginał http://allegro.pl/pompka-wody-pierburg-webasto-tt-z-c-d-12v-i1256688861.html jak pompka jest padnięta to piecyk się nie uruchomi sam bo zawsze robi procedurę startową i sprawdza sprawność wszystkich elementów a jeżeli wymusisz włączenie a pompka nie będzie działać to płyn ci się zagotuje w piecyku bo przecież sam po silniku się nie rozprowadzi

podjedź do dobrego warsztatu sprzedającego akumulatory i niech zrobią ci test aku, kasy za to raczej nie biorą a będziesz dużo więcej wiedział o aku, np. pojemność czy prąd rozruchowy; druga sprawa to temat prostownika - jak jest za słaby to nie naładuje ci akumulatora, sam kiedyś próbowałem naładować aku chińskim prostownikiem i po godzinie prostownik się wyłączał (nie pobierał już prądu) a aku dalej nie był naładowany; teraz mam konkretny prostownik i temat niedoładowanego akumulatora mam za sobą

0 Glow plug flame detector short circuit to graund czujnik płomienia - jakieś zwarcie, chyba z masą - jak się nie mylę blad circulation pomp - elektryczna pompa obiegu pewnie

są lampy poliftowe, których nie można rozkleić bez zniszczenia - było już o tym na forum

czy udało się rozwiązać ten problem bo mam identyczne objawy u siebie ?

spróbuj po wymianie czujnika nacisnąć prawy przycisk tablicy zegarów, ten którym sprawdza się usterki w aucie - u mnie to kiedyś zadziałało i komunikat zniknął - o ile czujniki są ok

raczej powinno być cały czas - u mnie nie znika nigdy wentylacja i ogrzewanie postojowe - działają tylko na postoju - po zapaleniu silnika nie da się uruchomić tego tematu nie opanowałem nigdy, ustawianie temperatury przed zgaszeniem auta nie ma wpływu na pracę webasta po jego uruchomieniu o zaprogramowanej godzinie - napewno musi być ustawiony nawiew na ciepły (to pokrętło między kratkami nawiewu) żeby grzało w kabinie jak będzie kopcić cały czas to pewnie coś jest nie tak - normalnie dymi tyko jak dopala resztki paliwa po zgaszeniu silnika, podczas normalnej pracy piecyka dymu raczej nie powinno być widać

zmieniam temat bo udało mi się dzisiaj podłączyć inny czytnik i już wiem napewno że mój jest padnięty kogo możecie polecić do naprawy czytnika MKIV ? ewentualnie może macie pomysł gdzie szukać usterki: objawy dosyć dziwne - nie pali się dioda power i brak obrazu na LCD, gniazdo płyty podświetla się - płyta coś się odzywa ale żeby wyjąć trzeba wcisnąć kilka razy a teraz najdziwniejsze - jak wcisnę i trzymam przycisk od wyciągania płyty tak ok 3 sekund to dioda power się zapala i obraz na LCD wraca - puszczam przycisk od wyciągania płyty - dioda gaśnie, obraz znika jak ugryźć temat ? będę wdzięczy za każdą pomoc