fituła

dzisiaj odpaliłem po całej nocy, pojeździłem trochę i wszystko jest ok - dziwna sprawa

tylko że dymu jest bardzo dużo i na pewno nie jest to normalny objaw bo wcześniej nie występował dzisiaj obejrzę filtr odmy bo już dawno wymieniałem a czytałem że to on może być odpowiedzialny

problem jest taki że dymi z wydechu na biało zaraz po odpaleniu i to też nie zawsze, po przejechaniu kilkuset metrów dym znika i nie pojawia się do momentu ponownego uruchomienie silnika (z tym że nie jest to regułą jak już pisałem) auto jeździ normalnie, zrobiłem właśnie 1100km z Hamburga i nic się nie działo w czasie jazdy, po postojach dwukrotnie zadymił ale odpalał też normalnie bez dymka poziom i wygląd oleju w normie (na bagnecie i pod korkiem nic nie widać niepokojącego), ubywa trochę płynu z chłodnicy z tym że na pewno poci się pompa wody ale czy cały ubytek idzie przez pompę tego nie wiem jakieś sugestie gdzie zacząć szukać ?

buja cały czas czy tylko na drogach z nierównościami ? sprawdź na odcinku z nową, równą nawierzchnią czy auto nie jest sztywniejsze

lampa jest przykręcona do klapy za pomocą trzech śrub więc problemu z wyjęciem nie ma a co do samej lampy to moim zdaniem nie da się dostać do diód bez rozcinania klosza

wybieram się na wycieczkę do Hamburga a że mam małą listę zakupów oryginalnych części (przeważnie jakieś spinki, plastiki itp.) to zastanawiam się czy u zachodniego sąsiada wyjdzie to taniej czy drożej w zakupie ? może ktoś kto mieszka bliżej zachodniej granicy ma jakąś wiedzę w tym temacie ?

podprogowej raczej nie ma - przynajmniej u mnie - paliwo zasysa VP44

ja robiłem taki zabieg z tym że w przednim zamku i zastosowałem dwie podkładki (rozcięte piłką żeby linka przez nie przeszłą) pod pancerzyk linki i zamek otwiera się dobrze więc może pokombinuj coś tym sposobem - zauważyłem że sama linka się raczej nie rozciąga tylko wyrabiają się metalowe elementy które pociąga linka tu na fotce czerwoną linią zaznaczyłem miejsce gdzie łatwo wrzucić podkładkę http://images45.fotosik.pl/1067/76ff33c4a2c1b548m.jpg co do zimy to temat znany - cały zamek wyjmujesz, myjesz w benzynce ekstrakcyjnej i traktujesz "suchym" smarem teflonowym i problem znika

wymieniałem w marcu cztery amorki - założyłem nowe KAGERY w tym tygodniu podbijałem dowód i na trzepakach przód wyszedł po 80% a tył do dupy trochę ponad 40% amorki oczywiście mogę zareklamować tylko zastanawia mnie to że nie zauważyłem żadnej zmiany w prowadzeniu auta od czasu założenia nowych amorków więc podejrzewam że amorki albo od samego początku miały za niski tłumienie albo jest jakiś problem z tylnym zawieszeniem i stąd taka niska wartość tłumienia wychodzi na ścieżce - jak myślicie ? badania powtarzałem na drugiej ścieżce i wyniki są zbliżone

wydaje mi się że za "odbijanie" odpowiada sam pistolet dystrybutora a nie instalacja w aucie problem jest na każdej stacji czy tankujesz zawsze na tej samej ?

pompa jest sprawdzona i mechanicznie jest sprawna, nie ma natomiast sygnału sterującego czy ta pompa pracuje cały czas czy dopiero czy włącza się dopiero jak spadnie poziom paliwa ?

Jest możliwość, jak najbardziej. Po ustawieniu celu podróży i rodzaju trasy (autostrady) wchodzisz w menu mapy gdzie wybierasz "punkty pośrednie", następnie kursorem (duży krzyżyk) najeżdżasz na ten punkt (np wjazd na autostradę) i naciskasz "ustaw". Navi chwilę (czasami dłuższą) pomyśli i masz punkt pośredni. Nie ma wyboru z pamięci czy wprowadzania adresu, a do tego ustawianie na mapie nie jest za wygodne, ale jest. takiej funkcji nie widziałem w MK4, można wyznaczać punkt na mapie ale tylko start i metę w trasie dokucza mi mocno to że navi zawsze trzyma się jednej jedynej trasy i nie ma możliwości jej zmiany na krótką, szybką itd - zawsze jest tylko jedna trasa - czy może to być wina płyty z mapą czy raczej oprogramowania navi ?

witam problem jest taki: wyruszyłem na wczasy nad morze - po przejechaniu ok 400km (paliwo na poziomie 20l) wyskakuje na A1, rozpędzam do 160 km/h i auto zaczyna przerywać, po wysprzęgleniu gaśnie, po uruchomieniu jedzie max 120km/h, przy próbie rozpędzenia np do 140 samo zwalnia do 100 i jedzie dalej, po zrobieniu ok 100km wszystko wraca do normy po dotarciu na miejsce tankuje pod korek i auto bez problemu jeździ po dwóch tygodniach wyruszam do domu, robię znowu ok 400km bezproblemowo, paliwo schodzi do 15 litrów i zaczyna przerywać, auto słabnie i gaśnie całkiem i już się nie uruchamia macie jakieś pomysły gdzie szukać rozwiązania problemu ? jak jest rozwiązana sprawa dwóch komór w zbiorniku ? jest tak jakaś wewnętrzna pompka która przelewa paliwo ? może pływak pokazuje że paliwo jest w jednej komorze a w drugiej paliwa brak i się zapowietrza ?

najlepiej zdjąć zderzak i potem wszystko jest już bardzo proste

wkrótce wybieram się nad morze więc wpisałem sobie próbnie trasę (Chełm - Karwia) i oczywiście jak co roku wyznaczyła mi trasę nie taką jak chciałem bo chciałem jechać A1, ustawiam więc w rodzaju trasy żeby wybierała autostrady i nic się nie dzieje, potem próbowałem krótką, szybką i dalej nic - trasa się nie zmienia - czy jest to problem softu czy mapy ? czy jest w ogóle jakaś możliwość ustawienia pośredniego punktu trasy czy tylko strat i meta ? widzę że kolejny już rok będę podróżował z papierową mapą bo ta w aucie jest mało użyteczna

a czy w waszych autach skropliny lecą na jezdnię jak klima jest włączona ? u siebie nigdy nie zauważyłem żeby było mokro pod autem dlatego zastanawiam się czy odpływy nie są przytkane co do środków to polecam piankę polskiej produkcji BIOLINE NAWIEW - za 11 złotych dostajemy puszkę 600ml a sam preparat nie różni się od innych pianek ale do czyszczenia parownika przy bezpośrednim dostępie do niego lepszy raczej będzie WURTH bo jest w płynie co do ozonowania to raczej nie polecam - szkoda kasy - grzyby i bakterie tworzą tłustą warstwę na parowniku i żaden ozon jej nie rozpuści - w zaprzyjaźnionym zakładzie powiedzieli mi że jedynym skutecznym sposobem odgrzybienia zapuszczonej klimatyzacji jest wyjęcie i umycie parownika do czysta, wszelkie pianki są skuteczne jeżeli klima jest zadbana i regularnie czyszczona

jak najłatwiej dostać się do parownika klimatyzacji tak żeby bezpośrednio potraktować go środkiem czyszczącym ? druga sprawa - gdzie może znajdować się wylot rurki odprowadzającej skropliny z parownika ?

raczej są to łączniki stabilizatorów, zmieniałem je już dwa razy i za każdym razem objaw był taki jak opisujesz a jak nie chcesz zmieniać po roku znowu jak ja to kup od razu lepszej jakości

silniczek nie spalił się bez powodu, z doświadczenia wiem że jak się rzadko składa lusterka to zawias się brudzi i stawia duży opór dlatego przed założeniem nowego silniczka warto przepłukać cały zawias jakimś odrdzewiaczem a potem nasmarować smarem np suchym z PTFE który nie łapie tak brudu

przy jeździe na emeryta na trasie można zejść poniżej 5 litrów, ale tak normalnie jadąc 120-140 z wyprzedzaniem itd to wychodzi ok 6,5 litra W małym mieście/większej wsi na krótkich odcinkach komputer pokazuje 10 litrów latem

ja podepnę się z takim pytaniem czy do felg 18 cali, przód 8 cali szerokości a tył 10 cali mogę założyć opony o tej samej szerokości 235mm ? fizycznie wiem że da się to zrobić tylko czy nie będzie jakiś problemów z kontrolą trakcji ? opona na szerszej feldze będzie bardziej naciągnięta więc i średnica całego koła będzie inna niż na węższej feldze - tak mi się wydaje przynajmniej

jeżeli to wartość spalania w mieście to jest to wynik bardzo dobry, jeżeli w trasie to za dużo co do problemów to zrób może dobrą diagnostykę i wtedy będzie łatwiej coś znaleźć

ja bym jednak zalał olej syntetyczny do silnika tej klasy temat rozszczelniania się silnika po zalaniu syntetykiem to dla mnie głupota wyssana z palca, jeżeli wszystkie uszczelnienia są sprawne w tej chwili to dlaczego miałoby to się zmienić po zalaniu rzadszego syntetyka ? jak masz wątpliwości to jest w sieci sporo napisane na temat oleju, sam kiedyś czytałem bo miałem taki dylemat jak ty i ostatecznie zalałem syntetykiem castrola i jestem zadowolony

opony chyba za duże do e39 jak się nie mylę felgi szukaj najlepiej oryginalne do e39 bo jest inna (większa) średnica piasty niż w innych modelach bmw

235/40 i jak tył szerszy to 265/35 spotkałem się też z 225/40 i tył 255/35