fituła

to ja mam dokładnie tak samo sprawdzałem i u mnie powodem są uszkodzone (częściowo?) dwa czujniki - czujniki cykają ale dużo słabiej niż te sprawne i wydaje mi się że może się do nich dostawać woda, która zamarza - szkoda że są nierozbieralne

dioda na przycisku PDC świeci czy miga ? wszystkie czujki działają ?

od jakiegoś czasu zimową porą borykam się z problemem zamków w tylnych drzwiach problem niby znany bo na zamkach zbiera się woda, zamarza i potem drzwi nie zamykają się a jak się zamkną z centralnego to się potem nie otwierają walczyłem ostatnio trochę w tym temacie, wyciągałem oba zamki, myłem i przesmarowałem białym smarem teflonowym - tydzień było dobrze i temat znowu powrócił co źle zrobiłem ? smar jest nie taki ? a może trzeba zmienić jakąś uszczelkę żeby woda się nie dostawała do tych zamków ?

a ja nie polecam, mam nalewki w saxo vts i przyczepność jest tragiczna nawet na czarnej, suchej drodze kupiłem nalewki pierwszy raz i na pewno ostatni - szkoda kasy

nie znam twojego silnika ale w moim są dwa termostaty - główny i EGR może trzeba wymienić ten drugi ?

właśnie do końca nie wiem czy to paliwo bo rano mam zaprogramowane webasto i uruchamia się normalnie, jak to była parafina to może i piecyk by nie działał - chyba że jest niewrażliwy na parafinę

problem jest taki że jak tylko temperatura spadnie poniżej -15 st C (temp. z czujnika w aucie) auto zaczyna szarpać i "strzelać z wydechu" ale tylko powyżej 1,5 tys obrotów, poniżej tych obrotów silnik pracuje normalnie, z odpalaniem też nie ma problemu wystarczy że temperatura podskoczy o 1 st C i problem znika paliwo zalane pewnie letnie albo przejściowe, bo nie sądzę żeby dwa tygodnie temu było już zimowe, ale z dodatkiem zimowym z tego co pamiętam to rok temu objawy były podobne nawet na tych lepszych paliwach z orlenu jak myślicie w czym może tkwić problem ?

"Fotonal - środek do płukania negatywu w fotografii tradycyjnej. Fotonal zawiera środki powierzchniowo czynne wspomagające proces suszenia negatywu po obróbce. (kąpiel płucząco zmiękczająca do negatywów)" - tyle znalazłem w sieci o tym preparacie, jakie działanie wykazuje przy czyszczeniu lamp ?

z tego co pamiętam to czujni jest nierozbieralny i nie ma obudowy którą można przełożyć

nie spodziewaj się szału po tym silniku o ile to silnik na pompie (136KM) bo ma dosyć niski moment w porównaniu do silników TDI ale coś napewno jest u ciebie do zrobienia bo u mnie zaczyna "ciągnąć" ok 1800-1900 obrotów możesz zacząć od czyszczenia elektrozaworków, wymiany przewodów podciśnieniowych, wymiany filtra powietrza - wszystkie info jak do tego podejść znajdziesz na forum diagnostyka też by się przydała żeby wyeliminować jakąś inną usterkę

to może przy okazji się podepnę pod temat co może być przyczyną że dwa tylne czujniki mi nie działają (nie widzą przeszkody, nie cykają) a mimo to cały układ działa - oczywiście oprócz pola widzenia tych dwóch czujników

ściągasz napewno z belką- mocowany jest chyba podobnie jak przód czyli na dwóch amortyzatorach - dwie długie śruby, od spodu ich nie widać więc podejrzewam że są gdzieś pod plastikiem schowane w przedziale bagażnika dokładnie nie wiem jak to wygląda bo nie ściągałem ale jak się uporasz to na pisz jak zdjąłeś bo mnie też to czeka tu masz rysunek belki, amortyzatorów i śrub o których mówiłem http://www.realoem.com/bmw/diagrams/y/r/64.png tutaj obudowa i jak się nie mylę to po zdjęciu tej długiej osłony są widoczne otwory do wykręcenia śrub http://www.realoem.com/bmw/diagrams/w/b/143.png

trzeba ściągnąć zderzak bo czujniki i tak do wewnątrz wychodzą, są mocowane za pomocą trzech zatrzasków

jak zamontowałeś te płaskie ? trzeba przerabiać ramiona wycieraczek ?

płaskie nie pasują ja uważam że lepiej kupić tańsze wycieraczki np ALCA i wymieniać co trzy miesiące niż jeździć dwa lata na ori sam kupiłem z ciekawości BOSCHa i wytrzymał i działał dokładnie tak samo jak ALCA a kosztował cztery razy tyle

jestem po wymianie głównego termostatu jednak to nie rozwiązało tematu niedogrzanego silnika więc poszukałem trochę na forum i znalazłem post o termostacie EGRa nie chciałbym bym go bez potrzeby wymieniać stąd moje pytanie - jak organoleptycznie sprawdzić czy ten termostat "puszcza" - który wąż powinien zimny a który ciepły (proszę podawać numery z fotki) ? - czy mogę sprawdzić węże na włączonym webasto czy musi być uruchomiony silnik, jeśli tak to do jakiego położenia wskazówki ? fotka mojego układu http://www.realoem.com/bmw/diagrams/p/x/184.png

no i LEDy nie będą się ściemniać tak jak tradycyjne żarówki

może to jakaś opcja doposażenia ?

jest dokładnie tak jak napisał kolega wyżej - przynajmniej u mnie ale dla pewności zapal po prosty lampkę nad lusterkiem wewnętrznym i zobacz czy zewnętrzne się wtedy ściemniają - będziesz miał pewność

ja mam u siebie działający sensor i na pewno nie mam przyklejonego do szyby żadnego kwadracika - wydaje mi się że czujnik jest w uchwycie lusterka

kiedyś czytałem na forum że czujnik deszczu potrafi się sam wyłączyć i trzeba go ponownie uruchomić jakimś programem serwisowym

polerujesz pastą polerską na mokro a jak są mocno zniszczone to najpierw papierem wodnym a potem pastą - robótki raczej ręczne bo przy mechanicznym polerowaniu można przegrzać na forum jest na pewno temat z fotkami jak to zrobić

ale jak już będzie można odczytać to nawet słownik pomoże a piksele właśnie u mnie pokazują się zimą i znikają latem

wymień drugą na białą i będziesz miał identyczne

są serwisy które robią dynamiczną wymianę oleju na pracującej skrzyni - wtedy wymiana oleju sięga 100% a technicznie wygląda to tak jak kolega wyżej napisał